交通運輸類職業(yè)院校雙語教學(xué)改革與發(fā)展

　　摘要：在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上分析了交通運輸類職業(yè)院校雙語教學(xué)的現(xiàn)狀和存在的問題，探討了當(dāng)前高職院校特別是交通運輸類職業(yè)院校雙語教學(xué)的概念、地位、作用及實施雙語教學(xué)的必要性，結(jié)合南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院雙語教學(xué)的實踐情況，提出了高職院校應(yīng)推行“以學(xué)生為本位，以就業(yè)為導(dǎo)向，以職業(yè)崗位技能要求為目標，創(chuàng)新型職業(yè)教育的雙語教學(xué)模式”。
　　關(guān)鍵詞：交通運輸；高職教育；雙語教學(xué)模式
　　隨著中國軌道交通事業(yè)的發(fā)展，大量新裝備、新技術(shù)、新方法和現(xiàn)代化的管理手段在運輸生產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用，我國高速鐵路技術(shù)已具有世界先進水平。高速鐵路和城市軌道交通由于廣泛采用系統(tǒng)集成技術(shù)，在經(jīng)營管理、技術(shù)管理、安全管理、行車組織、施工組織、勞動組織和客運服務(wù)等領(lǐng)域建立了全新的運輸組織管理模式。為了適應(yīng)軌道交通快速發(fā)展及運輸組織管理模式變革的要求，使中國軌道交通引領(lǐng)國際軌道交通的發(fā)展，急需一批熟練掌握專業(yè)知識與技能，具備較高的外語（英語為主）素質(zhì)，能解決國際標準的軌道交通操作難題，具備處理突發(fā)事件能力的高素質(zhì)、高技能型專門人才，因此，在交通運輸類職業(yè)院校中開展雙語教學(xué)改革不僅十分必要，而且十分緊迫。
　　一、我國高等院校雙語教學(xué)現(xiàn)狀分析
　　1.我國普通高等院校雙語教學(xué)現(xiàn)狀分析。在2001年教育部文件精神的指引下，我國各高校都開始了雙語教學(xué)實踐，與此同時相應(yīng)的組織機構(gòu)也建立起來。［1］2004年8月，全國高校雙語教學(xué)協(xié)作組成立，共有成員學(xué)校35所，以浙江大學(xué)為組長單位，清華大學(xué)等6所高校為副組長單位。協(xié)作組計劃每年在各高校設(shè)立共100門本科課程作為雙語教學(xué)的項目，并逐步建立起雙語教學(xué)的質(zhì)量評價體系，為高校雙語教學(xué)的實施效果提供依據(jù)。同年12月，高等學(xué)校雙語教學(xué)研討會在浙江大學(xué)召開，會議討論了工作組草擬的《關(guān)于本科教育進一步推進雙語教學(xué)工作的若干意見》，并決定由浙江大學(xué)牽頭建設(shè)全國高等學(xué)校雙語教學(xué)中心網(wǎng)，各協(xié)作組成員單位可在網(wǎng)站上交流雙語教學(xué)的成果，實現(xiàn)資源共享［1］。各高等院校充分認識到“雙語教學(xué)”是我國高等教育與國際接軌的必然趨勢，也是當(dāng)前教學(xué)改革的熱點和重點之一，從而加強雙語教學(xué)改革的投入力度。但是對于大部分非重點院校來說，雙語教學(xué)起步較晚，由于各種原因，離教育部要求的目標還有距離，雙語教學(xué)的開展和實施還有待于進一步推動，大量問題有待研究和解決，雙語教學(xué)在國內(nèi)高校的發(fā)展任重而道遠［2］。
　　2.我國職業(yè)院校雙語教學(xué)現(xiàn)狀分析。為了適應(yīng)時代要求，提高學(xué)生的英語運用能力，許多高職院校積極開設(shè)雙語課程，用英語進行公共基礎(chǔ)課和專業(yè)課的教學(xué)，取得了一定的成績，積累了一些經(jīng)驗。如學(xué)生從開始聽“天書”般的純英語專業(yè)課，到基本跨過了外語和專業(yè)的雙重門檻，感受到雙語教學(xué)的魅力，但高職院校的雙語教學(xué)一直沒有得到系統(tǒng)的、穩(wěn)定的發(fā)展［3］，主要存在以下幾個問題：
