淺談汽車發(fā)動機冷卻系的維修

賈會勇

（鄭州市公路管理局，河南 鄭州 450000）

1 冷卻系的維護(hù)

1.1 冷卻系滲漏的檢查

1.1.1 把檢測儀裝到膨脹水箱蓋上，用水泵建立大約0.1MPa的壓力，若壓力下降，應(yīng)檢查滲漏處并及時排除。

1.1.2 用檢測儀檢測膨脹水箱蓋，用手動泵使壓力上升，壓力在 0.13～0.15MPa 時限壓閥必須打開。

1.2 冷卻液液面高度的檢查

1.2.1 冷卻液液面高度檢查時，應(yīng)在發(fā)動機靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，同時不必旋開儲液罐的旋蓋。

1.2.2 發(fā)動機冷態(tài)時，儲液罐內(nèi)的冷卻液液面應(yīng)在上刻度線和下刻度線之間；若冷卻液液面高度過低，冷卻液溫度信號燈會不斷閃爍。遇此情況應(yīng)立即檢查滲漏之處。

1.2.3 發(fā)動機熱態(tài)時，冷卻液液面高度應(yīng)稍高于上述標(biāo)記。

1.3 冷卻液的更換與加注

1.3.1 冷卻液的更換

更換冷卻液時，應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：

①除冷卻液時，把儀表板的暖風(fēng)開關(guān)撥到右端，讓暖風(fēng)控制閥全開，并擰下膨脹水箱蓋。②將水泵出口的軟管夾箍松開，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液，之后再將軟管夾箍擰緊。③在膨脹水箱中注入混合好的冷卻液，直至冷卻液液面的高度與最高標(biāo)志平齊。④擰緊膨脹水箱蓋，啟動發(fā)動機，使散熱器風(fēng)扇運轉(zhuǎn)。⑤使發(fā)動機熄火，再檢查液面高度。

1.3.2 冷卻液的加注按下列步驟加注冷卻液

①打開膨脹水箱蓋。②慢慢地加注配制好的冷卻液(由水和不同比例的添加劑組成)，直到使冷卻液液面與最高標(biāo)志對齊為止。

2 發(fā)動機冷卻系的故障與維修

發(fā)動機冷卻系是維持發(fā)動機正常工作溫度，保證發(fā)動機長時問正常運行的重要系統(tǒng)。冷卻系一旦出現(xiàn)故障，發(fā)動機就不能正常工作。冷卻系常見故障有冷卻系溫度過高、冷卻系溫度過低、冷卻液消耗異常等。

2.1 冷卻系溫度過高

2.1.1 故障現(xiàn)象

①汽車在行駛中冷卻液溫度超過90℃，水溫表針指向紅線(轎車超過105℃，水溫警示燈閃亮)，直到沸騰(俗稱“開鍋”)。②運行中冷卻液溫度在90℃以上，如一停車?yán)鋮s液立即沸騰。③發(fā)動機在加速時伴隨有明顯的金屬敲擊聲，同時動力不足，水溫警示燈閃亮，難以熄火。

2.1.2 故障原因

①冷卻系堵塞或水道中有水垢及冷卻水嚴(yán)重泄漏。②水泵損壞或節(jié)溫器失靈。③風(fēng)扇電機損壞、硅油風(fēng)扇離合器損壞、風(fēng)扇皮帶打滑或斷裂。④百葉窗關(guān)閉或開度不夠、散熱器散熱片傾倒過多或泥沙堵塞。⑤汽缸墊沖壞或缸體、缸蓋出現(xiàn)裂縫，高溫氣體進(jìn)入冷卻系，發(fā)動機燃燒室積炭過多。⑥點火時間過遲或配氣相位不對及混合氣太濃或過稀。⑦空調(diào)冷凝器的冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。⑧長時間大負(fù)荷、低速度運行。⑨風(fēng)扇溫控開關(guān)高速擋失靈或全部失靈。⑩機油油量不足或黏度太大。

