年關降價將成主旋律

一度能夠獨立于整個車市并且行情顯得獨立上揚的SUV市場，從近幾個月的銷量走勢上來看已顯增長乏力，而一度走勢強于普通乘用車市場的豪華車市場也在止不住的下滑之中。嚴峻的銷售形勢使得國內汽車市場告別了“金九銀十”這個傳統銷售旺季。

按照往年的慣例，每年的沖量促銷\"鉅惠\"都會在12月出現，而今年在進入了11月后，年底沖量價格戰就提前拉開了序幕。據中國汽車流通協會最新公布的10月份\"汽車經銷商庫存調查結果\"調查顯示，10月份經銷商綜合庫存系數為1.54，在連續4個月回落觸至警戒線后呈現反彈回升。

多數車商都只能寄希望于通過降價來沖量，從而完成全年的銷售任務。作為廣大的經銷商來說，“沖量戰”提前開打是因為怕完不成全年任務被廠家倒罰，為了自身的資金鏈安全，沖量清庫提前展開也是無奈之舉。就像跌跌不休中的股市，越跌越沒有人接盤，而不斷下跌的車價，反而讓消費者把錢袋子捂得更緊了。

另外強行搭售愈演愈烈也是造成庫存壓力大的又一原因。據中國汽車流通協會調查顯示，由于10月份大量新車集中上市，部分廠家供應新車時強行搭售過多滯銷車型，盡管新車需求較強，但搭售的滯銷車型出庫量較少，愈發加重了經銷商本已沉重的庫存負擔。

過完了“金九銀十”，最大的、與車市促銷相掛鉤的節日只有圣誕節和元旦了。而在這樣有限的促銷機會中，唯一的手段又非降價促銷莫屬。在車市不景氣的背景之下，剛性需求其實并未降低，只是價格越跌，消費欲望反倒得不到提升，這可能是廠商和經銷商們最不愿看到的一幕吧！……