混合動力最適合中國

從2010年開始，豐田汽車主管技術(shù)的副社長內(nèi)山田竹志（Takeshi Uchiyamada）與中國的關(guān)系密切起來。作為普銳斯產(chǎn)品的早期開發(fā)者和領(lǐng)導(dǎo)者，內(nèi)山田竹志一直思考，自己把普銳斯帶到中國的決策究竟是早了還是晚了。

中國是日本以外第一個(gè)實(shí)現(xiàn)普銳斯混合動力車先期生產(chǎn)的國家，由于缺乏本土零配件生產(chǎn)，很多零部件還需要從日本引進(jìn)，國產(chǎn)后普銳斯售價(jià)過高，不但每年產(chǎn)量很少，而且銷量也不好。

到2015年，內(nèi)山田竹志還有3年時(shí)間來驗(yàn)證豐田混合動力在中國的前景。在向外界展示自己混合動力汽車技術(shù)的同時(shí)，豐田向外界亮出“可持續(xù)性移動工具”的系列計(jì)劃。該計(jì)劃具體包括：明年在日本、美國和歐洲推出插電式混合動力車（PHEV）， 2013年在中國推出PHEV車型、EV車型，2015年前后推出燃料電池汽車（FCHEV）的轎車車型，等等。

目前，豐田正在中國實(shí)驗(yàn)的插充電式混合動力車型，以普銳斯作為原型，2013年投放中國市場。

相對于年輕而犀利的豐田章男，66歲的內(nèi)山田竹志更像一個(gè)睿智的長者，不過從他堅(jiān)定的目光和談話中，依然得見豐田渴望改變決策緩慢、凡事按部就班的一貫作風(fēng)。

以下為《汽車周刊》與內(nèi)山田竹志的訪談節(jié)錄。

《汽車周刊》：豐田在混合動力上花費(fèi)大力氣，在傳統(tǒng)動力方面有什么新規(guī)劃嗎？

內(nèi)山田竹志：相對于歐美，尤其是德系的汽車企業(yè)，豐田在汽油發(fā)動機(jī)的技術(shù)上，缺少令人關(guān)注的亮點(diǎn)，一些競爭對手紛紛推出渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)。對此，豐田不會因?yàn)榛旌蟿恿夹g(shù)的優(yōu)越性而放棄傳統(tǒng)動力技術(shù)的開發(fā)。……