雛燕展翅

眼前這部雨燕出自SCR城市賽道俱樂部，外觀除了藍(lán)白色相間的涂裝與贊助商貼紙外并沒有什么特別的地方。比賽用車的改裝畢竟不同于街車，不需要夸張的大包圍、高聳的尾翼，一切的一切，都只需要圍繞著如何穩(wěn)定的提高圈速。穩(wěn)定性與速度，才是賽車所需要的。接下來，就讓我們一同去看看這部飛燕吧。

M16A上身強(qiáng)力加持

國產(chǎn)雨燕原廠提供搭載代號(hào)G13B的1.3升與代號(hào)M15A的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，1.3升G13B發(fā)動(dòng)機(jī)同樣搭載在長安鈴木羚羊之上，省油耐用是其特點(diǎn)，動(dòng)力上只能說是剛好夠用。搭載M15A的1.5升雨燕于07年12月推向市場，全新的M系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用DOHC雙頂置凸輪軸四氣門結(jié)構(gòu)，加入VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，并且采用全鋁合金缸體，相比老舊的G13B發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是先進(jìn)了兩個(gè)時(shí)代。

今天的主角便是基于1.5升排量的國產(chǎn)雨燕打造，動(dòng)力部分更換上排氣量更大的歐規(guī)SPORT版雨燕搭載的1.6升M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大輸出功率100kW，峰值扭矩160Nm。由于賽例規(guī)則的限制，工程師并沒有對(duì)這臺(tái)M16A發(fā)動(dòng)機(jī)做太大的改動(dòng)，只是換裝來自日本GREEDY的265度凸輪軸，以提升中高轉(zhuǎn)速的功率輸出表現(xiàn)。進(jìn)氣系統(tǒng)采用自制四喉等長進(jìn)氣歧管，并且改裝

70mm大節(jié)氣門，以求得最佳的進(jìn)氣效率。由于強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出，排氣采用SARD4出1等長歧管與鈦合金直通中尾段，力求將排氣阻力降至最低水平。至于發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)理則廢除掉原車電腦系統(tǒng)，交由賽車上能見度極高的明星產(chǎn)品—MoTeC M400全可調(diào)可程序化行車電腦負(fù)責(zé)。變速箱則繼續(xù)……