于曉勝
(河南商業高等專科學校,河南 鄭州 450044)
服裝物流作為物流的一個重要組成部分,是指服裝從生產、收購、儲存、運輸、銷售服務實體流動以及在流通環節中的增值活動,它具有量大、點多、面廣、季節性強等特征,科學、系統、合理地組織服裝的流通,對降低流通成本,提高商品流通效益,具有十分關鍵的作用。由于服裝行業(企業)面臨的市場需求特點是變化快、小批量、多品種,要根據用戶需求的變化,在生產完畢后,迅速將產品推向市場。因此,要求相關節點企業在后端物流服務領域能夠有高效的物流服務操作與管理能力,按照客戶需求準時準確地做到物流服務,同時要求服裝行業(企業)的整體供應鏈能夠真正以市場為主導,實施符合企業自身的JIT(準時制)運作方案。
目前,鄭州服裝批發市場主要集中在火車站附近,大型的市場有銀基商貿城、錦榮商貿城、天榮時裝城、恒泰廣場、世貿商城等,還有其他分散獨立的市場,如緯四路服裝批發市場、黃河路服裝批發市場、曲梁服裝城等大型服裝批發市場。隨著近幾年的市場升級,不僅細化了市場,延長了產業鏈,同時也帶來了新的挑戰——服裝物流配送。從長遠來看,批發市場的大方向是物流,服裝批發和其他批發行業一樣向現代物流配送發展。本文通過對鄭州市各大服裝批發市場服裝物流現狀的調查與研究,分析市場物流現狀,提出今后服裝物流發展的方向和建設現代化服裝物流的具體措施,以便更好地改進與促進服裝商品的流通。
本文所使用的數據來源于包括銀基商貿城、世貿商城、金城服飾廣場、天榮時裝城、錦榮商貿城、恒泰廣場、緯四路服裝批發市場、黃河路服裝批發市場等鄭州市規模以上服裝批發市場,調查采用直接面訪企業相關負責人并填寫問卷的方式。在調查過程中,我們共發放問卷130份,回收128份,有效問卷125份,回收率98.5%,有效率97.7%。

表1 采購物流調查統計表
通過調查(表1)發現,服裝批發商采購信息的獲取雖然有55.2%的比例采用市場調研的方式,但是最終采用市場預測確定進貨量的批發商僅占34.4%的比例,30.4%的采用商家推薦方式獲取進貨信息,并有39.2%的批發商采用憑經驗進貨的方法。這說明,由于服裝批發市場“批發走量”的交易方式,多數批發商不關心也不能掌握其所銷售的服裝在終端市場的表現:銷售、積壓、價格變化、暢銷款型等。生產環節與流通環節被批發市場割斷,上游生產企業或下游的經銷商從服裝批發市場中獲得信息往往是經過批發商過濾之后的信息,服裝鏈條上的物流信息和市場信息在批發市場這一環節上斷檔。從服裝批發市場獲得的有限信息不能有效指導生產企業根據市場需求變化快速安排生產和相關物流,下游經銷商也不能從服裝批發市場及時組織貨物,對市場做出迅速的反應,增加盈利。
由于服裝批發市場走貨頻率較高,各商戶經營面積有限,造成服裝日常保管措施、人員配備等各方面比較簡單。調查發現,60.8%的商鋪并無專門的倉庫保管員,在貨物盤點方面隨機性很大,不能做出很好的庫存控制,而且每次所費時間大約1~2個小時,經常出現庫存數量與銷量不符而影響銷售的情況,造成一些不必要的損失。另外,81.6%的商家采用蛇皮袋簡易包裝,商品大多以簡易塑料包裝形式堆放在店鋪內,服裝雖屬質量較輕類商品,但由于包裝簡陋,長時間堆放仍然會造成褶皺變形,且87.2%的商家發生過此類因保管不力而影響銷售的情況。然而,包裝在物品流通過程中起著非常重要的作用,它是生產過程的終點,流通過程的起點。如何減少服裝褶皺變形的數量,解決包裝問題顯得尤為重要。

表2 服裝配送調查統計表 單位:%