2.1.3 故障診斷與排除

①檢查百葉窗是否關(guān)閉或開度不足 (有百葉窗的車型)。②檢查風(fēng)扇。首先檢查水泵(風(fēng)扇)皮帶是否過松、打滑或斷裂。其次是對使用硅油離合器的風(fēng)扇熱機后將發(fā)動機熄火，用手轉(zhuǎn)動風(fēng)扇葉片，若無阻力或阻力很小，說明硅油離合器有故障，應(yīng)進(jìn)行檢修或更換。而對裝用電動風(fēng)扇的發(fā)動機，發(fā)動機冷卻液溫度高于規(guī)定數(shù)值時風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查熔斷絲是否良好。若熔斷絲正常，拔下熱敏開關(guān)插頭，將兩插片直接接通，若風(fēng)扇仍不轉(zhuǎn)，表明電扇損壞或電扇到溫控開關(guān)的電路有故障。若電扇轉(zhuǎn)動，表明溫控開關(guān)有故障。③若發(fā)動機冷卻液溫度過高，應(yīng)打開水箱蓋檢查冷卻液量。若不足，往冷卻系中加入少許水溶性熒光檢漏劑。啟動發(fā)動機怠速運行幾分鐘，用熒光檢漏儀檢查冷卻系統(tǒng)有無泄漏或滲漏現(xiàn)象，若有泄漏應(yīng)進(jìn)行維修。抽出機油尺觀察機油顏色，若機油呈乳白色，說明發(fā)動機機體內(nèi)有冷卻液滲漏。④檢查機油油量及黏度。若油量過少，應(yīng)及時添加；若機油黏度過大，應(yīng)更換機油。⑤由怠速開始加速，同時用手握住水管，感覺水管中水的流動速度是否能隨轉(zhuǎn)速的提高而迅速加快。若不是，說明冷卻系統(tǒng)有堵塞或水垢過多影響流速，應(yīng)對冷卻水道進(jìn)行除垢。⑥分別在怠速、中、高速條件下觀察排氣煙色。若排出的是黑煙，說明混合氣過濃，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或維修。怠速時急加速，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速有短時失速或回火現(xiàn)象，說明發(fā)動機混合氣過稀。⑦檢查噴油正時(柴油機)或點火正時(汽油機)，若不正時，應(yīng)予以調(diào)整。⑧拆下節(jié)溫器，將節(jié)溫器浸入水中加熱檢查節(jié)溫器閥門開啟溫度。當(dāng)水溫達(dá)到規(guī)定數(shù)值時，節(jié)溫器應(yīng)開始打開，水沸騰時節(jié)溫器閥門升程應(yīng)達(dá)到要求的高度。若不正常，應(yīng)更換新件。⑨拆下水箱蓋并加滿水，讓發(fā)動機運行幾分鐘后，觀察水箱蓋處是否有很多水泡冒出甚至噴水。若有，說明發(fā)動機汽缸墊已被沖壞。⑩拆下火花塞(汽油機)或噴油器(柴油機)用工業(yè)內(nèi)窺鏡觀察發(fā)動機燃燒室內(nèi)積炭情況。若積炭過多，應(yīng)加以清除，防止發(fā)動機早燃或爆燃。以上檢查均正常，則應(yīng)檢查發(fā)動機排氣門間隙。若間隙過大應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。若間隙正常，檢查發(fā)動機排氣系統(tǒng)是否暢通，再對發(fā)動機配氣相位進(jìn)行檢查和調(diào)整。

2.2 冷卻系溫度過低

2.2.1 故障現(xiàn)象

①發(fā)動機運轉(zhuǎn)一定時間后溫度仍低于正常工作溫度。②水溫表指示值低于發(fā)動機正常工作溫度。③發(fā)動機乏力，排氣管時有放炮聲。

2.2.2 故障原因

①節(jié)溫器閥門常開。②百葉窗不能關(guān)閉。③溫控開關(guān)、風(fēng)扇電機線路故障(風(fēng)扇常開)。④水溫表及其線路出現(xiàn)故障。⑤水溫傳感器損壞。⑥硅油離合器出現(xiàn)故障 (裝用硅油離合器風(fēng)扇的冷卻系)。

2.2.3 故障診斷與排除

①檢查百葉窗是否關(guān)閉自如或未裝保溫罩(在冬季環(huán)境溫度較低時)。②發(fā)動機冷態(tài)啟動后打開水箱蓋，使發(fā)動機加速，觀察水流速度及流量。若水流速度很快、流量大，說明節(jié)溫器常開或未裝節(jié)溫器，應(yīng)更換或加裝節(jié)溫器。③若水溫表指示溫度偏低，而用手觸試散熱器時感覺很燙，用溫度計測量水溫卻正常，說明水溫傳感器或水溫表有故障。④冷車啟動發(fā)動機。此時電動風(fēng)扇不應(yīng)運轉(zhuǎn)(裝用電動風(fēng)扇的車輛)。若此時電動風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，說明溫控開關(guān)失靈，應(yīng)予以更換。⑤冷車啟動發(fā)動機。硅油離合器風(fēng)扇應(yīng)低速轉(zhuǎn)動(裝用硅油離合器的發(fā)動機)。若硅油離合器風(fēng)扇在冷車時高速旋轉(zhuǎn)，說明硅油離合器有故障，應(yīng)予以更換。

2.3 冷卻液消耗異常

2.3.1 故障現(xiàn)象

冷卻液消耗過快。

2.3.2 故障原因

①水管破裂。②水泵水封磨損過甚或損壞而漏水。③汽缸墊滲漏。④汽缸體或汽缸蓋有裂紋。⑤散熱器泄漏。⑥散熱器蓋進(jìn)、排氣閥失靈使冷卻液泄漏。⑦膨脹水箱蓋泄漏。

2.3.3 故障診斷與排除

①直觀檢查機體、水泵、散熱器及各水管連接處有無冷卻液滲出，必要時可對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行加壓檢查。或用熒光檢漏儀檢測，若有滲漏，應(yīng)進(jìn)行維修。②拔出機油尺，觀察是否有冷卻液泄漏到機油中。若有，應(yīng)對發(fā)動機進(jìn)行檢修。③如果發(fā)動機行駛無力，且排氣管排白煙，則應(yīng)檢查發(fā)動機汽缸墊是否已被沖壞。若有，應(yīng)檢修發(fā)動機。

結(jié)語

總之，影響汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)正常工作的因素很多，在實際的檢查和維修過程中要耐心的逐一排除，只有找到故障原因才能順利快速的將汽車維修完好，保證汽車的正常運行。

[1] 李春城.汽車發(fā)動機冷卻系的使用和保養(yǎng)[J].汽車技術(shù)，1981，(02).

[2] 陳應(yīng)國.發(fā)動機功率下降的原因[J].北京：汽車，2001，(04).