限購是大趨勢

由于汽車銷售消費發展過快，它與城市建設、城市規劃、城市交通、城市環境的矛盾越來越突出，汽車限購、限行是必然的，反對再強烈，仍然要實施。輿論再大大不過必須實行的決心。汽車限購令會成為國內的一種城市管理的社會潮流，一定會擴大化、普遍化，而非少數幾個城市和地區，只不過時間早晚而已。據媒體報道，目前深圳、杭州、成都、重慶、鄭州、寧波等十幾個城市，也在議論相關限購限行規定，出現了汽車限購令正在由一線城市向二三線城市轉移的趨勢。

同時，在中國的國情下，汽車限購令很可能形成剛性的，即沒有統一標準，什么情況下可以什么情況下不可以，沒有嚴格的限制，即各地方、各城市，根據自己的情況決定。沒有明確的終點，即各城市不可能確定明確的日期取消限購令，而是要長期化。因為城市的建設從綜合國力來說，永遠跟不上汽車銷售、汽車消費的快速發展。

盡管國內有東西部差別，有經濟發達和欠發達的差別，有汽車保有量高低的差別，有城市規模大小的差別，但政府部門對交通治堵，卻有著共同的目標和做法，即用限購令這個最簡單的行政手段來解決城市擁堵，沒有新的思路和創新的手段。這對于一個城市、一個社會的和諧發展形成巨大的挑戰。

另外，從國情出發，十三億人口的巨大壓力，各大城市環境治理的巨大壓力，如：PM2.5監控與治理的壓力，已上升為國家戰略。包括能源消耗的壓力，包括土地使用的壓力，這些都在快速變化，形成巨大的社會壓力。……