由于服裝產業物流運作屬小批量、多款式且季節性要求嚴格的模式,因此物流配送的快速及時就成為眾多企業追求的配貨目標。從調查結果(表2)可以看出,63.2%的商家在接到訂單后的當天就選擇發貨,大多采用物流公司托運的方式,顧客自提的現象也有33.6%的比例。就鄭州市服裝批發市場的個體戶而言,他們對于物流公司的選擇上可信度還是比較高的,基本上是靠市場推薦和實地考察來確定。有了這一保障,貨物丟失的發生率只有4.8%,也很少出現漏送、錯送的情況。隨著周邊環境的發展,服裝物流配送這方面還有待提高,如何更好的配送,通過物流降低成本,是第三利潤源發展的趨勢和要求。
目前鄭州市各個服裝批發市場僅僅停留在“批發與零售”的狀態,缺乏對物流服務功能的開發和利用。
一方面,服裝批發市場的建設和運營企業在市場建設的初期,只考慮了市場交易的需求,而忽視了物流服務需求。大部分服裝批發市場內部設施建設嚴重滯后,各商場只考慮到交易而忽視了對商場內相應物流設施設備的建設,如在錦榮、天隆、敦睦等早期建設的批發市場內甚至沒有足夠寬的手推車過道。顯然商場在建立配套完善的物流基礎設施能夠在節約成本方面給各商鋪帶來的長遠收益的意識上存在缺陷。因此,他們把主要的設施(店鋪)租給了服裝經營商戶,根本就沒有物流設施與設備的配套,60.8%的商戶沒有設置專門的倉庫保管員或理貨員。許多服裝批發市場連最基本的停車場都沒有,附近的公路和街道成了個體運輸戶的停車場和物流作業場所。
另一方面,在服裝批發市場的經營過程中,服裝商戶大多是個體經營戶,他們往往只重視眼前的交易,而忽視了“第三利潤源”的開發與利用,客戶服務質量低下,雖然有57.6%的商家對目前市場配套物流設施基本滿意,尚有16%的客戶采用自提方式取貨。同時,24%和21.6%的店鋪認為完善市場內基礎物流設施非常必要和必要的。在信息現代化的建設方面也是急需解決的,不管是要建立配送中心還是信息平臺,基礎設施都是根本。
由調查數據得出,商家在為客戶提供服務時均選擇物流公司,92%的商家選擇物流公司會依據其提供的服務、運作的效率和服務的便利性,但商家對物流公司提供的服務滿意度很低,79%的商家對目前選擇的物流公司基本滿意,另外還有4.8%的商家對目前物流公司提供的服務持不滿意和非常不滿意。
目前鄭州物流行業進入門檻低,行業制度不健全,物流企業多半為原先的倉儲、運輸企業改造而成,業務多局限于傳統范圍,規模小、服務功能少、管理理念欠缺等。此外在貨物處理、配載、運輸計劃的制訂以及資產管理的實際運作方面,也缺乏切實有效的營運保證,常容易發生貨物送達不及時,也容易發生貨物丟失現象,這也是客戶對物流公司滿意度不高的重要原因。另外,目前鄭州市場上缺乏規范的物流配送中心,物流公司單個經營,沒有規范的制度,這種無秩序難以求發展,更不利于資源的整合,造成嚴重的人力資源和時間資源浪費。
服裝的品種更新快、市場需求變化快,因此要求企業庫存周轉率非常高。特別是一些過季的商品一定要通過各種營銷手段盡快處理,而不是將其積壓在倉庫,大量積壓產品庫存會給企業資金鏈帶來非常大的負擔。本文認為服裝物流成本主要來源于訂購成本、庫存缺貨成本、保管成本、配送成本、委托物流服務成本等。將反映物流成本的影響程度潛變量和反映物流成本構成的5個潛變量進行雙邊(2-Tailed)Spearman相關系數分析和假設檢驗(SPSS13.0軟件實現),得到相關系數如表3所示。

表3 物流成本對服裝批發的影響相關系數表
