公路橋梁建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制策略

摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高和城市化建設(shè)進程的不斷加快，公路橋梁工程隨之日益增多。預(yù)應(yīng)力技術(shù)以其自身諸多的優(yōu)點，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于公路橋梁建設(shè)當中。然而，由于各種因素的影響，使得預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量問題頻發(fā)，這嚴重影響了公路橋梁工程的整體質(zhì)量。為此，必須采取相應(yīng)的措施對預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量加以控制，以此來確保公路橋梁工程的整體質(zhì)量。基于此點，本文就公路橋梁建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制策略進行淺談。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 預(yù)應(yīng)力技術(shù) 施工質(zhì)量

中圖分類號：TU7文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2012）08（c）-0144-01

1 公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用分析

1.1 在結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

在公路橋梁建設(shè)過程中，對其進行加固主要是指利用對結(jié)構(gòu)構(gòu)件性能的改善或是補強，來達到提高公路橋梁實際承載力的目的，借此來延長其使用年限，以適應(yīng)當前交通運輸量劇增的需要。其實卸載最主要的作用就是能夠有效地降低施工過程中混凝土的初始應(yīng)變。為達到這一目標可對構(gòu)件預(yù)先施加預(yù)應(yīng)力，從而在受壓區(qū)域上形成一定的拉應(yīng)力，同時受拉區(qū)域也會隨之產(chǎn)生出一定的壓應(yīng)力，這樣便可以減小構(gòu)件初彎矩作用下的壓應(yīng)變和拉應(yīng)變，進而使加固鋼筋的作用得以充分發(fā)揮。

1.2 在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

眾所周知，碳纖維本身的強度非常高，而且其施工也較為簡單、方便，故此以碳纖維材料加固鋼混結(jié)構(gòu)中受彎構(gòu)件的方法目前已被廣泛應(yīng)用。然而，由于對受彎構(gòu)件加固前，鋼混結(jié)構(gòu)本身已經(jīng)存在一定的初始內(nèi)力，也就是說混凝土已具備初始的拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，所以當受壓區(qū)域內(nèi)混凝土的壓應(yīng)變達到極限時，其中的受彎構(gòu)件也會隨之達到極限承載力。

1.3 在鋼混結(jié)構(gòu)多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用

通常情況下，鋼混結(jié)構(gòu)中的多跨連續(xù)梁都有兩種彎矩區(qū)，即正彎矩區(qū)和負彎矩區(qū)。其中負彎矩常位于支座位置處，而正彎矩則位于跨中位置上。當連續(xù)梁的抗彎及抗剪承載力無法滿足要求時，就必須對其進行相應(yīng)的加固處理。如果是跨中正彎矩區(qū)的抗彎承載力不足時，那么可以采用碳纖維粘貼加固的方法進行處理，施工較為簡便。

2 影響公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的主要因素

2.1 預(yù)應(yīng)力材料的影響

在任何建筑工程中，材料的質(zhì)量都直接影響著整個工程的質(zhì)量，公路橋梁工程也不例外。若是預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量與相關(guān)規(guī)范標準不符，那么必然會給工程整體質(zhì)量埋下隱患，這樣不僅會影響工程的使用年限，而且也在無形中對人們的人身安全構(gòu)成一定的威脅。大量因工程材料質(zhì)量不合格引發(fā)的安全事故比比皆是，其造成的后果也是非常嚴重的。

2.2 施工控制的影響

在整個公路橋梁工程的建設(shè)過程中，對預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的控制工作具體涉及的內(nèi)容有以下幾個方面：其一，施工工藝。預(yù)應(yīng)力的施工工藝優(yōu)劣，不僅會對公路橋梁工程的整體質(zhì)量造成一定影響，而且還會影響施工中的安裝質(zhì)量、結(jié)構(gòu)參數(shù)、以及施工狀態(tài)等等。可以說預(yù)應(yīng)力施工工藝是公路橋梁質(zhì)量中最重要的影響因素之一；其二，結(jié)構(gòu)參數(shù)。工程中的結(jié)構(gòu)參數(shù)是控制施工模擬分析時最為基本的資料之一，它的準確與否將直接影響實際分析結(jié)果的準確性；其三，施工監(jiān)測。在公路橋梁的建設(shè)中，施工監(jiān)測工作都是由專門的部門負責(zé)。

