玻璃破損痕跡的勘查與應用

魏小琴，范鈺珍

（1.甘肅政法學院，甘肅 蘭州730070；2.武警甘肅總隊，甘肅 蘭州730000）

玻璃破損痕跡的勘查與應用

魏小琴1，范鈺珍2

（1.甘肅政法學院，甘肅 蘭州730070；2.武警甘肅總隊，甘肅 蘭州730000）

探討玻璃破損痕跡形成的機理及特征形態,并結合實踐對玻璃破損痕跡進行分析，總結其遺留特點和規律，以利對現場玻璃破損痕跡的勘查和利用。

玻璃破碎痕跡；現場勘查；應用價值

玻璃破損痕跡在各類案發現場頻頻出現，因此，刑偵技術專家用玻璃破損形成的裂紋形態和裂紋的分布，分析沖擊物的方向、順序、作用方式及作用距離等，充分運用于偵查破案實踐中。

一、玻璃破損痕跡形成的機理

（一）玻璃破損痕跡形成的一般機理

不同種類的玻璃，在不同形式的沖擊波載荷作用下，形成的破損痕跡不同，甚至對貼膜種類的不同也會影響玻璃破損痕跡形成。高速飛行的物體撞擊玻璃或者玻璃受到高速氣流的沖擊時，能體現出沖擊波載荷作用的全過程。在空氣中高速飛行的槍彈彈頭作用于玻璃介質時，彈頭前部的沖擊波就會隨之入射到玻璃介質內，玻璃介質在這種沖擊波的作用下，將會改變作用點附近的介質應力狀態，并以一定的速度由近及遠向介質的各點傳播，在界面上形成應力波。因此，當彈頭飛行的速度大于玻璃應力波強度極限時，玻璃會破損并形成特定的裂紋。同理，對于機械載荷（如拋擊、敲擊、撬壓等）作用于玻璃后，使玻璃產生微弱的變形從而形成不同的應力波，以及玻璃在受熱沖擊載荷作用下，溫度急劇變化引起玻璃介質運動而產生應力波，使玻璃形成裂紋。根據裂紋的形態和分布規律，在沖擊波載荷作用下可將其分成三個區域，即喇叭口層裂區、放射末梢紋區、彎曲放射紋區。在機械波載荷作用下可將其分成斜面狀斷口、放射裂紋和切向裂紋。

（二）普通玻璃破損痕跡反映的機理

普通玻璃由于脆性和硬度很高，受到載荷作用后，玻璃從受力點處開始斷裂，一般會形成四種玻璃破損裂紋形態特征：以受力點為中心向四周呈放射狀分布的裂紋，其放射紋密度大小、長度及放射紋形態，與撞擊玻璃表面的作用力的強度緊密相關；以受力點為中心，形成某一長度的圓環形或弧形的切向裂紋，低速拋擊玻璃形成的切向裂紋長度和形態有很大變化，并受拋擊物體大小的影響；形成的末梢紋，一般分布于玻璃破碎空洞的周圍，是放射裂紋擴裂時因能量衰減而終止于玻璃內部的裂紋前沿形態，其數量比較少，長度變化大，形態細小、直且分布均勻，在兩條末梢紋之間有切向裂紋；形成的弓形紋，往往分布在放射紋斷口和切向裂紋斷口上，并且紋線呈現向受力點匯聚的狀態。這四種紋線特征在不同的作用方式下都有可能出現，掌握其形態特征和規律，可以根據具體的玻璃破損痕跡狀態，分析作用力的方向、作用距離及作用方式等，為偵查破案提供線索和證據。

（三）鋼化玻璃破損痕跡反映的機理

鋼化玻璃因耐熱強度和受沖擊強度較大，當其遭高速飛行物撞擊時會形成破損，且整片玻璃呈不規則的網狀小塊，一般不會分離脫落，在受力點中心層產生裂紋。由于內在張力的存在，裂紋即會在內應力的作用下擴展并加速傳遞，從而形成層層分支的網狀形態。

