巔峰邊緣

　　在過去的幾年中，法比安·坎切拉拉（Fabian Cancellara）在公路自行車領域取得了非凡的成就。從古典賽桂冠到環法賽段冠軍，再到公路自行車世錦賽個人計時賽金牌，在車輪與賽道的摩擦之間，坎切拉拉幾乎贏得了自己想要從自行車運動中得到的一切。然而，剛剛過去的2011賽季對于這位有著車壇“斯巴達克斯”之稱的瑞士人而言并不順利。由于種種原因，法比安·坎切拉拉難以在古典賽中登上他熟悉的最高領獎臺，而在最為擅長的個人計時賽上，坎切拉拉則頻頻成為德國對手托尼·馬丁的手下敗將。這也是坎切拉拉在最近六年中所經歷的最為慘淡的一個賽季。盡管成績不佳，瑞士人卻拒絕將整個2011賽季看做職業生涯的低谷。“從某種意義上，我收獲了很多，因為，自始至終，我都拼盡全力，即使最終不能贏得比賽的勝利，我也堅持戰斗到最后一刻！”
　　
　　盯住坎切拉拉，然后干掉他
　　法比安·坎切拉拉艱難地騎行在Muur-Kapelmuur爬坡路段，眼前的一公里似乎顯得如此漫長……就在抵達山腳的時候，坎切拉拉還手握一分鐘的領先優勢，而當山丘的頂端終于出現在眼前，他突然意識到競爭對手已然就在身后，事情的變化是如此之快，人們似乎還來不及做出任何反應就已經被眼前的一切驚得目瞪口呆，甚至包括坎切拉拉自己都覺得有些不可思議，盡管在他的內心深處，已經不知暗自抱怨過多少次那不期而至的腿部痙攣……
　　在到達Muu—Kapelmuur山丘這段距離2011年環法蘭德斯自行車賽終點不到20公里的爬坡之前，一切似乎都處在法比安·坎切拉拉的掌控之中。在利用距離終點40公里處的Leberg爬坡路段成功突圍之后，坎切拉拉始終以一種他最為熟悉的方式騎行在賽道上，騎行在所有參賽車手的最前方。在車迷們看來，瑞士人正朝著他的連續第二座環法蘭德斯自行車賽冠軍獎杯不斷邁進。然而坎切拉拉畢竟不是超人，來自快步車隊沙瓦內爾的壓迫以及身后主要競爭對手們的步步緊逼都迫使他不得不將自己的體能推向極限。
　　即使最優秀的車手，也會在某一瞬間暴露出弱點。Muur-Kapelmuur，這座全長1075米，平均坡度9.3%的山丘曾是坎切拉拉用以征服對手的戰地。但如今，在這里他卻只能接受失敗的命運。接下來的比賽對于他而言更像是一場賭博。在終點沖刺中，極其微小的失誤就可能令你與冠軍失之交臂。“在沖刺中，我犯了一個錯誤，發力太早了……”
　　他最終沒能站在2011年環法蘭德斯自行車賽的最高領獎臺。然而，更加令他始料不及的是法蘭德斯的失利不過是他在這個賽季所經歷的種種不順的一個開始。
　　那么，2011賽季究竟發生了什么？就在2011年環法蘭德斯自行車賽開賽前夕，人們談論最多的話題依舊是如何擊敗坎切拉拉。不過很快，細心的車迷開始意識到瑞士人似乎并未完全步入正軌。疑問隨之而來，而在接下來的幾個月中，所有關于坎切拉拉狀態不佳的疑問始終沒能找到合理的解釋……“或許，這就是我們常說的爭冠容易衛冕難啊。”就連坎切拉拉自己也不得不發出這樣的感嘆。
　　的確，作為當今公路自行車領域最為頂尖的車手之一，坎切拉拉的面前有著太多需要去捍衛的榮譽。自從意大利名將保羅·貝蒂尼退役之后，如今，還沒有任何一位車手能夠像坎切拉拉這樣將“五大古典賽”之中的三座不同的冠軍獎杯攬入懷中。除此之外，他還奪得了北京奧運會公路個人計時賽金牌、四個公路自行車世界錦標賽計時賽桂冠、七座環法賽段冠軍獎杯以及環瑞士自行車賽總冠軍頭銜。2010年，法比安·坎切拉拉成為公路自行車歷史上第十位在同一賽季拿下環法蘭德斯和巴黎一魯貝古典賽冠軍的車手，彼時的坎切拉拉可謂如日中天。2011年3月，坎切拉拉在遭遇一系列機械故障的情況下力挽狂瀾，以絕對的優勢拿下了重要的單日古典賽—E3 Prijs冠軍，為即將到來的一系列春季古典賽奠定了良好的基礎。然而隨后狀況的發展出乎所有人意料，這場原本給人留下深刻印象的E3 Prijs單日賽居然成為坎切拉拉在整個2011賽季的轉折點，成為他在這一年中僅有的兩項賽事桂冠之一，而另一榮譽則是當年6月進行的瑞士全國錦標賽公路賽冠軍。