從表3中的相關系數來看,物流成本對服裝批發總成本的影響對于服裝批發中普遍存在的訂購成本、庫存缺貨成本、保管成本、配送成本、委托物流服務成本的影響具有顯著相關性(雙邊相關系數≥0.05),說明服裝批發商戶已經認識到物流成本的影響,這是一個很好的發展趨勢,但是僅有20%的商戶意識到物流成本對總成本的重要影響。一方面可能由于商戶對第三方物流的滿意度不斷提高(基本滿意度達95.2%以上),物流成本實現有效轉移;另一方面可能由于物流成本的隱含性(物流成本冰山論),自身物流成本不明顯。
服裝行業往往因為物流條件的專業化程度不夠而使服裝的一部分價值在運輸的過程中流失。當前服裝批發市場的物流模式,一是規模型服裝批發仍舊保持原有的貨品配送方式,即一年兩三次向二三級代理商發貨的物流方式,二是幾乎無固定周期的隨機發貨方式。調查發現,商戶選擇第三方物流的因素中,服務僅僅占到28.8%,并未占到主導地位,比較而言,效率為27.2%,便利為25.6%,說明商戶的選擇更多限于發貨的時效性而不是服務,這與提供優質服務的現代物流配送模式差距較大。
從分析可見,59.2%的商戶未設置倉管員,81.6%的服裝采用編織袋(或蛇皮袋)包裝運輸,46.4%的服裝儲存于店鋪中,服裝的保管和運輸中的質量控制可見一斑。近年來,服裝市場不斷呈現出多品種、小批量的趨勢,而這種趨勢也將波及服裝企業供應鏈的各個環節,為順應這種發展趨勢,提高服裝行業的物流水平,建設功能強大的現代物流配送中心已十分必要。
可以按照通道網絡化、作業機械化、運行信息化、設施技術標準化的原則,建設鄭州服裝批發物流園,市區現有批發市場主要定位于零售及服裝展示,日常保管儲存及配送業務由物流園負責。選址在三環以外,貨暢其流,緩解交通壓力。根據各批發市場的實際情況,既可獨立建設,也可與多家市場聯合建設。此外,需要由政府主管部門在發展思路上給予指導、規范和支持,在地域選址方面給予規劃和協調,在資金稅收等政策方面給予扶持和優惠。
調查中的數字顯示:鄭州服裝批發市場信息化水平很低,各環節之間缺乏及時有效的信息反饋,致使一部分廠家不能合理控制庫存,不能對市場信息做出及時反應,影響其營運。為更好地把握市場,反饋信息,充分運用共同的配送中心,實現各環節之間的科學化決策,必須以公共的物流信息平臺為支撐。此外,76%的商戶認為建設服裝批發物流信息系統或公共物流信息平臺是很有必要的。
服裝物流的根本宗旨,是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求、并越來越呈現出信息化、網絡化、自動化、智能化、標準化等發展趨勢,其中信息化是服裝物流的核心。正是因為有了物流的信息化,服裝物流才有了生命。為適應周邊環境的發展,鄭州市服裝批發市場各供應商需根據當地的信息化發展情況、自己的運營狀況及其規模,與政府、配送中心及第三方物流公司協商,參與建立公共的物流信息平臺,完成各系統之間的數據交換,實現信息共享,加強物流企業與上下游企業之間的合作,形成并優化供應鏈。這有利于提高社會大量閑置物流資源的利用率,起到調配社會物流資源、優化社會供應鏈、理順經濟鏈的重要作用,提高鄭州服裝批發市場的競爭力。
分析可見,目前市場上57.6%的商家對商場配套物流設施基本滿意,但是24%和21.6%的店鋪認為完善服裝商場內基礎物流設施非常必要和必要。商場只顧眼前利益而未意識到建立配套完善的物流基礎設施能夠在節約成本方面給各商鋪帶來的長遠收益。尋求物流行業的整體進步,配套的物流設施設備是不可或缺的。而政府在物流基礎設施的建立過程中扮演的角色不可替代,要使各鏈條快速銜接,必須有他們的大力支持,實現設施建設的有序進行。
