公路建設的生態影響與生態公路建設

摘要：隨著我國交通運輸業的迅猛發展，公路的建設掀起高潮。在公路建設中貫徹預防為主、保護優先的原則，對于重大的不可恢復的環境影響，采用優化設計方案解決：對不可避免的可恢復的環境影響，采用相應的生態保護和污染防治技術解決。本文闡述了公路建設對自然生態環境的影響，提出了保護生態措施，促進生態公路建設的科學進行。

關鍵詞：公路建設 生態影響 生態公路 設計措施

中圖分類號：U412文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2012）08（c）-0145-01

交通運輸業是我國社會經濟發展的基礎產業，是推動我國經濟發展和社會進步的強大動力。公路作為商品流通的渠道、社會交往的紐帶、對外開放的窗口，其等級標準、視覺景觀、管理水平，都鮮明地反映了路文化的發展程度，公路養護管理水平直接決定著運輸車輛的經濟效益和人們的旅途生活。高速公路的建設對周邊地區的生態環境產生了很大的影響，沿線生態環境和景觀影響評價是公路建設環境影響評價的重要內容，也已成為環境影響評價的核心和靈魂。建設與生態環境相適應的“生態公路”，把公路建設對生態環境的不利影響降低到最小程度，努力建設具有生態特色、文化特色、地域特色的生態公路，為生態型經濟發展創造綠色的公路交通環境，實現公路建設、生態環境保護的協調和可持續發展戰略。下面就談談自己對公路建設的生態影響與生態公路建設的膚淺看法。

1 生態公路的內涵

生態公路是指在公路的設計、施工運營中與自然環境相融合，彰顯地方生態特色，盡量減少對環境的破壞與污染。由生態環境、社會經濟和建設技術等多種構成因素相互作用、相互影響、相互制約而形成的綜合體，是可持續發展戰略在公路領域的具體體現，與區域的環境承載力相適應。它要求公路在規劃設計、施工與運營等每個階段與環境協調一致，在公路建設項目整個生命周期內綜合運用各種有效措施，在滿足安全、舒適等功能要求同時，盡量減少對環境的破壞。

1.1 生態公路的建設特點

生態公路是人們在探索公路建設與生態環境協調發展的過程中做出的有益嘗試，它的出現必將大大改變公路建設的傳統理念。保持用土平衡，做到少取土，少棄土，施工營地施工前把植被保護完工后再植，取土場、棄土場植被恢復。公路上設置生物通道，在濕地建路盡量采多用橋函設計，少破壞濕地系統原來的狀態，保證地表徑流的聯系，將生態公路納入到整個自然生態系統之中。

1.2 生態公路的建設原則

（1）堅持自然景觀與人文設施協調發展的原則

自然景觀是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山區、草原、森林、大海、沼澤等景物.這些景物恰恰又是單元生態系統，又稱為“生態景觀”。人文景觀是指人類為滿足物質和精神生活需要，用自己的智慧和雙手創造的各種建筑物、交通設施、城鎮、村落、廟宇等社會文化藝術景物。生態公路是建立在交通發展與環境相互協調的基礎上，在一定區域范圍內結合環境、經濟和社會發展狀況而建立起來的公路系統。把公路建設成自然景觀與人文設施協調發展的典范，使得公路景觀不僅在自然景觀方面，而且在人文景觀方面均取得顯著成效。

（2）堅持綠化、美化和效益最大的原則

生態公路就是要在路界范圍內綠化美化，以草皮護坡、綠樹分割防眩為特點，再加以大面積的路旁行道樹減噪吸塵。將公路作為生態景觀建設和傳播公路文化的主要載體，結合公路沿途景物、風土人情、人文景觀、自然風貌等元素，組合造景，打造一路一景特色生態路段。凸現沿線景物的層次感，遠近結合，使山景“活”起來，海景“動”出來，風貌“顯”出來，氣勢“亮”出來，文化“顯”出來，使公路變成了一道道靚麗的時尚風景線，彰顯了生態公路特色。

2 公路建設對生態環境的影響

2.1 對植被的破壞

公路施工時，需取土填筑路堤，開挖山丘形成路塹，必將破壞原有植被，干擾動物棲息環境。鉆孔灌注樁產生的廢棄泥漿，路基工程填筑將破壞地表原有植被，形成的裸露地表和邊坡。在雨水的作用下，將產生水土流失，山坡綠地遭到破壞，影響生態環境。在河道附近還可能造成河道淤積，影響泄洪能力，植被遭到嚴重損毀。2

2.2 對景觀的影響

公路線型的結構特點對生態系統又具有分割和破碎的功能，從而造成景觀生態系統在空間上的非連續性。在施工中公路建設將不可避免地破壞自然景觀，占用土地，破壞植被，可能影響自然地貌，原始景觀，形成大量的裸露邊坡，特別是在通過森林茂密的山區時，自然景觀的破壞很大，而且難以恢復。

2.3 對水土流水的影響

在項目施工期，由于大量采用機械施工，路堤填筑、路塹開挖、爆破、取土采石、架橋砌池、機械碾壓等，破壞了公路沿線原有地貌和植被，致使土體抗蝕能力降低，土壤侵蝕加劇，加上開挖隧洞和巖土表層剝離，在施工期取土、棄土場及暴露的工作面成為水土流失的主要發生源，山區坡面棄土可帶來長時間的水土流失，給自然生態環境造成一定的影響。

3 生態公路的設計措施

3.1 立足環保，凈化污水

公路的排水系統是由路基排水、路面排水及中央分隔帶排水三個部分組成的綜合排水系統，路面排水采用集中截流式，在硬路肩邊緣土路肩范圍內設置瀝青混凝土攔水緣石，匯集路面水，每隔一定距離經泄水口流入邊坡急流槽，排至路基邊溝，將邊溝水直接排入涵洞，

進行排水設計時應與周邊環境作為一個整體全面考量，立足環保，凈化污水，使污水凈化處理，再利用，創造出景觀上整體協調、綜合效益較高的生態公路排水體系。

3.2 生物防護，降低噪聲

植物造景不僅能改善高速公路的生態環境，在降低氣溫、增加空氣濕度、改良土壤、遮光防眩、吸塵等方面發揮作用，而植物造景受地形地貌影響較小。林木通過其枝葉的微振作用將車輛行駛而產生的噪音減弱。林木通過蒸騰作用的生理過程，不斷地向空中散發水分，同時還要吸取周圍空氣中的熱量，使空氣較為涼爽和濕潤，這對改善公路的小氣候有著重要作用。

3.3 綠色文化，美化公路

增設緊急停車道、設置線型誘導標、減速標線、防撞墻、波形防護欄等措施。注重生態文化、地域特色，采用喬、灌、花、草結合，形成復層混交群落。做到合理布局，綠化帶、景點相互配套，以達到“樹種多樣、四季常青、花草成片、層次分明”的效果，體現公路整體景觀，打造公路綠化文化特色，美化公路

總之，打造生態公路就是追求對生態環境最小的破壞和最大的恢復，追求良好的景觀生態效應，最大限度地實現道路的舒適性。堅持以人為本，以車為本，注重民生，服務社會，進一步加強路文化建設。選擇實用、經濟、美觀的工程措施，確保生態公路建設穩定和營運安全，達到與周圍環境的協調，保持生態環境的相對平衡。

參考文獻

[1]王趁意.論公路建設的生態影響及保護措施[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2009（4）：155.

[2]李青芳，閆隴恒.淺談公路建設對生態環境的影響及防治措施[J].價值工程，2010（15）：41.