成都車展最后的賭局？

今年初以來，中國汽車市場受宏觀經濟、部分大城市限購限行等各種因素的影響，結束了連續幾年來一路狂飆的增長態勢?！凹眲x車”之后，車市立即出現了豪華車大降價、自主品牌銷售持續下滑、終端經銷商庫存量超過警戒線……各種突如其來的市場大變局，讓許多汽車廠商老板眉頭緊鎖，不知所措。據中國汽車工業協會統計，今年1-7月，汽車產銷分別為1096.87萬輛和1097.94萬輛，同比增長4.8%和3.6%，增幅較去年同期分別增長2.5和0.4個百分點。

從以上這組數據可以看出，1-7月絕大多數車企們完成的銷售情況并不理想，沒有達到年初的預估目標，“鴨梨”很大。從目前筆者掌握的情況來看，本屆成都國際車展參展品牌廠家高達83家，展出面積超過10萬平米，再次刷新歷屆成都車展展出面積以及品牌數量之最，且各大參展商均將拿出年度最給力的各種政策，以攪動疲軟的市場。可見，“押寶”成都國際車展，抓住年尾這一重大市場契機，尋求新的市場突破口是各大廠家的最大愿望。成都歷來是西部乃至整個中國車市的消費高地，以往的成都國際車展，猶如秋天里美麗的童話，總能給第四季度的中國車市帶來各種想象力，創造各種消費奇跡。今年成都國際車展，仍然在9月的秋天舉行，它究竟會給我們帶來什么樣的驚喜，是否還能如大家所愿，一切按照最理想的方向發展？目前還是一個未知數。

另外，在當前車市嚴峻的市場大環境下，今年的最后4個多月時間，汽車廠家會不會調整產銷計劃、經銷商返利政策、或者再來一場人事大變革？