新形勢下公路工程管理模式創新與應用

【摘 要】隨著我國經濟的快速發展，我國公路建設大規模強勢推進。公路工程建設成為一個地區經濟發展狀況以及現代化程度的重要標志。而公路施工管理模式的創新與應用對于工程速度以及質量有著巨大的影響。本文結合實際，首先介紹了新形勢下我國公路工程管理模式存在的弊端，然后提出公路工程管理模式創新與應用措施。

【關鍵詞】新形勢下;公路建設;工程管理模式;創新與應用

1.我國當前公路工程管理模式中存在的弊端

公路工程管理包含大量的不確定性、復雜性并具有綜合性很強的工作，雖然近些年來，我國的公路施工管理取得了一些進步，但是管理水平仍處于一個較低水平，管理效率相對較低。主要有以下弊端。

1.1分階段的管理模式影響生命周期目標的完成

我國當前公路工程管理模式屬于分段式管理模式，工程中的各個階段都是單獨管理，包括決策、設計、招標、施工、交付運行等各個環節，這樣就不容易把整個生命周期內所有需求與限制都充分考慮到項目中去，缺失關于項目以整個生命周期角度的正確分析，最終造成工程的決策方案缺乏系統性，影響生命周期的目標的完成。

1.2工程參與方不能密切合作

當前我國多數公路工程建設，各個項目的參與方都是相互獨立的，這就造成它們在施工所管轄的工程項目時，只考慮自身利益，整個工程很容易出現推諉扯皮現象，同時，參與工程項目各方的管理活動不能集成整合，不能密切合作。

1.3運營目標得不到優化

我國公路工程的管理模式缺失通過工程運營目標的建設來引導決策與實施的功能，這樣的模式很容易造成用戶需求從決策環節起就不能取得準確的定義，運營目標很難得到優化。

1.4信息傳遞渠道不暢通

我國當前分階段的管理模式，讓各個階段缺乏完成的工程信息，導致在決策與實施階段發生的一些具有重要價值的信息不能在運營環節得到準確與直接的運用，很容易造成資源浪費現象。

1.5沒有完善的工程信息系統

我國分階段的管理模式建立起來的信息系統，各個階段工程項目勢必服務于自己的管理目標，其工程語言與工作平臺也不盡相同，這樣信息溝通缺乏靈活性與有效性。

1.6工程設計階段不正確

當前我國公路工程管理模式通常情況下是設計在先，然后根據設計項目選擇承包方，承包方根據設計施工，這樣在設計中的一些缺陷很難發現，就會造成在施工中就會頻繁變更設計內容，同時，承包方要先對工程設計項目事先進行了解而延長工期。

1.7業主需求難以滿足

在當前我國公路工程建設中，業主通常是旁觀者。缺失對工程的監理，施工單位對業主的真正需求難以把握，嚴重影響施工中的一些技術方案措施、各項費用以及工程優化的實施。

2.公路工程管理模式創新與應用措施

當前我國公路建設的發展迅速，公路建設處于超常規建設狀態，為適應當前新形勢下大建設、大發展的要求，公路工程管理應該大力推進公路工程標準化工作，完善標準規范體系，以技術創新為手段，以標準化管理為基礎，全力提升工程建設管理和質量水平。

2.1公路工程管理大力推進并行應用模式

并行模式就是集成、并行地設計產品及其相關的各種過程(包括制造過程和支持過程) 的系統方法。公路工程管理并行應用模式就是把公路工程管理管理對象作為一個系統，通過一定的組織方式與管理措施，促進整個系統的順利進行，使各個工程目標按要求完成。工程的發起人業主在工程設計與管理中應該起主導地位。其特點是一是工程指揮部由業主和項目管理者聯合組成，業主參與整個項目的設計和建設過程，二是強調并行工作小組從規劃、設計、施工準備，到工程建設全過程的協同作。 并行模式的應用可以從以下兩點著手：一是將公路工程建設作為一個輸入輸出系統，在輸入系統里輸入建筑資源，然后進行過程處理，最后將建筑產品分析出來輸出，將一個并行的公路工程市委一種系統方法，通過這種模式讓業主參與整個工程中的計劃、設計以及施工各個環節；二是運用并行模式加大對公路工程整個生命周期內設計階段的管理，即工程設計者與制造者通過并行分析，找出公路工程中設計與施工諸多重復性的工序，提高生產效率。

2.2大力增強信息控制制度

通訊聯系、溝通各方面信息是項目控制的關鍵性環節，因此，新形勢下公路工程管理模式應該大力增強通訊聯系與溝通信息，對，為每一個項目都要進行大量的通訊聯系。一是所有重要問題都要有詳實的書面材料；二是所有的工程會議有正式記錄作備案；三是所有分發的文件、備忘錄、會議記錄都有詳盡的說明要由誰來處理文件中的事項；四是所有來往信件和電函都編號存檔， 記錄信件或電函抄送哪些有關的人；五是工程部建立完整的檔案， 并且分類明確清晰。

2.3建立先進的項目管理信息系統

管理手段是先進的管理思想和方法的基礎，公路工程管理在推行并行工程模式的項目管理中， 要建立以計算機輔助項目管理信息系統，說建立的項目管理信息系統要有詳盡子系統，一般情況下要建立決策支持系統、計劃控制系統; 合同管理系統; 物資管理系統; 成本核算系統; 財務管理系統; 客戶管理系統; 設備管理系統; 人力資源管理系統等組成部分。

2.4并行工程項目管理模式控制要點

一是工程建設中各類人員和各個部門之間必須有良好的溝通關系與和協作能力，把整個系統的高效率當作主要目標；二是工程單位要通過信息流把各管理層次、不同的并行工作小組、承包商和供應商進行溝通， 保持物質流與信息同步以及準確而及時的信息；三是要注重運用系統模型， 力求達到量化， 精確地表達多因素的實際行為狀況和各要素之間的相互關系；四是要加強系統的、合乎邏輯的分析， 按程序有條不紊地進行工作， 在科學化的基礎上， 把個人經驗與科學方法進行緊密地結合。

3.結束語

總之，當前我國經濟發展迅速，對于運輸的需求也不斷將加大，公路工程建設的地位也愈加重要。因此，公路工程管理模式必須大力創新，進行大膽的探索與嘗試，才能適應我國經濟發展的要求。 [科]

【參考文獻】

［１］張勁文．大型交通建設項目管理集成研究[D]．中南大學，2006．

［２］王昕，熊光楞，王計斌．并行工程過程管理[N]．計算機世界，2001．