　　（1）師資問題。大多數(shù)高職院校在“雙語教學(xué)”師資配備方面的基本原則是，教師一部分是來自原來從事公共外語教學(xué)的中青年教師，同時又經(jīng)過了相關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)；另一部分是一些專業(yè)骨干并且其外語水平相對較高的教師。盡管這個原則在一段時間內(nèi)是最為普遍可行的，但也存在一些問題。主要表現(xiàn)在以下兩個方面，首先是教師培訓(xùn)時間和地點的確定問題。選派公共外語教師到專業(yè)學(xué)校去學(xué)習(xí)專業(yè)課，周期應(yīng)該多長才算合理，學(xué)習(xí)幾門課程算是合格，有關(guān)其它專業(yè)基礎(chǔ)理論怎么補充？同樣，選派專業(yè)教師去進修專業(yè)外語也存在類似問題。其次是“雙語教學(xué)”教師的選拔問題。筆者認為，首先應(yīng)立足在校內(nèi)現(xiàn)有師資中選拔人才，因為目前高職院校中有很多外語基礎(chǔ)好的中青年學(xué)科教師，他們的主要工作是從事專業(yè)教學(xué)，平時很少有直接發(fā)揮自己外語水平的機會。實施雙語教學(xué)可以發(fā)揮和挖掘這些教師的潛能，打破英語教師和專業(yè)教師之間的界限，取長補短、溝通協(xié)作、形成合力。其次應(yīng)吸引留學(xué)歸國人員和國外訪問學(xué)者成為雙語教學(xué)骨干。留學(xué)歸國人員和國外訪問學(xué)者由于接受或見習(xí)過國外高等教育，他們能切實感受到中西方教學(xué)理念、教學(xué)方式和教學(xué)模式的差異，可以成為雙語教學(xué)的主力［4］。
　　（2）學(xué)生問題。高職院校的學(xué)生由于生源方面的原因，外語基礎(chǔ)普遍較差，特別是聽力水平和口語水平更是偏低。同時，學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)外語的動力不足、興趣不濃，大部分學(xué)生存在自卑心理，認為自己是高職院校的學(xué)生，與普通高等教育院校學(xué)生相比差一等、矮一截，再加上社會對職業(yè)院校學(xué)生需求抱有偏見等等，普遍認為在高職院校開展雙語教學(xué)沒有必要，所有這些因素都給開展“雙語教學(xué)”活動帶來了諸多難度。因此，在雙語教學(xué)對學(xué)生選擇上，切忌追求數(shù)量和管理方便，在整個系或年級全面開展，可以選英語程度較好的學(xué)生專門編成雙語班，或?qū)㈦p語課程開設(shè)成專業(yè)選修課，由學(xué)生自愿報名參加。
　　（3）教材問題。雖然有些高職院校在人才培養(yǎng)模式、教學(xué)內(nèi)容、課程體系和教材建設(shè)等方面進行了一系列有益的探索，并取得了一定的成績，但是真正具有高職特色的雙語教材仍比較匱乏，不能很好地滿足教學(xué)需要，特別是外文原版教材更是矛盾突出，普遍存在內(nèi)容難易不均、種類單一等問題。因此，急需加強這方面建設(shè)，并要結(jié)合我國高職教學(xué)發(fā)展的實際狀況有所創(chuàng)新。通過自編講義或與兄弟院校聯(lián)合編寫的模式編寫符合高職學(xué)生的雙語教材和英文輔助教材，是解決這一問題的有效途徑之一。
　　（4）教學(xué)手段和教學(xué)方法問題。主要是由于高職院校教師雙語教學(xué)實踐經(jīng)驗缺乏造成的。由于職業(yè)院校雙語教學(xué)相對滯后，因此在實踐操作層面上的經(jīng)驗比較缺乏，而在教學(xué)方法上更是傳統(tǒng)、單調(diào)，缺乏創(chuàng)新性，所以很多問題都需要我們探索。例如，職業(yè)院校雙語教學(xué)如何突出其自身的特點；如何使雙語教學(xué)不會影響學(xué)生對課程的理解；哪些課程、哪些年級適合采用雙語教學(xué)；雙語教學(xué)選用什么教材、占多大比例等等。這些經(jīng)驗的獲取，需要經(jīng)過長期的實踐摸索。因此，在雙語教學(xué)中，在完善教學(xué)設(shè)備的同時要轉(zhuǎn)換教學(xué)觀念，創(chuàng)新教學(xué)方法，積極探索適合高職教育的雙語教學(xué)方法。