　　一切似乎變得有些不可思議。到2011年4月，春季古典賽全面展開之時，各車隊的戰術思想已經達到了一種難以置信卻又近乎完美的統一，那就是時刻盯住法比安·坎切拉拉。在他們看來，將瑞士人始終保持在視線范圍之內就等于掌握了比賽的主動權，找到了獲勝的關鍵。于是隨著比賽的進展，所有人都在注視著坎切拉拉的一舉一動，哪怕在某一刻，他與大部隊之間僅有兩個車輪的距離，也會有車手迅速跟上去咬住不放。當2011賽季春季古典賽最終落下帷幕的時候，坎切拉拉沒能延續E3 Prijs的輝煌。盡管在重大比賽中，他依然能夠登上領獎臺，但對于這位統治古典賽多年的王者而言，這樣的成績顯然不能令人感到滿意。“很明顯，在比賽中，每個人都在關注著我，每個人都將我看做他的對手，在這樣的局面下，你很難有所作為”，他無奈地表示。
　　此外，如何盡快適應全新的車隊環境也成為坎切拉拉所面臨的一個重要問題。2010賽季末，坎切拉拉離開了效力五年之久的丹麥CSC/盛寶銀行車隊，這里正是他職業生涯騰飛的地方。在CSC/盛寶銀行效力的五個賽季中，坎切拉拉成為了一名極具統治力的古典賽及個人計時賽高手。然而最終，坎切拉拉卻選擇了離開，在一片爭議聲中離開了CSC/盛寶銀行車隊—對此，坎切拉拉的態度極為堅決。在他看來，在當時的情況下必須解除與盛寶銀行車隊之間的合同。“有些事情的發展令我感到不快，我覺得現在的盛寶銀行車隊已經不是我們熟悉的那支車隊了，繼續待下去只會讓我感到不舒服……”或許是對于康塔多的加盟感到了一絲不安，或許這其中還存在著某些不為我們所知的原因。但無倫如何，坎切拉拉已身披車壇新軍Leopard Trek車隊戰袍征戰2011賽季。
　　不過身處Leopard Trek的日子里，坎切拉拉很快意識到這里的一切似乎并非如想像中的那樣如己所愿。而最令他感到擔心的則是Leopard Trek隊中缺乏得力的古典賽助手。與他曾經效力過的盛寶銀行車隊以及之前的法薩車隊相比，Leopard Trek的經理Kim Andersen似乎更愿意將主要精力投入到環法自行車賽這樣的多日大賽之中，而車隊老板Brian Nygaard甚至公開承認自己在自行車方面是一個純粹的外行。面對諸多不利因素，坎切拉拉自身的弱點也逐漸顯露出來。“我承認在那段時期，我缺乏足夠的動力。”這或許是天才車手們的通病，當面對困境的時候往往顯得有些束手無策。“我覺得和2010賽季相比，我的身體狀況有了進一步的提高，但其他方面的情況卻有了很大的不同。我來到了一支新車隊，自行車的品牌也發生了變化，許多不曾遇到過的新問題需要去解決，而這些都在某種程度上影響了我的狀態。”除去古典賽上的失意，坎切拉拉在他最為擅長的個人計時賽中的地位也同樣遭遇到嚴峻挑戰。在全年的比賽中，坎切拉拉總共四次在個人計時賽中稱雄，但這些榮譽都是在主要競爭對手托尼·馬丁缺席的情況下取得的。而在環法、環西班牙以及世界錦標賽的個人計時賽中，坎切拉拉均完敗于托尼·馬丁。對于世錦賽上的失利，坎切拉拉給出的解釋是自己始終無法找到一個滿意的節奏。而在比賽過程中，他還由于在彎道上的失誤與護欄發生了親密接觸。1分42秒，這是一個人們在賽前無倫如何都想像不到的差距。“托尼·馬丁是當之無愧的冠軍。”坎切拉拉在賽后表示。也許，坎切拉拉內心深處的想法的確就如同他賽前面對媒體采訪時所說過的那樣，他的目標早已發生了變化，在拿下四次世錦賽個人計時賽冠軍之后，似乎只有公路大組賽才具有足夠的吸引力。“在這屆世錦賽上，我針對公路大組賽進行了充分的準備，甚至犧牲了一部分個人計時賽的備戰時間，而結果也是顯而易見的。我在計時賽上發揮不佳，可是在與沖刺車手們的爭奪中，我收獲到了更多的東西。盡管最終，有三位車手在我之前沖過了終點，但能和這些頂級沖刺車手展開拼爭，這讓我感到非常自豪。”
