無處不在的上帝之手

2009年，有關(guān)部門說要發(fā)展純電動。于是《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》提出“要在2009年至2011年形成50萬輛純電動車、插電式混合動力和普通混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷量的5%左右”。

3年時間過得很快，2011年，全國純電動汽車賣了多少呢？雖然有巨額補貼，也只賣了5579輛，很多還是機構(gòu)購買，私人購買據(jù)悉不足千輛；插電式混合動力車更少——今年上半年也只有81輛!

上帝是不會錯的。今年，他們堅持說，還是要搞純電動。于是新能源車發(fā)展規(guī)劃出臺：到2015年，純電動和插電式混動車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；2020年，純電動和插電式混動車產(chǎn)能達200萬輛、累計產(chǎn)銷超過500萬輛。

離2015年還有2年零4個月，我期待著上帝的話能夠應(yīng)驗。不過，我有些忐忑，因為美國的電動車銷售就很不理想，雖然經(jīng)過了大力的宣傳，但電動福克斯7月銷量大幅下滑，只賣了38輛！日產(chǎn)聆風(fēng)上半年銷量僅為3148輛，全年突破2萬輛的目標看來基本上沒戲了。事實上，全美6月份純電動車銷量同比下滑69%，只有328輛，7月份也只有395輛。

混合動力車一直不入有關(guān)部門的法眼。但是，市場卻持不同看法。豐田混合動力車已經(jīng)累計實現(xiàn)了400萬輛；普銳斯在日本已經(jīng)連續(xù)占據(jù)車型月度銷量榜首；凱美瑞混合動力也在美國被評為最佳家庭轎車；在日本，凱美瑞干脆只有混合動力型號；寶馬、奧迪這些原來對混合動力技術(shù)不屑一顧的歐洲巨頭，也開始紛紛補課……

上帝說，要用市場換技術(shù)。于是紛紛成立了合資企業(yè)，可是技術(shù)似乎并沒有換來；