　　3.交通運輸類職業(yè)院校雙語教學(xué)迫切性分析。交通運輸專業(yè)是新興的專業(yè)，各有關(guān)院校根據(jù)國家教育部于1998年頒布的新的專業(yè)目錄，設(shè)立了交通運輸?shù)葘I(yè)。交通運輸專業(yè)是將原“交通運輸”、“載運工具與運用工程”和“道路交通管理工程”三個專業(yè)合并在一起形成的。各個高校根據(jù)各自特點不同，設(shè)置的交通運輸專業(yè)的側(cè)重點也不同，有的側(cè)重車輛工程，有的側(cè)重船舶工程，有的側(cè)重鐵路工程。迄今為止，交通運輸專業(yè)經(jīng)歷了14年的發(fā)展歷程，取得了豐碩成果，形成了公路運輸類、鐵道運輸類、城市軌道運輸類、水上運輸類、民航運輸類、港口運輸類和管道運輸類七個二級類，共設(shè)置專業(yè)101種，專業(yè)點1706個。
　　目前，我國交通運輸行業(yè)正處于大變革、大建設(shè)、大發(fā)展時期，建設(shè)速度一日千里，建設(shè)規(guī)模史無前例，發(fā)展成就舉世矚目。與此同時，交通運輸行業(yè)對高素質(zhì)高級技能型人才的需求十分迫切，對高職教育發(fā)出歷史的召喚。據(jù)有關(guān)部門不完全統(tǒng)計，至2020年，鐵路將需要生產(chǎn)、管理、服務(wù)一線的高技能人才59萬，城市軌道交通行業(yè)需要高技能人才10萬多。以長三角地區(qū)為例，僅江蘇省2012年底就將新建鐵路2400公里，急需各類鐵路人才2萬名左右。在城市軌道方面，上海、南京、杭州、寧波、蘇州、無錫等主要城市到2020年將新建地鐵2050公里，僅運營管理方面的高技能人才就需要4萬名。此外，由于技術(shù)裝備的快速升級換代，軌道交通企業(yè)在員工培訓(xùn)、新技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用等方面也有著迫切的需求。為了適應(yīng)交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，特別是高速鐵路及城市軌道和物流系統(tǒng)的快速發(fā)展，各交通類職業(yè)院校應(yīng)加大人才培養(yǎng)改革力度，除了對高職學(xué)生職業(yè)能力、實踐能力、應(yīng)用能力的重點培養(yǎng)外，各高職院校還應(yīng)加大對具有國際視野和跨文化交流、競爭與合作能力的學(xué)生的能力培養(yǎng)。因此，雙語教學(xué)在交通運輸類職業(yè)院校課程建設(shè)中不僅顯得格外重要，而且顯得尤為緊迫。
　　二、交通運輸類職業(yè)院校雙語教學(xué)改革的方法和途徑
　　要提高交通運輸類職業(yè)院校雙語教學(xué)質(zhì)量，達到專業(yè)教學(xué)計劃所規(guī)定的人才培養(yǎng)規(guī)格和標準，適應(yīng)快速發(fā)展的交通運輸行業(yè)人才需求，必須根據(jù)高職教育特點，結(jié)合高職院校學(xué)生特點、專業(yè)特點、行業(yè)特點、職業(yè)崗位需求之特點，創(chuàng)新雙語教學(xué)模式。
　　1.明確雙語教學(xué)與高職院校人才培養(yǎng)目標的關(guān)系。任何課程的開發(fā)和實施，都要圍繞著專業(yè)人才培養(yǎng)目標來進行。如鐵道交通運營管理專業(yè)（高職）雙語教學(xué)的目的是培養(yǎng)面向行車值班員、值班站長、運營調(diào)度員等關(guān)鍵崗位，按照崗位職業(yè)等級標準，與地鐵企業(yè)共同培養(yǎng)具有地鐵行車和施工組織、客運服務(wù)、突發(fā)事件應(yīng)急處理能力的高素質(zhì)高級技能型專門人才。因此，高職院校雙語教學(xué)要根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標的要求，根據(jù)學(xué)院自身的實際情況，量力而行，不能為求“建功效應(yīng)”、“趕時髦”和“面子工程”，不分專業(yè)，不分條件地開展雙語教學(xué)。
