林明世 福美來代表海馬的性格

2002年，第一代福美來率先提出了“中級轎車”的概念，一個全新的細分市場隨之在中國車市誕生，后來福美來與凱越、伊蘭特等迅速成為中國車市“新三樣”，并結束了捷達、富康、桑塔納“老三樣”盤亙市場20余年的壟斷局面。10年過去了，福美來依然如當初那樣健美，并以80萬輛的銷售業(yè)績雄霸中國中級轎車市場。

7月18日，借福美來上市十周年之際，本刊記者隨網(wǎng)易汽車組織的“發(fā)現(xiàn)中國創(chuàng)造”大型報道組走進海馬汽車，近距離接觸和了解不斷超越的海馬汽車，并與海馬汽車總經(jīng)理林明世進行了交流。

海馬汽車從合資品牌到自主品牌的成功轉型，給發(fā)展中的中國汽車工業(yè)帶來了不少思考，其中最成功的經(jīng)驗是什么呢？

林：十年前，中國汽車還在處在合資熱戀中，海馬汽車就開始未雨綢繆，不斷與合資方馬自達進行博弈，并提出和躬身實踐合資自主的概念，堅持品牌自主、體系自主以及適當國產(chǎn)化改造和技術轉化等策略，特別是2002年大膽引進經(jīng)典車型馬自達323車型之后，以“合資品質，自主價格”的產(chǎn)品優(yōu)勢，成功引領了中級轎車市場性價比時代，與凱越和伊蘭特等躋身中國車市“新三樣”。

福美來10年共累計銷量突破80萬輛，從此奠定了后來海馬汽車在中國自主品牌汽車市場的地位。從今天海馬汽車的市場表現(xiàn)來看，海馬不僅是中國車市最早提出合資自主概念的汽車企業(yè)，并且由合資到自主品牌的轉型也是非常成功的，應該成為中國汽車合資自主發(fā)展路徑研究的典范或標本。……