試論汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)及保養(yǎng)

梁平

摘要：當(dāng)前，隨著有車族的日益增多，汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)問題已經(jīng)成為社會公眾廣為關(guān)注的話題。如何能夠正確的維護(hù)、修理和保養(yǎng)汽車是有車族最為頭痛的事情。本文從汽車?yán)碚撝R出發(fā)，對發(fā)動機(jī)工作原理、發(fā)動機(jī)故障原因以及維護(hù)等方面進(jìn)行深入的分析和闡述，對汽車發(fā)動機(jī)的維修和保養(yǎng)提出了相應(yīng)的觀點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：汽車 發(fā)動機(jī) 維護(hù) 保養(yǎng)

發(fā)動機(jī)是汽車的動力系統(tǒng)，也是車輛心臟，最重要的組成部分。發(fā)動機(jī)的運(yùn)行的好壞直接關(guān)系到車輛的各項(xiàng)使用性能以及行駛安全。在汽車的行駛過程中，駕駛員要正確、合理地使用發(fā)動機(jī)，特別注意對發(fā)動早期磨損的預(yù)防，以便能夠發(fā)動機(jī)的使用壽命得以延長。實(shí)際上，很多車輛由于駕駛員的操作不當(dāng)或者保養(yǎng)、檢修不及時直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)損傷，直接影響了汽車的性能和使用。

一、發(fā)動機(jī)工作原理

汽車發(fā)動機(jī)的工作原理就是將汽車汽油轉(zhuǎn)換成為運(yùn)動，將能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械能。它的主要作用就是將液體或者氣體壓縮燃燒化學(xué)能，然后將其轉(zhuǎn)換成為熱能，再將熱能通過轉(zhuǎn)換成為機(jī)械能，輸出動力。

發(fā)動機(jī)將轉(zhuǎn)換能量的過程，主要分為四個步驟，即：進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣，這四個連續(xù)的過程形成一個工作循環(huán)，發(fā)動機(jī)的曲軸每旋轉(zhuǎn)兩圈，氣缸內(nèi)的活塞就會往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)，這種特點(diǎn)的發(fā)動機(jī)通常稱為四沖程式發(fā)動機(jī)[1]。主要工作原理：

1、進(jìn)氣行程。當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸帶動氣缸內(nèi)活塞從上向下運(yùn)動時，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。活塞將可燃混合吸入氣缸內(nèi)，直至活塞到達(dá)最下止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉時結(jié)束。

2、壓縮行程。當(dāng)進(jìn)氣行程結(jié)束后，曲軸繼續(xù)帶動活塞從下向上運(yùn)動，此時，氣缸內(nèi)的進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉，氣缸內(nèi)容積逐漸減小，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時壓縮結(jié)束。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮過程使得爆炸更具有威力。

3、作功行程。在壓縮行程末，活塞到達(dá)行程的頂部時，火花塞發(fā)出電火花點(diǎn)燃混合氣，氣缸體內(nèi)爆炸，推動活塞向下運(yùn)動，并通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時作功結(jié)束。

4、排氣行程。在作功行程接近終，活塞到達(dá)沖程的詢問后，排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，曲軸通過連桿帶動活塞從下向上運(yùn)動。廢氣排出氣缸并進(jìn)入排氣尾管。

二、發(fā)動機(jī)的常見故障

一是機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢。不同等級和價格潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。當(dāng)車輛行駛一定里程后，各種零部件之間也會出現(xiàn)惡化，給發(fā)動機(jī)帶來不同的程度的隱患。所以，應(yīng)當(dāng)定期給汽車更換機(jī)油，油量適中，通常情況下，都是以機(jī)油標(biāo)尺上下限為正常范圍。此外，當(dāng)機(jī)油從機(jī)油濾芯的細(xì)孔通過時，機(jī)油中的殘?jiān)鼤媪舸嬖跒V清器中。導(dǎo)致濾清器堵塞，阻礙濾芯過濾機(jī)油，最終，機(jī)油會脹破濾芯從旁通閥通過，這樣，機(jī)油中的殘質(zhì)仍然會循環(huán)回到帶回潤滑部位，造成發(fā)動機(jī)的磨損。所以，對機(jī)油濾芯也應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行更換[2]。

二是空氣濾芯堵塞。汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的過濾裝置主要由空氣濾芯完成。所以，應(yīng)當(dāng)定期來清潔或者更換空氣濾芯。空氣濾芯通常在清洗3回之后，就應(yīng)當(dāng)更換。