3 公路橋梁建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制策略

3.1 控制好預(yù)應(yīng)力材料質(zhì)量

首先，必須對預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量進行嚴格控制，施工單位應(yīng)選用產(chǎn)品質(zhì)量和信譽良好的生產(chǎn)廠家，并且產(chǎn)品應(yīng)具備出廠合格證明和相關(guān)的質(zhì)檢報告。材料在進入施工現(xiàn)場前，必須對其進行檢驗，確保其強度、嚴密性以及剛度等各項性能指標都能達到質(zhì)量標準的要求后，方可予以使用，嚴禁使用質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，應(yīng)及時與廠家聯(lián)系或返廠；其次，應(yīng)加強對波紋管的保護，盡可能減少對其的外部損傷，同時還應(yīng)減少電焊的作業(yè)次數(shù)，波紋管應(yīng)在普通鋼筋骨架成型后在進行鋪設(shè)。此外，混凝土振搗過程中應(yīng)盡量避開波紋管，并選用大一號規(guī)格的波紋管作為套管，管長應(yīng)控制在20～30cm的范圍內(nèi)，并使用膠帶將兩端的環(huán)向縫隙密閉；再次，應(yīng)慎重選擇預(yù)應(yīng)力錨具。一般在采用后張法的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中常會用到預(yù)應(yīng)力錨具，其屬于永久性錨固裝置，作用是保證預(yù)應(yīng)力筋的張拉力能夠順利傳遞到混凝土上。在錨具的選擇上應(yīng)對其質(zhì)量予以注意，應(yīng)盡量選擇噸位較大、應(yīng)力損失小、錨力變化多、便于穿鎖及鏈接的錨具。

3.2 預(yù)應(yīng)力張拉前的質(zhì)量控制

在對力筋進行預(yù)應(yīng)力施加前，必須先對構(gòu)件的外觀尺寸進行檢驗，確保其符合質(zhì)量標準的要求后方可進行張拉；在進行張拉時，混凝土構(gòu)件的強度應(yīng)與設(shè)計要求相符，當無設(shè)計要求時，其強度等級應(yīng)不低于75%；若采用砂漿對塊體拼裝構(gòu)件的豎縫進行接縫時，砂漿的強度應(yīng)不低于15MPa；應(yīng)采用壓水、壓氣或是通孔器等方法對預(yù)留孔道進行檢查；應(yīng)將端部預(yù)埋鐵板與錨具之間結(jié)合部位上的焊渣、混凝土殘渣以及毛刺等異物清除干凈；在進行鋼筋穿束前，應(yīng)使用水泥袋紙將螺絲端桿位置處的絲扣包纏起來，然后用細鐵絲綁牢；對于較長的鋼絲束應(yīng)使用穿束器，并由牽引設(shè)備從另一端拉出。

3.3 施工階段的質(zhì)量控制

（1）張拉設(shè)備質(zhì)量控制。在進行預(yù)應(yīng)力張拉時，千斤頂、油泵以及壓力表等器具都是不可或缺的設(shè)備，它們在張拉過程中起著十分重要的作用。因此，必須保證這些設(shè)備的質(zhì)量合格，這樣才能確保預(yù)應(yīng)力張拉的施工質(zhì)量。應(yīng)對設(shè)備進行認真仔細的檢查，如千斤頂?shù)幕钊\行是否正常、油泵及油壓表是否準確等等，以此來確保張拉設(shè)備的可靠性。

（2）嚴格控制混凝土施工質(zhì)量。應(yīng)對混凝土的原材料質(zhì)量進行嚴格控制，只有經(jīng)過檢驗合格的混凝土才可以使用。在攪拌時，應(yīng)控制好原材料的配合比；澆筑過程中，要保證足夠的振搗時間和振搗間距，盡量避免出現(xiàn)漏振或過振的情況。

（3）張拉質(zhì)量控制。在進行預(yù)應(yīng)力混凝土施工時，必須嚴格按照有關(guān)規(guī)范標準的要求對預(yù)應(yīng)力鋼絞線的質(zhì)量加以控制，可以采用伸長量以及張拉力的雙控方法進行控制。這就要求不僅應(yīng)控制好千斤頂壓力表中的讀數(shù)，同時還要保證鋼絞線伸長量的誤差值在允許的范圍內(nèi)。為有效地確保預(yù)應(yīng)力的準確性，可將鋼絞線以及錨具等送至檢測機構(gòu)，并由其進行數(shù)據(jù)測定，借此來避免計算失誤的情況發(fā)生，以確保預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。

3.4 施工后的質(zhì)量控制

（1）應(yīng)檢驗所有原材料的進場驗收試驗報告是否齊全、完整；各項隱蔽工程的驗收手續(xù)是否完備；質(zhì)量評定是否符合相關(guān)標準；施工記錄是否完成等等。

（2）應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉完成48h后進行封錨。在進行封錨前，可以使用手動砂輪機將余出的預(yù)應(yīng)力筋切除，并將錨孔和錨具清理干凈，然后按照設(shè)計要求進行封錨。需注意的是，預(yù)應(yīng)力鋼絲頭應(yīng)全部錨堵密實，嚴禁外漏及留有空隙。

參考文獻

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