舊瀝青混凝土路面冷再生施工技術分析

【摘 要】瀝青路面的冷再生技術，是將舊瀝青路面經過翻挖、回收、破碎、篩分后，與水泥再生新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面、基層的一套工藝技術。舊瀝青路面再生利用，能夠節約大量筑路材料，即降低工程造價、縮短工期，同時減少廢料處理、保護環境；此項技術的推廣對我國的公路建設有極大的意義。本文結合高速公路工程的施工情況，對舊瀝青路面冷再生施工關鍵工序的技術要求、控制和容易忽視的一些問題進行了論述和總結。

【關鍵詞】公路；舊瀝青；混凝土路面、基層；冷再生

目前公路建設飛速發展，每年投資規模已經超過億元，同時在20世紀90年代以后陸續建成的公路已進入大中修期，大量的翻挖銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環境污染，另一方面對于我國這種優質瀝青極為匱乏國家來說是一種資源的浪費，而且大量的使用新石料，開采石礦會導致森林植被減少，水土流失等嚴重的生態環境破壞。因此，瀝青再生技術的研究推廣和相關專用設備的開發，對降低建設成本保護生態環境以及對我們國家的公路建設都有極大的意義。

就高速公路工程進行舊路冷再生施工的具體步驟和方法為：在路況調查的基礎上對不同路段檢驗其舊路彎沉值，分析其破壞狀況和承載能力，為局部補強處理提供切實可靠的依據，在各路段有代表性的部位分別取樣，進行篩分、配合比、無側限抗壓強度、重型擊實等試驗，以此為基礎形成指導冷再生施工的組成設計。

一．首先對彎沉值、承載能力不滿足設計要求的路段和坑槽進行補強處理，按原路各結構層所采用的材料配合比、級配、壓實度要求進行分層填筑、壓實，嚴格按照各結構層的技術要求進行檢驗、施工，保證其滿足原路的設計要求。

二．路面冷再生技術為新工藝，施工經驗相對較少，且其冷再生質量受實際拌和深度和攪拌速度的影響較大，因此為確保質量，需對其組成設計進行施工驗證，先期在各路段取有代表性200m試驗路段試鋪：

（１）試驗路段破碎拌和。

舊瀝青路面、基層、底基層再生采用WR2300型冷再生機，該機最大銑刨工作寬度23m，最大實際該工程設計寬度8.2m，利用四趟鋪筑為40cm，寶平線大中修工程設計深度為16cm，能保證連續拌和，具有很高的生產率，能精確控制鋪筑厚度，工作深度一旦設定，則轉子的切削深度和旋轉速度將由傳感器及控制系統保證，從而獲得精確的冷再生厚度；由于不能全幅冷再生施工，為避免出現條梗，相鄰兩幅重疊20～30cm，施工時，先畫好線后，沿線開始拌和，從第二幅開始每幅重疊20～30cm工作時，冷再生機需一輛灑水車配和保證拌和用水，拌和過程冷再生施工的組成設計要求的含水量加水，隨拌隨檢查含水量，拌和行進速度8～10m/min，有專人隨時跟機檢測拌和深度，詳細記錄設備的技術參數，作為舊路面再生混合料分析時設備參數調整的依據。

（２）舊路面混合料分析。

拌和后的舊料分析包括舊料的篩分結果、最佳含水量、最大干密度以及松鋪量的確定作業段合理長度確定。

①實驗人員從現場均衡取料，通過對拌和料的篩分、擊實試驗，確定粒料的最大干密度和最佳含水量、松鋪系數及轉子的旋轉速度。

②通過冷再生的延遲時間對強度的影響試驗，確定延遲時間。施工中嚴格控制從加水和水泥開始拌和到碾壓完成的時間，通過試驗段確定工作段的合理長度。

三．通過試驗路段冷再生處理，檢測其壓實度強度等各項指標均達設計要求后，在各路段、全面進行冷再生基層施工，其主要施工工藝及質量控制要點如下：

（１）添加水泥。

經室內試驗確定冷再生摻加水泥用量為4%，施工過程中按其控制。首先根據每平米基層水泥用量4%和基層寬度、長度合理計算水泥用量，確保水拌合均勻、一致、等厚。

（２）按實驗路段“（1）試驗路段破碎拌和”的方法進行再生拌和，施工過程中技術人員根據現場情況隨時取樣，根據實際路況及時調整外加材料用量，保證冷再生質量滿足規范和設計要求，其中含水量按大于設計含水量0.5～1%控制。

（３）破碎后的舊路瀝青材料。

邊銑刨邊加水泥和水一次性鋪筑成型，再用振動壓路機穩壓2遍，測量人員根據設計縱斷高程和橫坡度，每10m為一斷面分左中右及1/4處5個點測出高程，按試驗段計算出的松鋪系數，人工找出基準點，相鄰2個點用石灰連成線，高程不足時及時調節富裕路段材料，高出灰線段及時用平地機刮平通過舊路。整形達到“調坡”、“調拱”的目的，同時保證其平整度。

（４）整形后穩壓。

破碎拌和鋪筑成型后，經檢測各項標高符合設計要求，用振動壓路機穩壓2遍，表面要保證平整、濕潤。

四．底基層養生。

碾壓檢測合格后及時覆蓋草簾或土工布灑水養生，養生期內中斷所有交通，杜絕灑水車以外的任何車輛進入，養生期不少于7d，要使冷再生基層表面始終保持濕潤，做到每天及時灑水，專人看管，發現表面裸露及時用草簾土工布覆蓋，確保再生層不因裸露曝曬產生微裂紋。

五．結束語。

目前對舊瀝青路面再生利用技術的應用還處于初期階段，如何正確利用該項技術對我市的舊瀝青路面進行維修養護的技術規范和相關經驗還非常有限，我們將以此次施工為基礎，繼續完善冷再生技術的施工方法和步驟，總結施工經驗，以大力推廣此項新技術，更好地利用舊有瀝青路面廢舊材料，真正達到節約資源、保護環境、提高道路質量的目的。 [科]

【參考文獻】

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