　　2.課程開發(fā)中要緊緊抓住職業(yè)崗位技能要求這一主線。高職院校的課程開發(fā)是一個系統(tǒng)而定向的開發(fā)過程，即圍繞專業(yè)的培養(yǎng)目標以及相應(yīng)的人才規(guī)格，實施系統(tǒng)的課程設(shè)置與課程內(nèi)容，以及有效的教學(xué)文件等開發(fā)，其總體任務(wù)是保證專業(yè)培養(yǎng)目標最終有效的實現(xiàn)。而高職院校雙語教學(xué)的目的是培養(yǎng)學(xué)生以外語語言或外語技能支撐的專業(yè)技能，而不是培養(yǎng)學(xué)生的外語語言技能。因此，在雙語教學(xué)課程開發(fā)中，要堅持以“學(xué)生為中心，能力為目標”的主導(dǎo)思想［5］，按照模塊組合的課程模式，遵循雙元、三元合作的開發(fā)機制，走個性發(fā)展的雙語教學(xué)道路。
　　3.堅持“學(xué)校中心，能力本位，行動研究”的在職教育教師培養(yǎng)模式。雙語教師數(shù)量嚴重不足，業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍較低，創(chuàng)新意識較弱已成為制約“雙語教學(xué)”發(fā)展的瓶頸。因此，雙語教師師資隊伍建設(shè)是保證雙語教學(xué)的核心問題，但是，根據(jù)高職教育的培養(yǎng)目標，要求從事雙語教學(xué)的教師不僅要具備專業(yè)的教學(xué)技能，具備專門的學(xué)科知識，而且還要能夠熟練地使用漢語和英語進行教學(xué)。實施“學(xué)校中心，能力本位，行動研究”的在職教育培育模式是高職院校解決雙語教學(xué)教師缺乏的有效途徑。
　　4.克服“三障礙［6］”，創(chuàng)新雙語教學(xué)方法。在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)影響高職院校雙語教學(xué)的三個障礙主要是：
　　（1）理解障礙（Understand obstacle）。學(xué)生對教材原意的理解障礙、學(xué)生對教師教學(xué)的理解障礙、教師對教材和學(xué)生的理解障礙、教師對學(xué)生的就業(yè)崗位群的素質(zhì)要求的理解障礙。這四個方面的理解障礙如果解決不了，雙語教學(xué)的目的很難實現(xiàn)。
　　（2）文化障礙（Culture obstacle）。雙語教學(xué)是基于不同的文化載體上的教學(xué)，這是文化的一個組成部分。目前很難找到較系統(tǒng)、較合適的國內(nèi)編著的雙語教學(xué)系列教材，而原版教材的文化背景、國度影響，使教師、學(xué)生在學(xué)習(xí)中增加了一定程度的文化障礙，這就要求教師在組織學(xué)生學(xué)習(xí)時要更積極、更主動、更深入、更廣泛地探討課程內(nèi)容的文化背景，要在基于文化背景的基礎(chǔ)上進行雙語教學(xué)的教學(xué)研究和教學(xué)改革。
　　（3）交流障礙（Interchange obstacle）。交流、互動是語言教學(xué)的特性，雙語教學(xué)亦是如此。在教師教學(xué)過程中，由于學(xué)生聽力和口語水平的限制，學(xué)生往往被動地學(xué)，跟不上教師提出的問題，雙邊教學(xué)變成單邊教學(xué)，有時還容易將雙語教學(xué)變成普通英語課翻版。
　　5.開發(fā)雙語教學(xué)課程資源，優(yōu)化雙語教學(xué)語言環(huán)境。實施雙語教學(xué)，課程資源的開發(fā)是一項首要任務(wù)。目前，一般用于雙語教學(xué)的教材為國外引進教材［7］，也可以選用國內(nèi)出版教材，在有條件的高職院校也可以因地制宜地自編教材。教材的類型和內(nèi)容的選擇直接關(guān)系到雙語教學(xué)的效果。因此，教材的選擇要針對開課對象的具體情況，找準定位。教材應(yīng)包括文學(xué)版、網(wǎng)絡(luò)版、多媒體學(xué)習(xí)課件、電子教案、網(wǎng)絡(luò)課程等在內(nèi)的立體化系列教材，為英語教學(xué)網(wǎng)絡(luò)化及使用多媒體等現(xiàn)代化教學(xué)手段提供全方位互動的英語教學(xué)環(huán)境。
