咬定出口不放松

□ 文/費瀟

打破以低成本勞動和低層次產品為支撐的出口格局，將是浙江出口保持持續較快增長的希望和潛力所在

阿里巴巴平臺數據顯示，今年2、3月阿里巴巴出口指數扭轉了去年三季度以來的下滑趨勢，指數連續兩月保持在30以上。3月浙江出口同比增長12.9%，相對于2月同比增長-0.9%的“冰點”數據，具有較大的鼓舞人心作用，對浙江“咬定出口不放松”的發展戰略又多了一些支撐和鼓勵。

即便3月浙江出口數據的短期回暖，無法改變近期浙江出口在全國的相對性低增長格局，但我們必須辯證看待浙江出口。

首先，浙江出口規模仍居全國前列，一季度浙江出口473.5億美元，出口值居全國各省市第3位，同比增長6.1%，雖然低于全國平均增速1.6個百分點，但出口增速在出口前5強省市（粵蘇浙滬魯）中位列第一。

其次，浙江等沿海地區仍是我國出口的重點區域，粵蘇浙滬魯5省市占全國出口的比重，在2003—2011年的八年間，僅下降了1.5個百分點，仍占全國3/4左右。

最后，浙江出口的相對性低增長，很重要的一個原因是國家加大中西部投資力度，推進沿海產業向內地轉移，多數內陸省份出口基數較低，導致內陸省份出口增長相對較快。2011年1-12月，粵蘇浙滬魯5省市中，除山東外，其余4省市出口總額同比增速均低于全國平均水平；同期重慶出口總額增速同比增長164.9%，居全國首位，但其出口總額僅為198.4億美元，占全國出口總額1%。

或許浙江出口的高速增長歷史已經過去，或許浙江出口增速長期低于全國平均水平將成為常態，或許浙江出口仍有可能爆出幾個“冰點”數據，但我們仍有理由堅信，浙江仍將在較長時期內保持全國出口的重要地位，我們必須“咬定出口不放松”，堅持以戰略的眼光看待浙江出口，深入挖掘和發揮浙江出口的多種比較優勢。

優勢一，浙江出口具有無可比擬的交通優勢。坐擁上海港和寧波—舟山港兩大國際港口，是浙江發展對外貿易的最大外部優勢。一個40英尺的標準集裝箱從寧波港出發，至鹿特丹港，運費僅為2600美元，同樣的運費，估計僅夠用汽車將這個集裝箱由寧波港拉至成都，即便是用火車，最多也只能節省一半左右費用。隨著上海與寧波—舟山港航班密度的進一步加大以及集裝箱貨船規模的不斷擴大，海運成本仍將持續下降，浙江加快出口產業發展的交通成本優勢將不斷強化。

優勢二，浙江出口具有極為堅實的產業基礎。雖然近年來浙江產業結構轉型升級步伐趨緩，傳統產業“路徑依賴”較為明顯，導致浙江工業在全國的競爭優勢有所弱化。但2010年浙江在全國具有相對競爭優勢的行業數量仍有10個，其中紡織、文教體育用品、化纖等行業在全國保持著較大競爭優勢，這些產業仍將是浙江實施出口戰略的重要基礎，也是內陸省份以及東南亞等國家所不具備的發展優勢。此外，隨著浙江海洋經濟上升為國家戰略，一批與海洋相關的新興產業加快崛起，必將進一步豐富和壯大浙江出口產業類型與規模。

優勢三，浙江出口具有率先改革的軟環境。除去浙江具有較好的民營企業經營活力，以及較強的地方政府服務能力等軟環境因素外，今年3月4日，國務院批復實施的義烏國際貿易綜合改革試點，成為浙江出口軟環境改善的又一重大利好。以“市場采購”為主線的義烏國際貿易方式改革，十分有利于營造更為便捷的出口環境，十分有利于以更低的成本推進產品出口，十分有利于進一步加強出口商品跟蹤溯源管理。浙江正充分利用義烏國際貿易改革試點帶來的體制機制活力，不斷強化義烏－寧波－紹興－杭州的國際工貿金三角，形成和強化以大貿易為引領，以先進制造業為基礎，以港口物流為支撐的發展格局，不斷優化浙江出口發展的軟環境。

雖然浙江出口受到勞動力、土地、資金等要素價格不斷上升影響，成本壓力不斷增加，但內陸地區更受制于區位及交通等因素制約，制造業發展仍將以產銷地形式為主。浙江可憑借較好的綜合優勢，進一步做大做強出口產業，形成與內陸省份鮮明的產業分工格局。“咬定出口不放松”應成為浙江長期堅持的發展戰略，當前關鍵是要繼續深入實施出口轉型工作，確保浙江出口又好又快發展。

大力實施出口模式“出口結構轉型、出口檔次提升、出口市場優化、出口生產經營布局以及浙江外貿功能定位轉型”的“五大轉變”，著力打破以低成本勞動和低層次產品為支撐的出口格局，將是浙江出口保持持續較快增長的希望和潛力所在，也是浙江“咬定出口不放松”的關鍵所在。