二、玻璃破損痕跡的勘查要點

對犯罪現場的進出口門窗玻璃上，或玻璃器皿的碎塊上，應及時觀察并記錄被擊碎玻璃的位置、玻璃碎塊掉落的方向，以及與其他客體的位置關系、玻璃碎塊整體面積大小等狀況，觀察現場內外是否有擊碎玻璃的沖擊物，沖擊物表面是否留存有殘余的玻璃碎屑，并記錄沖擊物和被擊碎玻璃之間的距離和方向，辨別現場被擊碎的玻璃碎塊是點固定還是邊緣固定。對于現場發現的細小玻璃碎屑的分布范圍，以及玻璃碎塊的裂紋狀況等要及時拍照和記錄。對玻璃碎屑這些微量物證也不能忽視?？傊鶕F場玻璃破損的具體情況，做好玻璃破損痕跡的勘查。

（一）全面仔細提取玻璃碎片

在一些玻璃碎塊較多的復雜現場，應將現場散落的所有玻璃碎塊都提取，并準確記錄其提取位置；對于打碎的玻璃物品要整體提取，防止提取過程中再次造成破損或使裂紋再次擴裂；對于仍保留的擋風玻璃或窗玻璃，必須拆下來，但先要對每一塊玻璃所在的方位進行詳細記錄及拍照，在正面做好標記，以便復勘現場和分析現場。另外，若現場遺留有受害人或者嫌疑人在案發期間穿用的衣服、鞋、帽、手套等物品，每一件都應用專用的干凈塑料袋收取包裝，不要對這些物品進行抖動、翻動，防止其表面附著的微量物證丟失。對于衣物表面可見的一些附著物，應單獨提取包裝，并在標簽上予以注明。

（二）尋找發現玻璃碎塊表面附著的痕跡物證

凡是在現場發現的玻璃碎塊，提取之前不論碎塊大小都要仔細發現上面是否留有手印、油痕、血跡、泥土、纖維等，一旦發現了諸如此類的微量痕跡物證，應及時采用適當的方法提取包裝，并及時送檢。

（三）提取破碎玻璃的方法

對于散落的大塊玻璃，可以直接接觸玻璃的斷裂面提取，不要接觸玻璃表面；對于小碎塊玻璃，使用非金屬鑷子夾取或用鉗子直接夾??；對于附著有玻璃碎屑的衣物等切忌用舊報紙、舊信封或舊紙張等包裝；對于固定在邊框上的玻璃碎塊，如果條件允許可以直接將邊框提取，但應防止對邊框玻璃碎塊造成再次損壞或者造成玻璃碎塊分離。若不能帶框提取，應按照玻璃碎塊的原始順序對其依次卸下提取，同時要注明碎塊最初的方位。

三、玻璃破損痕跡的應用

2010年6月15日8時50分，重慶北至成都D5103次動車組完成任務后，隨車機械師檢車時，發現第五車廂運行方向右側第二、第三塊玻璃之間的盲窗玻璃有破損痕跡，便用透明膠帶將破損密集處固定并報警。后經刑事技術員勘查發現，受損的五號車廂為二等座車/餐車，車號是ZEC102705，破損玻璃為運行方向（成都方向）右側第二、第三塊玻璃之間盲窗上的玻璃系鋼化玻璃，該窗高85厘米，寬39厘米，破損中心距窗下邊沿26厘米，距窗西邊沿18厘米，破損中心直徑為0.2厘米，裂紋向四周呈同心圓放射狀，距破損中心左側2厘米，有一約2.5×2厘米的脫落孔洞，距中心上方20厘米，在盲窗內部約30×40厘米范圍內有玻璃碎屑，符合鋼化玻璃受飛行物撞擊后形成的破損痕跡形態（圖 1、2、3）。

圖1 膠帶紙粘附情況

圖2 破碎鋼化玻璃外側照

圖3 硬物擊打鋼化玻璃痕跡形態

勘查員依據盲窗鋼化玻璃破損點形成的痕跡形態、分布范圍分析，認定系飛行硬物擊中高速運行動車車窗造成鋼化玻璃破損；距破損玻璃中心左側2厘米的約2.5×2厘米的孔洞，系動車運行產生震動使玻璃碎塊脫落造成。

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D631

A

1673―2391(2012)04―0183―02

2012—03—01

魏小琴，女，甘肅政法學院；范鈺珍，武警甘肅總隊。

【責任編校：李 烽】