淺議我國交通運輸現狀及發展趨勢

　　摘要：隨著人類社會的發展，交通運暢也在不斷地變化和發展，從而帶動了交通運輸方式的變革。從先前的人力、畜力運輸發展到現在的鐵路、公路、水運、航空以及管道運輸五種基本交通運輸方式分工協作的綜合運輸階段。
　　關鍵詞：交通運輸；發展方向；交通現狀
　　隨著人類社會的發展，交通運暢也在不斷地變化和發展，從而帶動了交通運輸方式的變革。從先前的人力、畜力運輸發展到現在的鐵路、公路、水運、航空以及管道運輸五種基本交通運輸方式分工協作的綜合運輸階段。
　　一、交通運輸概念分析
　　交通運輸是指運輸工具在運輸網絡上的流動和運輸工具上載運的人員與物資在兩地之間位移的經濟流動的總稱。交通運輸是經濟發展的基本需要和先決條件，是現代社會的生存基礎和文明標志，是社會經濟的重要紐帶和基礎結構，是現代工業的先驅和國民經濟的先行部門，是資源配置和宏觀調控的重要工具，是國土開發、城市和經濟布局形成的重要因素。
　　通過交通運輸，可以改變商而的空間位置，創造商品的空間價值；可以保證商品在需用的時間送到達當的地點，從而創造商品的時間價值、交通運輸有助于降低生產成本、降低產航價格、減輕消費者的負扔、提高土地價值及利于國土開發。
　　二、我國交通運輸業的現狀
　　交通基礎設施規模迅速擴大，運量快速提高 根據國家統計局發布的數據，全國鐵路營業里程達居世界第二，截至去年年底，我國電氣化鐵路里程居世界第二。去年，全國鐵路客運量達比2005年增長45.0%。我國高速公路網絡進一步完善，農村公路建設步伐繼續加快。截至“十一五”末，我國高速公路里程達到7.41萬公里，居世界第二位，比“十五”末增加了3.31萬公里，增長80.7%，年均增長12.6%。交通運輸設施明顯改善，技術裝備水平顯著提高5年來，我國鐵路建設加速實現了客貨分線運輸，使鐵路貨運能力大幅提升。我國企業系統掌握了大功率電力、內燃機車和重載貨車的核心技術，形成了具有自主知識產權的大功率機車系列產品。
　　去年底，我國高鐵投入運營里程達8358公里，高速鐵路運營里程高居世界第一。我國高速鐵路在建規模超過1萬公里。截止今年年底新建高速鐵路總規模將達到1.3萬公里，我國已成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。
　　三、我國交通運輸存在的主要問題
　　改革開放以來，我國交通基礎設施網絡和交通運輸業獲得了巨大發展，網絡布局不斷改善、整體實力顯著增強，但各種運輸方式均得到不同程度發展。
　　1.公路運輸和民用航空運輸所占比重上升較快。經濟越發達，產業結構中第二、三產業的比重逐漸增長，對高質量、高效率客貨運輸的需求越高，公路運輸以其機動、靈活和“門到門”運輸的優勢，在公路狀況和車輛裝備水平提高的前提下，其承擔的運輸量必然增長；民航則因其快速、安全的運輸也在經濟高速發展過程中占有一席之地。但是，由于我國在較長一段時期內對交通運輸在國民經濟發展中的地位與作用認識不足，使得交通運輸的發展嚴重滯后。我國目前的運輸結構是在運輸嚴重短缺的狀況下形成的，各種運輸方式在分工上只能通過“走得了”來實現。
　　2.鐵路任務量大承載了大量短途運輸。鐵路運輸因價格偏低，承運了大量的短途運輸，1997年，鐵路客貨平均運距為383公里和772公里，公路運輸因道路狀況較差，車輛技術水平不高，長期只能承擔大量的超短途運輸。1997年，公路客貨運輸的平均運距只有55公里和56公里。
　　由于這種運輸分工的不合理，在市場經濟條件下，其市場競爭往往表現為不是通過提高服務來占領市場份額，而是滿足大量并不適合其運輸經濟合理性的運輸需求，市場范圍交叉嚴重，在同類客貨源上進行盲目競爭，使得各種運輸方式合理分工無法真正實現。
　　四、我國交通運輸業的發展趨勢
　　（一）合理分工，協調發展，形成綜合性的高效能運輸網絡系統
　　公路，形成骨架干線高速化，次干線快速化，支線密集化的結構合理、完善的基礎網絡系統；鐵路路網系統著重于干線和通道，形成與地理空間和大運量流向相適應的較完善的框架網絡布局；內河和沿海水運，充分利用現有的自然條件結合水資源的綜合開發利用，形成江、海運輸大通道和水系運輸網絡；遠洋運輸和港口，建成具有較強競爭力的現代化船隊和適應外貿進出口、沿海運輸需要的、結構合理的現代化港口；航空，建成樞紐機場、干線機場、支線機場結構層。
　　（二）綜合運輸是我國交通運輸業發展的必然選擇
　　1.發展綜合交通運輸系是當代交通運輸業發展的新趨勢、新方向當代交通運輸的發展出現了兩大趨勢：一是交通運輸設備的現代化：二是交通運輸方式的多樣化交通運輸過程的統一化，各種交通運輸方式朝著分配協作、協調配合建立綜合交通運輸體系的發展方向。
　　2.發展綜合交通運輸體系是我國交通運輸業發展的新模式長期以來我國交通運輸管理以單一運輸方式為主，各種交通運輸方式在基礎建設上缺乏橫向聯系，往往造成該建設的基礎設施沒有及時建設，或者出現重復建設造成資金的浪費。
　　3.發展綜合交通運輸體系是增強有效交通運輸生產力，緩解交通運輸緊張狀況的途徑之一 現代化生產的一個重要特征就是協作。
　　（三）實現交通運輸信息化、智能化，發展集約型交通
　　交通運輸信息化和智能運輸系統（ITS）的建設，已成為二十一世紀現代化交通運輸體系的發展方向。ITS的廣泛推廣應用，將有助于實現由單一的基礎設施擴張向集約型交通發展的轉變，是解決現代交通發展所面臨問題的重要手段。“以信息化、網絡化為基礎，加快智能型交通的發展”是我國交通運輸業實現跨越式發展、緩解資源和環境壓力的有效途徑，是實現我國交通運輸現代化的關鍵。依靠科技進步，采用現代化的裝備和管理技術，改進整個交通運輸系統的運行組織方式，更大幅度地提高交通基礎設施的使用能力、效率，以及安全性能等。
　　（作者單位：李懷剛、韋 偉，空軍勤務學院軍交系；孫 磊，南空后勤部運輸處助