五星靠的是體系能力

安全這個東西是從量變到質變的過程，吉利汽車從星到四星，到43.8、45.6分到49.8分。你看這些結果會認為是奇跡，但是你看這個過程就不認為是奇跡。GX7的七個氣囊就是為五星加做了的。我們把參加C—NCAP的項目進行評估，在成本收控的情況下錢也花了，這種東西所有人都要支持。

我們在今年3月份在上海跟沃爾沃簽了技術合作，應該說我的工程師和沃爾沃的工程師以不同的層面都有非常密切的交流和指導，受益非常大，隨著交流更深層次的加深，成果不斷的體現。

自主品牌發展的歷史不夠，我們是一邊學習，一邊競爭，過去價格低，但是現在我們已經趕上來了，吉利最好的車型已經賣到15萬多了，而且消費者也在改變想法。

我在國外做了20多年，看到他們從學生做起做過來的，造車不外乎人、設備、流程，再加上知識的積累，數據庫的東西。

從這個角度來說，中國人不斷的進步，從設備來說一點點的積累起來。現在，外的大企業吸引力不如我們中國。

信心是造車的一個根本要素。我們之前差的就是一些經驗的積累。而現在的自信則源于對成熟工業的觀察，大家都是這樣走過來，依靠外力，依靠設備，依靠積累，依靠流程。

大家看到我們花了很多時間造流程，六卷52冊7萬字的流程，沒有積累，我們玩命的積累；實驗設備，我們從寧海搬過來的。大家今天看到，實際上我們剛剛建完。

這絕對不是盲目的自信，而是對于一個認真做事情、一個詳細分析市場的企業來說，哪些東西OK，哪些東西還很欠缺，如果欠缺的，自己要趕緊補起來，有些東西需要內部支援的，臺架不夠，就租臺架。……