加油站非油品配送現狀研究

[摘 要]加油站非油品業務作為一種新零售業態，其模式既不同于大型的連鎖超市，也不同于普通的小型便利店。本文主要從非油品配送模式入手，對其發展現狀，存在問題進行分析，并對配送模式的未來發展進行有益的探討。

[關鍵詞]加油站 非油業務 物流配送

加油站非油品業務指的是在加油站經營成品油以外的業務，主要包括便利店、餐飲、代理業務等等。近年來，隨著經營范圍的不斷擴大，加油站非油品業務已逐漸成為石油企業新的利潤增長點。而作為加油站非油品經營過程的重要環節，物流配送在企業規模化，多元化發展中發揮著重要的作用。

一、 非油業務配送模式分類

自上世紀90年代，我國的加油站開始逐步發展非油品業務。通過幾年的努力，石油企業逐漸形成了一套較為系統的非油品業務配送體系。當前，非油品配送模式主要有第三方物流配送模式和供應商配送模式兩種。

第三方配送模式是指將中央倉貨品向外派送的物流活動，以合同的方式委托給專業物流服務企業，并通過信息系統對物流全程管理進行控制的一種物流運作與管理方式。將企業自身建立的非油品資源與專業的物流服務相結合，可以有效地整合企業內部有限的資源，彌補企業資源管理中的不足。目前來說，加油站便利店貨品（如食品，生活用品，汽車用品等）都是通過第三方配送模式進行的。

供應商配送模式是指由生產企業直接將加油站便利店采購的商品，在指定的時間范圍內送到各個加油站的配送方式。這種配送方式可以有效的降低企業自身配送商品和貨品管理的成本，并提高配送的效率。目前來說，加油站非油業務中的香煙、包裝飲料和潤滑油都是通過供應商配送模式配送到各個加油站的。

二、存在的問題以及原因分析

從總體來看，盡管加油站在非油品業務管理上形成了一定的模式，但是在標準化，規范化管理上仍然面臨著不少的問題和困難。這主要體現在以下幾個方面：

第一，在第三方配送模式中，物流運送的各渠道之間缺乏完整的信息鏈。從中國石油加油站的運行模式來看，非油業務以人工作業為主，通常是在每周的固定時間將信息上報企業非油管理的相關部門，由非油業務部門下發物流訂單到物流管理公司，之后再將商品配送到各個加油站。在整個配送過程中，哪些商品存在緊缺，哪些商品貨源充足，以及商品已經派送到什么進程，何時能夠抵達加油站，部門以及加油站都不能夠進行全程的跟進，這就為加油站及時補充貨源以及非油管理部門的宏觀管理帶來了一定的難度。

第二，在供應商配送模式中，存在盲目下發訂單的現象。盡管供應商的直接配送模式可以有效地降低企業非油商品運輸成本，但是當供應商直接面對加油站時，供應商往往并未在訂單下發前對加油站該商品的銷量進行較為詳盡的掌握。多余冗雜的商品堆積在加油站，為加油站非油貨品的存放帶來了困難。

第三，兩種模式在對貨品的回收管理過程中存在缺失。就目前而言，兩種配送模式的主要工作是將商品配送到各個加油站，對于過期以及破損的商品卻沒有回收的義務。而加油站過期和破損的商品則需要統一上報公司，再由公司定期統一進行回收。程序的繁瑣，不僅不能使加油站庫存商品得到及時更新，更浪費了物流公司和供應商的配送資源。

三、 對非油品配送業務的思考和建議

第一，提高非油配送信息化發展水平。在非油品配送過程中，信息化發展的程度直接影響著非油配送的效率。因此，企業在進行配送過程中，可以借鑒當今網絡購物先進的物流管理經驗，通過建立全方位的網絡信息平臺，及時跟進非油配送的各個環節。一目了然的配送進程，不僅可以有效地將配送責任下發到個人身上，更可以為管理部門與加油站間的信息溝通搭建良好的溝通平臺。

第二，完善非油配送的監督與約束機制。孟德斯鳩曾有一個判斷：有權利的人們使用權力一直遇到有界限的地方才休止。因此，要防止濫用權力，就必須在供應商，非油管理部門以及加油站之間形成有效的監督管理網，以權力約束權力。比如，非油品業務管理部門對各加油站便利店的進貨情況進行監督，通過定期和不定期的抽取加油站進貨，庫存樣本，對加油站非油品進貨、銷售、庫存情況進行數據統計，從而進一步分析非油供應鏈的運行情況，并根據實際情況制定一套行之有效的獎懲措施，使非油業務配送能夠真正走上良性發展的軌道。

第三，提高貨品的回收管理效率。對過期和破損商品進行及時回收，可以有效提高貨品的更新速度。因此，非油品管理部門應對已配送到各加油站且沒有銷售完的商品進行定期的統計，對即將過期商品的批次，種類以及名稱及時下發到各加油站，以方便便利店對相關貨品的及時查找。同時，非油品管理部門也能通過各加油站上報的過期和破損商品數量，確定回收商品的物流方以及回收的時間，限期進行回收。

參考文獻：

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