　　
　　回顧2011賽季，我們終于能夠理解為何法比安·坎切拉拉始終拒絕承認自己的失敗。至少，他在賽場上所表現出的拼搏精神已經為他贏得了無數車迷的心。坎切拉拉絕不會在沒有做出任何嘗試的情況下去接受失敗。在法蘭德斯，即使忍受著肌肉痙攣所帶來的痛苦，坎切拉拉仍然與幾名領先的車手一起爭奪到最后一刻。在比利時，人們將坎切拉拉看做一位英雄，或許，在比利時車迷的心中，更容易被帶有些許悲情色彩的英雄所打動。當被問及此處，坎切拉拉的回答非常簡單：“我只是一個斗士。”
　　至臻飛躍 大氣天成
　　在公路自行車領域，坎切拉拉是公認的天才車手。然而，和許多優秀的公路車手不同，自行車并不是坎切拉拉的最初選擇。直到13歲那年，一次偶然的機會，坎切拉拉在自家的車庫中找到了一輛老式家用自行車，從此，自行車成為了少年法比安的最愛。而在此之前，這個來自于移民家庭（其父親多納托是意大利人，后移民到瑞士）的孩子一直在接受足球訓練。坎切拉拉在自行車方面的天賦從青少年時期開始便顯露出來，很快，他就憑借出色的個人計時能力給人留下了深刻的印象并在瑞士國內的青少年級別比賽中占據壟斷地位。1998年，坎切拉拉奪得了公路自行車世界錦標賽青少年組個人計時賽冠軍，次年，他又在世錦賽中成功衛冕。曾任瑞士青少年自行車隊教練的Yvan Girard這樣形容坎切拉拉在計時賽中的表現：“他的個人計時能力明顯高于同齡的車手。”2000年，19歲的法比安·坎切拉拉成為世錦賽23歲以下年齡組個人計時賽亞軍，隨后，他來到了Mapei-Quick Step車隊，正是在這里，坎切拉拉邁出了成為一名頂尖公路自行車手的第一步。
　　在位于意大利北部卡斯特蘭察的Mapei中心。坎切拉拉進行了一些有關身體指標的測試。“你就是新來的機械師？”隊中的老車手們開始與這個當時只有19歲，還略顯青澀的年輕人開起了玩笑。作為Mapei-Quick Step車隊“年輕車手培養計劃”中的一員，坎切拉拉在2001賽季正式作為職業車手代表車隊參賽，而他在職業生涯中的首場勝利來自于在希臘進行的環羅茲自行車賽揭幕戰，最終，他還將這一賽事的總冠軍收入囊中。2002賽季，Mapei-Quick Step車隊將整支隊伍分割為兩個不同級別的團隊，其中頂級車隊由25名車手組成，而包括坎切拉拉在內的一些年輕車手則進入到青年隊。當時的Mapei-Quick Step青年隊可謂云集了眾多極具天賦的車手，不僅是法比安·坎切拉拉，Filippo Pozzato，Michael Rogers，Bernhard Eisel后來也都成為了各自所在車隊的主將。Mapei公司的負責人Giorgio Squinzi在談及他們的車手培養計劃時曾說道，當年他之所以將坎切拉拉、Pozzato這樣的年輕車手破格提升到Mapei的頂級車隊，其中一個非常重要的原因就是不希望這些天才車手被U23中泛濫的興奮劑問題所影響。此外，在Squinzi看來，坎切拉拉極有可能成為“未來的安杜蘭”。在Mapei車隊效力的兩個賽季中，年輕的法比安·坎切拉拉憑借自己在個人計時賽上的超級實力總共拿下11場比賽的勝利。
　　正當坎切拉拉初露鋒芒之時，他所在的Mapei-Quick Step車隊的主贊助商卻宣布于2002賽季結束后終止和車隊的贊助關系。2003年，法比安·坎切拉拉加盟了意大利法薩車隊，盡管最初，他的主要任務就是給予隊中頭號主將Alessandro Petacchi必要的幫助，不過坎切拉拉仍然贏得了環羅曼蒂亞和環瑞士自行車賽的揭幕戰冠軍，并且在環比利時的個人計時賽段中登上了冠軍領獎臺。2004賽季，坎切拉拉終于迎來了職業生涯中的突破，在著名的巴黎－魯貝古典賽上，坎切拉拉以第四名完賽，而在7月進行的環法自行車賽揭幕戰上，他戰勝了包括阿姆斯特朗在內的諸多名將，一舉奪得賽段冠軍并穿上了令無數車手夢寐以求的黃色領騎衫。