三是延期保養(yǎng)。應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成對發(fā)動機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)的習(xí)慣，所統(tǒng)計(jì)，由于車輛因發(fā)動機(jī)不定期進(jìn)行保養(yǎng)所造成的發(fā)動機(jī)故障占總故障半數(shù)以上，所以，發(fā)動機(jī)保養(yǎng)對延長車輛使用壽命能起到至關(guān)重要的作用。

四是經(jīng)常清洗進(jìn)氣管道。如果車輛常常工作、行駛在塵土較多的地區(qū)時，應(yīng)當(dāng)定期清洗進(jìn)氣管道，保證空氣管道的暢通。在發(fā)動機(jī)工作中，如果進(jìn)氣管道過臟，會導(dǎo)致進(jìn)入氣缸工作的氣體不清潔，使得發(fā)動機(jī)不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，減少發(fā)動機(jī)的使用壽命。

五是曲軸箱油泥過多。在發(fā)動機(jī)氣缸室的工作循環(huán)過程中，燃燒室內(nèi)的一些未燃燒氣體、酸、水分、等一些化合物通過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙滲入到曲軸箱中，與相關(guān)的金屬粉末形成油泥。大量的油泥會嚴(yán)重堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機(jī)潤滑困難，從而加劇發(fā)動機(jī)的磨損或者致使氣缸內(nèi)活塞環(huán)卡死而拉缸。

六是燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，會不可避免地在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空氣燃燒比，使燃油霧化不良，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。

七是水箱生銹、結(jié)垢。水箱生銹、結(jié)垢是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障的常見原因。水箱中的銹跡和水垢通常會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動機(jī)的損壞。所以，應(yīng)當(dāng)定期清洗水箱，除污去垢[3]。

三、發(fā)動機(jī)的日常維護(hù)及保養(yǎng)

一是在冬季應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查車輛內(nèi)的防凍液容量，正確的防凍液液面應(yīng)處于標(biāo)尺上下線中間偏上的位置上。二是分步檢查車輛電瓶。首先應(yīng)當(dāng)檢查電瓶中電解液情況；其次，是檢查電瓶的正極和負(fù)極連接處是否有松動；最后是要定期清除電瓶兩極接頭上的氧化物。三是定期檢查和更換機(jī)油。首先，定期的查看機(jī)油尺上的機(jī)油液面，其次，仔細(xì)觀察車內(nèi)機(jī)油顏色，如果粘稠度且顏色呈暗黃就需要進(jìn)行更換。四是對空氣濾芯器定期檢查。五是清洗散熱器和空氣進(jìn)氣道[4]。清洗工作通常在夏季剛剛開始的時候，因?yàn)椋囕v的散熱器和進(jìn)氣道通常在春季春天會粘上很多柳絮毛或者灰塵等雜物。六是經(jīng)常檢查汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)裸露的水、油、電管等是否有老化現(xiàn)象。七是經(jīng)常檢查汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的零件螺絲的松動情況以及汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的各處皮帶強(qiáng)度。八是使用規(guī)定質(zhì)量等級的潤滑油。對汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用機(jī)油；九是確保持發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)良好。定期保養(yǎng)PCV閥，清除掉PCV閥周圍的污垢[5]；十是定期清洗曲軸箱、燃油系統(tǒng)和保養(yǎng)水箱。使用燃油清洗劑對燃油系統(tǒng)進(jìn)行清洗，并定期使用發(fā)動機(jī)內(nèi)部清洗劑控制積碳的生成。

總之，只有對發(fā)動機(jī)的工作原理有著全面、深刻的掌握，才能夠?qū)ζ嚢l(fā)動機(jī)的常見故障有著較好的判斷，更好地維護(hù)和保養(yǎng)汽車發(fā)動機(jī)，使車輛能夠保持最佳的性能指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)、安全地行駛。

參考文獻(xiàn)

[1]趙英勛，汽車檢測與診斷技術(shù) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社2008.7

[2]蔡興旺，汽車構(gòu)造與原理（上）發(fā)動機(jī)、車身 北京：機(jī)械工業(yè)出版社2004.8

[3]關(guān)文達(dá)，汽車構(gòu)造 北京：機(jī)械工業(yè)出版社1998

[4]廖祥兵 滿文龍，汽車維修工藝 北京金盾出版社 2006

[5]江顯民，輕型汽車技術(shù)2006