贛崇高速公路全線最難段實(shí)現(xiàn)突破

◎ 本刊特約記者 朱洪山 通訊員 趙芳芳 / 文攝

中國(guó)鐵建十六局二公司贛崇高速公路B2合同段全線橋梁架通慶典主席臺(tái)

贛崇高速項(xiàng)目辦主任鄒顯華(中)向十六局集團(tuán)二公司總經(jīng)理郭瑞(右)和B2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理包宇頒發(fā)獎(jiǎng)金

最后一片梁安全就位

隨著最后一片梁的安全就位，贛(州)崇(義)高速公路B2合同段橋梁全線架通，標(biāo)志著贛崇高速公路全線難、險(xiǎn)、大、高重點(diǎn)全部突破，為年底實(shí)現(xiàn)全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

全線最“難、險(xiǎn)、大、高”標(biāo)段

贛崇高速公路B2合同段位于崇義縣境內(nèi)，起于橫水鎮(zhèn)碧坑村委會(huì)玉坑附近，沿蜿蜓曲折的小江河谷布線，7次跨小江，2次跨贛豐公路，止于關(guān)田鎮(zhèn)下關(guān)村委會(huì)旗羅嵊水電站附近。該標(biāo)段全長(zhǎng)3.04公里，路基土石方約103萬立方米；大橋5座、總長(zhǎng)2325米。由中鐵十六局二公司承建。整個(gè)“戰(zhàn)線”橋連著橋，橋與橋之間最長(zhǎng)處為355米，最短處僅有9米，線路沿線比較偏僻，山勢(shì)陡峭，地貌特征復(fù)雜，地形起伏較大，是全線施工難度最大標(biāo)段。

難：B2標(biāo)共有5座橋梁，橋隧比高達(dá)77%，橋連橋（兩橋之間最短路基僅為9米）。T梁預(yù)制量大（共570片），張拉工藝及簡(jiǎn)支變連續(xù)為過程控制難點(diǎn)；橋梁全部設(shè)計(jì)為薄壁高墩，鋼筋套筒連接，高墩防護(hù)安全為預(yù)控難點(diǎn)；工期跨雨季較多，雨季施工時(shí)間占工期的2/3，如何實(shí)現(xiàn)大暴雨后及時(shí)恢復(fù)施工，在雨季施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度是難點(diǎn)；修筑便道難度大，材料運(yùn)輸?shù)惯\(yùn)多，混凝土運(yùn)輸困難；建設(shè)梁場(chǎng)場(chǎng)地有限，如何保證T梁預(yù)制任務(wù)，有限時(shí)間內(nèi)完成架設(shè)是重中之重。

險(xiǎn)：B2標(biāo)項(xiàng)目部管段地處贛南山嶺重丘區(qū)，兩側(cè)地勢(shì)險(xiǎn)要、峭壁千仞，地貌特征復(fù)雜，地形起伏較大，橋梁墩位大多都地處70度至80度的山坡上，自古有“湘贛咽喉”之稱，在施工難度和地形復(fù)雜方面，都可作為贛崇高速的代表，在江西全省高速公路建設(shè)史上也實(shí)屬罕見，可以形象的比作江西省的“青藏天路”。

大：B2標(biāo)項(xiàng)目部管段是全線投資最大的項(xiàng)目，共5座橋梁、橋全長(zhǎng)2325米；跨度大，均為40米預(yù)應(yīng)力T梁；其中合江口一號(hào)橋橋長(zhǎng)960米，共計(jì)24跨，為贛崇高速全線最長(zhǎng)的橋梁。

高：墩身高度高，平均高達(dá)50米，最高為63米，墩身全部采用薄壁高墩。在施工過程中他們尊重設(shè)計(jì)，科學(xué)施工，不斷創(chuàng)新，先后優(yōu)化施工方案15項(xiàng)、發(fā)表QC成果論文7篇；還撥出150萬元作為“百日大干”活動(dòng)和節(jié)點(diǎn)完成獎(jiǎng)勵(lì)基金，鼓勵(lì)各施工班組搶抓進(jìn)度，努力完成各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。

贛崇高速合江口三橋

好鋼用在刀刃上

為了把贛崇高速B2標(biāo)建成優(yōu)質(zhì)工程，打造企業(yè)品牌，中鐵十六局二公司組建了強(qiáng)有力的項(xiàng)目部班子。自2010年11月上場(chǎng)以來，在項(xiàng)目經(jīng)理包宇、黨工委書記段志勛、常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師郭延年的帶領(lǐng)下，B2標(biāo)項(xiàng)目部全體參戰(zhàn)人員遵守承諾，規(guī)范施工，狠抓工程質(zhì)量，堅(jiān)持貫徹質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，嚴(yán)格執(zhí)行“可追溯”制度和“問題庫(kù)”制度，真正做到對(duì)每項(xiàng)工程、每道工序，都建有明確的崗位責(zé)任制，嚴(yán)格逐級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)制度，狠抓報(bào)驗(yàn)程序管理，層層把關(guān)，把技術(shù)質(zhì)量管理從事后檢查把關(guān)，轉(zhuǎn)向事前因素控制，達(dá)到了“零缺陷、零漏洞”的管理目標(biāo)。得到了業(yè)主的認(rèn)可和贊揚(yáng)、項(xiàng)目部被江西省贛崇高速公路項(xiàng)目辦公室評(píng)為“優(yōu)秀項(xiàng)目黨工委”，項(xiàng)目經(jīng)理包宇被評(píng)為“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”。

穿越崇山峻嶺，夢(mèng)想成真

贛崇高速公路位于贛州市南康、上猶及崇義縣境內(nèi)，與湖南省汝城縣相接，線路全長(zhǎng)約88公里，全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)置橋梁17994米/54座，隧道15934米/19座，互通式立交5處，分離式立交13處，通道60座。贛崇高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)中廈門至成都高速公路在江西境內(nèi)西部的一段，與建成通車的贛州至瑞金段組成了廈蓉高速公路江西境內(nèi)的全部路段。該項(xiàng)目的建設(shè)，使江西南部又增加了一條橫貫東西的省際快速大通道和通向福建出海口的主要通道，使贛南穿越崇山峻嶺直達(dá)海岸的千年夢(mèng)想成真。該項(xiàng)目的建設(shè)將對(duì)全國(guó)和江西高速公路網(wǎng)的完善，拉動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)沿線旅游資源的開發(fā)利用，推進(jìn)東中西部三大區(qū)域一體化進(jìn)程起到及其重要的作用。

贛崇高速玉坑一橋