　　坎切拉拉作為奪冠熱門之一出現在了2005年巴黎－魯貝的賽場上，然而，在距離終點46公里處所遭遇的爆胎徹底粉碎了他爭奪冠軍的夢想。最終僅名列第八，比冠軍Tom Boonen慢了將近四分鐘。2006賽季，隨著法薩車隊退出職業車壇，法比安·坎切拉拉與丹麥CSC車隊簽訂了為期三年的合同。在當年的巴黎－魯貝開賽之前，坎切拉拉對外宣布這是他步入職業生涯以來進展得最為順利的一次備戰。而在比賽中，坎切拉拉在距離終點還有將近100公里處便發動進攻，迫使第一集團僅剩下17名車手。而隨后，當探索頻道車隊車手Vladimir Gusev在距離終點17公里處發動進攻的時候，坎切拉拉迅速跟了上去并很快甩開競爭對手獨自一人騎行在最前方。最后的幾公里對于坎切拉拉而言就像是一場個人計時表演，在賽道上，他不斷拉大與其他車手之間的差距，最終以領先第二名一分半鐘的優勢當之無愧地成為巴黎－魯貝自行車賽的冠軍，同時也成為了繼Heiri Suter之后第二位奪冠的瑞士人。
　　在此后的幾年中，坎切拉拉在公路自行車領域開創了一個屬于自己的時代。更為重要的是，在絕大多數車迷看來，賽場上戰績驕人的坎切拉拉不僅是一位優秀的車手，同時也是公路自行車界的楷模。從踏入職業車壇至今，極少能夠聽到有關坎切拉拉的爭議或緋聞，而他也深知自己對于家庭、車隊及整個瑞士自行車運動所肩負的責任。這也正是為什么當2008年奧運會結束之后，面對有關涉嫌服用興奮劑的猜疑，一向冷靜的坎切拉拉會表現得如此痛苦、憤怒和無奈。他被迫放棄了當年的世界錦標賽，在之后的一次采訪過程中，坎切拉拉表示如果在將來的某一天，自己無法再取得任何比賽的勝利，那么他寧愿選擇結束車手生涯而不是去借助藥物來提高運動成績。“每個賽季，我都會經歷30到50次的興奮劑檢測，這是因為我總是處在一個上升的勢頭當中。現在，有些人認為我服用了興奮劑，只是因為我在環法和奧運會上有著所謂驚人的表現，但事實卻是當你狀態不好或在比賽中發揮一般的時候，同樣會被人懷疑。”“自行車運動正朝著正確的方向前進，然而，一些我們不愿看到的狀況仍會不可避免地發生，但這就是我們所處的環境，你需要去適應其中的種種情況……”
　　巔峰邊緣 進退維谷
　　和2011賽季之初的狀況相似，2012年，隨著Leopard Trek與RadioShack車隊合并，坎切拉拉再次進入到一個新的氛圍當中。不過這一次，約翰·布魯尼爾—這位公路自行車領域杰出的指揮家將時刻坐鎮車隊后方，統攬全局。而瑞士同胞Gregory Rast也將成為坎切拉拉在古典賽上的得力助手。對于新賽季的展望，坎切拉拉并未吐露出任何豪言壯語，但從言談當中，人們可以感受到瑞士人所抱有的堅定決心。“我想說的是，我對2012賽季充滿信心。對于接下來的這一年，我沒有更高的期待，有的只是更高的目標，所以我會竭盡全力。”
　　米蘭-圣雷莫自行車賽亞軍的成績使得坎切拉拉再度成為環法蘭德斯賽上無可爭議的奪冠熱門車手。2012年4月1日，坎切拉拉踏上了他的第十次環法蘭德斯之旅，幾乎所有人都期待著他與比利時本土天王Tom Boonen之間即將上演的巔峰對決。然而，在距離比賽終點還有62公里的地方，坎切拉拉在通過補給站的時候不慎摔車。瑞士人隨即被救護車送往當地的醫院。診斷結果顯示法比安·坎切拉拉的右側鎖骨多處骨折，將徹底無緣2012賽季剩余的春季古典賽……“這樣的結果的確令人非常失望，但這就是自行車比賽，你需要接受事實。”手術之后的坎切拉拉在第一時間召開了新聞發布會，明確表示自己將盡全力備戰奧運會以及隨后的公路自行車世界錦標賽。
　　無論法比安·坎切拉拉最終能否上演“王者歸來”，有一點可以肯定的是，在比賽中，我們無疑將會在主車群的前方看到坎切拉拉的身影，就如他在自己的傳記中說過的那樣，如果你希望在比賽結束的時候仍然保持在最前方，那么你需要在比賽進行的過程中始終騎行在最前列。