關于瀝青路面工程中存在的問題及對策

鄭欣欣

（臺州市黃巖公路工程有限公司，浙江 臺州 318000）

1、引言

自我國加入WTO以后，經濟正在快速發展，公路運輸具有明顯的特征，優越性與靈活性需兼備才能完全體現出公路工程的完整，公路運輸發揮著其他運輸方式所達不到的作用，現如今已經成為我國經濟持續發展的重要途徑。公路工程中的瀝青混凝土地面可以使來往的行駛車輛更舒適，瀝青混凝土路面不僅能更好的防滑、堅固還能防止雨水沖刷滲透已經抗疲勞路面等使用功能，在公路工程項目中得到廣泛應用。但是，以目前交通運輸量來看，我國公路路面的質量面臨著前所未有的考驗。

2、瀝青路面危害概述

2.1 水損害是國際上通用的稱呼它是表面層自上而下的一種損害，其主要表現在表面型坑槽，水損害形成的條件需要水進入到表面層但是要想繼續下滲就非常困難，當水分進入到瀝青與集料的交界面的時候，水分就會以水膜或者是水氣的方式存在，但是受表面張力的影響，會使瀝青和集料的粘附性產生變化。利用荷載進行重復作業，車的輪胎在行駛過程中對路面造成的擠壓或是揉搓會對路面間的真空吸附加快了瀝青膜與集料的脫落，瀝青路面的表層會逐漸地開始發生坑洞、松散、掉粒等影響路面質量的現象發生，最后形成坑槽。

2.2 瀝青路面工程發生網狀裂縫、龜裂等現象，其主要原因是因為路面沒有達到一定的強度從而引起網狀裂縫、龜裂等現象發生。還有可能是因為路面的結構并沒有按照實際應用進行設計，路基的路面沒有進行壓實，距離標準程度相差甚遠，壓實路面所用的材料分配不均或者是在攪拌的過程中沒有攪拌均勻等等，也可能是因為路面出現橫縱向的各種裂縫并未及時填充補救，導致水分滲透到地面下層，特別是在北方要冬天剛過，雪開始融化但還沒有完全融化的時候，加大了破壞路面的幾率。瀝青老化在很大程度上也是造成瀝青路面工程發生網狀裂縫、龜裂不可忽視的原因之一。

2.3 瀝青混凝土松散是因為表面層中的集顆粒脫落造成的，因此表面向地下層發展的循序漸進的過程，集科顆粒與裹覆瀝青之間的粘結力已經完全喪失，這是造成顆粒脫落的主要原因，導致瀝青混凝土松散的原因是集料顆粒被很厚的粉塵所包裹，使粉塵覆蓋在瀝青膜下面。因為摩擦把瀝青膜磨掉的話會使集科顆粒脫落，時間久了，瀝青會逐漸老化，脫落的部門將瀝青與集料的粘結力變弱，因此會產生松散。

3、瀝青路面工程中存在的主要問題

3.1 施工季節不合理

3.1.1 施工過程中可能恰逢多雨季節，而施工單位并沒有采取保護措施，保證施工質量，路面因為下雨的關系非常潮濕，所以物料的結合度非常不好。

3.1.2 在進入冬季的時候施工。施工環境的溫度會低很多，鋪開后的瀝青混合料會因為氣候原因致使表面溫度迅速降低。

3.1.3 瀝青混合料除表層以外的部分相對的溫度降低速度較慢，在壓實的過程中，中部或底部的瀝青混合料會產生不同程度的移位，而表面就會因為溫度低出現裂縫，造成瀝青路面松散等一系列現象發生。

3.2 延遲壓實和碾壓過度造成強度下降

有些材料會因為壓實延遲，時間拖得越久壓實度相對的就越低，強度損失就會增大。拖得越久的延遲壓實和過度的碾壓，都會對底基層產生較大的破壞力。隨著時間的推移，各種物理化學反應所產生的性質也在不斷變化著，待一定時間之后，產生的作用會使強度逐漸成型，這時在進行碾壓工作，使路面基層產生切面，形成強弱對比層。