由于目前服裝物流行業存在進入門檻低、標準化不高、標準化使用范圍有限和實施力度不夠等問題,領域立法力度薄弱,缺乏配套法律法規,這也是物流行業市場混亂的主要原因。同時由于服裝季節性和批發走貨迅速的特點,雖然商家通過市場調研和實地考察,一定程度上降低了服裝丟失現象的發生率,但是如何進一步提高物流服務,規避貨物丟失、漏送現象就要靠相關部門的共同努力,著力加強適合于服裝批發行業的物流標準體系建設。
調查結果表明:商戶選擇第三方物流的因素中,服務僅僅占到28.8%,并未占到主導地位,比較而言,效率為27.2%,便利為25.6%,說明商戶的選擇更多限于發貨的時效性而不是服務,這與提供優質服務的現代物流配送模式差距較大。在競爭激烈的市場上,降低成本、提高利潤率往往是企業追求的首選目標。為進一步降低物流成本,提高對服裝批發物流配送的滿意度,增加經濟收益,科學地選擇第三方物流服務就顯得尤為重要。
鄭州各服裝物流批發商可以根據第三方物流服務關系契約化、個性服務化、功能專業化、管理系統化、信息網絡化的特征,考察分析批發市場周邊交通情況,根據自身服裝批發物流特點,立足物流成本降低,科學地選擇第三方物流,在市場物流設施設備條件落后的情況下,盡量利用社會資源。這樣一方面既可以減少周邊那些服裝批發市場的固定資產投資,又可以加速他們的資金周轉,從而達到資金有效利用的目的。另一方面,科學合理地選擇第三方物流服務,可以靈活運用新技術,以信息來減少庫存量,從而降低物流成本,為各批發商創造更高的效益。
調查中的商鋪在選擇物流企業時結果顯示:效率為27.2%,便利為25.6%,而服務僅僅占到28.8%,由此可見他們看重其效率和便利性,調查中有的店鋪在物流公司托運中發生過貨物丟失或損壞的情況,商鋪對目前所選擇的物流公司普遍不滿意,因此服裝物流配送要在加強物流配送資源管理,提高客戶滿意度方面著手。
針對服裝物流自身季節性強、產品更新快的特點,以及商鋪對物流公司的選擇因素等方面綜合考慮。首先應加強對承運車輛的管理,完善配送過程的跟單制度,縮短配送周期,以保證貨物安全,有效提升物流時間價值和空間價值;其次推進建設公共物流信息平臺,有效鏈接物流行業各環節,為服裝行業和服裝配送的健康有序發展提供支持;再者,組建客服部并建立完善的投訴機制,根據客戶需求定制個性化服務。如針對價格昂貴的國際化服裝產品采用掛裝方式,便于服裝儲存和搬運,可以簡單平面多層堆放儲存,同時也可以避免服裝的褶皺變形。
隨著物流業與服裝批發行業分工合作的進一步推進,將物流優勢轉化為競爭優勢,服裝批發業的競爭力就會得到進一步的提升。鄭州服裝批發市場物流配送方面目前還存在物流設施落后、物流服務水平低下、物流成本過高的狀況,部分原因來自于庫存系統不夠健全、信息不夠對稱、物流發展緩慢,并由此造成一些不必要的損失和浪費。面對目前這種狀況,一定要重視服裝批發物流配送的作用,利用物流信息化解決企業在產品運營中遇到的銷售和庫存之間的矛盾,通過建立服裝批發共同配送中心,開發服裝批發物流信息平臺,優化設施設備,科學選擇第三方物流,提高服裝物流服務質量和水平,構建現代服裝批發物流配送體系,使企業資源得到最有效的利用,實現鄭州服裝批發市場物流系統優化,使服裝物流配送成為下一個促進服裝行業發展和服裝企業盈利的重要工具和手段。
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