遙控時代降臨

8月21日在北京上市的比亞迪速銳搭載的若干項先進技術中，擁有百公里加速8.9秒的1.5T渦輪增壓發動機、DCT雙離合自動變速器無論是技術水平還是產品成本，都遠高于遙控駕駛技術，但比亞迪還是堅決將遙控駕駛技術作為主推亮點。原因很簡單，這是世界首次把遙控駕駛技術應用到10萬元不到的車型上，一步到位地推到消費者身邊。

對于速銳車主來說，這個看似簡單的應用，實際上代表了比亞迪過去幾年針對整車所進行的一系列研發的整合，遙控技術需要控制油門、剎車、轉向等等。從我們所進行的相關技術搜索看，越來越多的汽車廠家也都開始涉足于遙控汽車市場，奔馳與iphone的合作、寶馬與諾基亞都進行合作。

這些技術的出發點，大都是以駕駛員輔助功能的名義，在一些極端情況下，可以在車外控制車輛行進與倒退。比如，雨天，駕駛員可以將車從停車位遙控至自己身邊而不致淋雨；或是車位過于狹窄，下車后將車倒退遙控入庫。

為安全起見，比亞迪將遙控速度控制在每小時0.7公里，人的步行速度大約是每小時6～7公里，因此比亞迪速銳的遙控速度，可以用挪動來形容了。作為先行者，比亞迪首先考慮的是謹慎，而不是讓消費者在體驗新技術的同時，卻承受到新技術帶來的風險。

遙控駕駛作為汽車駕駛的輔助，毫無疑問是一個趨勢，也是汽車產業與其他產業融合帶來的技術進步，但就目前的情況看，遙控技術的利弊仍然各自有鮮明立場，這也是為何大多數品牌做了遙控技術研發，卻遲遲不搭載在量產車型上。……