3.3 傾力夯實路基

有些施工單位在公路工程建設中因為節省資金導致路基非常薄弱。交通量比較穩定的時候，路面會因為行駛車輛致使裂縫，但不會破碎和分散，隨著交通量逐漸增加，路面的破壞程度會顯得更加突出，再加上道路會因為年久失修，更加危險，如果不解決道路基礎問題，就無法從根本上徹底解決道路的損害問題。

3.4 施工過程中的管理工作不到位，集料普遍潮濕，混合料攪拌不均，材料含有雜質等等，都會嚴重影響瀝青與石料的粘結程度，導致瀝青路面發生水損害，瀝青路面在施工過程中，看重其平整度，忽略了密實度，會在碾壓過程中沒有足夠壓實，層面間空隙較大，還可能因為瀝青在鋪路的時候混合料發生離析，造成部分空隙大出現滲水。

4、提高瀝青路面工程質量的對策

4.1 控制基層質量

4.1.1 瀝青在鋪路的過程中，應盡量避免發生離析現象，特別是主車道位置上。

4.1.2 防止發生薄弱夾層現象的發生，在平鋪的過程中寧可鋪的高點也不能過低，更不能只對薄層補救，在碾壓達到一定強度的時候不能在進行碾壓工作，以免破壞了板體性，增加裂縫的程度，若果錯過了碾壓時間要根據情況進行施工作業。

4.1.3 在瀝青進行透層或是下封層的工作之前，一定要非增強層間進行粘貼工作，還有務必將基層表面的浮灰清理干凈，使基層表面沒有任何灰塵。

4.1.4 加強道路的管理工作以及日常保養工作，對于新建道路更要加大管理力度，防止出現路面嚴重破損，針對不同的道路情況制定防治措施，在第一時間發現隱患并解決。

4.2 加強路基施工質量控制

路基填料要根據不同的土質進行分層施工填筑，對于填筑的厚度要嚴格按照標準進行，碾壓的過程必須要密實，淺填或者是淺挖的路段，要根據地質的情況施工，如果是比較復雜的地質，應對地基的承載能力進行細致檢測，根據復雜程度采取不同措施，若果是對溝壑進行填土應按照填置材料和溝壑的每層厚度進行作業，碾壓的過程應和路基一樣要密實，還要加強對路基的每道工序以及關鍵部位的質量控制，保證路基的穩定性和強度，然后在進行路面施工作業。

4.3 合理確定瀝青路面結構

瀝青鋪過的層面發生裂縫是因為表面層本身不能受低溫度影響，不然會引起收縮，在施工前應了解路面情況選擇符合要求的瀝青進行施工，控制好瀝青的用量標準，選擇好的礦料，有效降低裂縫現象的發生。

4.4 提高施工人員的素質

道路復澆工程要求全體施工人員共同工作，不僅考驗了工作人員的默契程度還要求施工人員的技術水平，每一環節上的事物都有可能影響整個施工質量，所以在施工前應對工作人員進行崗前培訓，重點培訓操作性強的工作，還可以聘用經驗豐富的技術人員，企業也可以培養專業人才，提高整體素質，更好地適應競爭激烈的市場要求。

總結

綜上所述，我國經濟的快速發展，公路工程作為經濟發展不可或缺的一部分，而且使用周期久，建設過程漫長，必須要有相當大的荷載能力，這給公路工程項目帶來了巨大挑戰。所以，公路工程在施工的過程中不僅要把路面嚴格控制并壓實，還要符合具體規范要求，從而保證瀝青路面的工程質量，防止瀝青路面在剛投入使用的時候就遭到破壞，保證瀝青路面的使用功能。

[1]王靜.淺談瀝青路面早期破壞的原因及防治措施[J].交通科技與經濟，2005，(5).

[2]劉海濱.瀝青路面早期損壞的主要原因及預防[J].中國建設信息，2006，(13).

[3]曹愛軍.瀝青路面產生不平整的原因及處理措施[J].山西科技，2006，(4).

[4]李明坤，弓利清.瀝青路面產生不平整原因的處理措施[J].內蒙古科技與經濟，2006，(18).