對廣州限購汽車的看法與建議

反對的理由有三點。一是與中央穩增長、促內需的方針不符。當前經濟增速放緩，雖然是主動結構調整的結果，但國民經濟增速已降至正常的下限，再低可能出問題。現在汽車產業對國民經濟貢獻12%的就業、13%的稅收和10%的社會商品零售總額，舉足輕重，不可小覷。去年北京市限購，大約減少市場銷售50萬輛，約影響增速2.5～3個百分點。這次廣州市限購，也可能影響0.5～1個百分點。

二、限購不利于節能減排，不利于自主品牌。上海和北京的教訓都已表明，無論是拍賣還是搖號，都會引導消費者買貴車、買大車、買外資品牌車。

三、可能有連鎖反應。國務院一直有文件，不允許地方出臺限制汽車銷售的政策，2009年的調整振興規劃更是明文禁止。

我覺得，之所以出現廣州市頂風限購這樣的情況，其實深層次的原因，是國民經濟發展（汽車產業發展是其中一部分）產生的不和諧。我們在利用汽車發展交通運輸、積累財富的同時，如何解決汽車發展帶來的資源、能源、環境、交通問題。也就是有識之士早就提出的如何迎接汽車社會的問題。

對此問題，汽車行業責無旁貸，肯定需要盡全力節能減排，才能爭得發展的空間。

在這里我特別想問的是，地方政府的責任是什么呢？難道就是一方面大力招商汽車生產項目，另一方面，一旦擁堵，便采取簡單限購的辦法嗎？我認為，如果是一個負責任的地方政府，首先應該做好城市的規劃。包括如何建立綜合的交通體系，包括道路的設計，道路占城市面積的比例，包括交通的管理。……