　　三、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院開展雙語教學(xué)的探索與實踐
　　南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院是長三角唯一的軌道交通高職院，是江蘇省教育廳和上海鐵路局共建的高職院校，主要為軌道交通行業(yè)和江蘇地方經(jīng)濟培養(yǎng)高素質(zhì)高級技能型專門人才。近年來，學(xué)院依托軌道交通大發(fā)展的行業(yè)優(yōu)勢，堅持“以人為本，崇尚實踐與創(chuàng)新，與中國鐵路同行”的辦學(xué)理念，努力加強基礎(chǔ)能力建設(shè)，辦學(xué)條件不斷改善，為雙語教學(xué)的全面開展創(chuàng)造了有利條件。以南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘇州校區(qū)（現(xiàn)蘇州大學(xué)陽澄湖校區(qū)）為例，目前校區(qū)在6個系開設(shè)雙語教學(xué)課程18門。分別由22位教師承擔(dān)教學(xué)任務(wù)（見表1）。
　　由以上可以看出，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘇州校區(qū)開設(shè)的雙語教學(xué)課程主要集中在信息技術(shù)、金融商貿(mào)、交通運輸、高新技術(shù)等方面，不但符合教育部的相關(guān)規(guī)定，而且適應(yīng)現(xiàn)代化教育技術(shù)的發(fā)展趨勢和軌道交通業(yè)人才需求，是十分難能可貴的。
　　在雙語教學(xué)課程建設(shè)中，校區(qū)積極開展了雙語教材開發(fā)和建設(shè)，取得了可喜的成績，極大地推動了雙語課程建設(shè)，見表2。
　　在雙語課程建設(shè)中，校區(qū)還積極開展了雙語教學(xué)方法改革，通過優(yōu)質(zhì)課、精品課、雙語教改課題建設(shè)，使雙語教學(xué)由原來的較隨意性和盲目性，發(fā)展成穩(wěn)定、有效、科學(xué)、系統(tǒng)的教學(xué)模式和方法，見表3。
　　由上述可以看出，蘇州校區(qū)在雙語教學(xué)改革中進行了大膽的嘗試，取得一定成效。但這僅僅是起步階段，應(yīng)根據(jù)交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)標準和交通運輸行業(yè)對人才需求的定位，構(gòu)建起科學(xué)、實用、有效的雙語課程體系。即，準確確立雙語教學(xué)目標，廣泛開發(fā)雙語教學(xué)資源，積極進行雙語教學(xué)模式的探索，使雙語教學(xué)不斷提升水平，提高交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。
　　四、結(jié) 語
　　交通運輸類職業(yè)院校雙語教學(xué)改革既要適應(yīng)新形勢下交通運輸行業(yè)發(fā)展對人才素質(zhì)提出的要求，為培養(yǎng)其所需要的高素質(zhì)技能型人才服務(wù)，又要滿足學(xué)生自我發(fā)展、自我完善的需要，超越課程的工具價值，重視其本體價值，實現(xiàn)外在技能的培養(yǎng)與內(nèi)在精神建構(gòu)的有機結(jié)合。雙語教育是我國基礎(chǔ)教育改革和發(fā)展中的一個全新領(lǐng)域，交通運輸類職業(yè)院校雙語教學(xué)的開展還處于起步探索階段，需要我們在今后的教學(xué)改革中勇于實踐，不斷創(chuàng)新，探索適合我國交通運輸類職業(yè)院校雙語教學(xué)的新途徑。
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