湖北省A級旅游景區(qū)的空間格局與優(yōu)化

王雯萱，謝雙玉，2

(1.華中師范大學城市與環(huán)境科學學院，武漢430079;2.中國旅游研究院武漢分院，武漢430079)

0 引言

旅游景區(qū)是旅游者選擇目的地的決定因素，其等級、數量及分布格局很大程度上決定著旅游業(yè)的地域發(fā)展戰(zhàn)略。旅游景區(qū)的空間結構，不僅可以直接引發(fā)旅游者的空間行為，而且對旅游資源的開發(fā)速度、規(guī)模效益、時空安排都有重要的影響[1]。

國外學者對旅游空間結構的研究主要是從空間布局的角度研究旅游業(yè)的發(fā)展、探索旅游目的地空間規(guī)劃布局模式等，并提出了多種描述空間結構的數學模型和地理方法。我國主要是通過旅游規(guī)劃優(yōu)化旅游地空間布局，同時，采用空間分析手段研究旅游區(qū)在不同地域范圍的空間分布規(guī)律，揭示其空間結構整體特征[2]，采用系統(tǒng)理論、分形理論和旅游學理論和方法，研究旅游景區(qū)系統(tǒng)的等級結構和空間結構[3]等。分析國內外關于旅游景區(qū)空間結構的文獻可以看出，多數研究都停留在宏觀層面，對較小區(qū)域的旅游景區(qū)空間結構的研究比較少，難以為地方政府的旅游空間布局決策提供科學依據和指導。湖北省旅游產業(yè)發(fā)展現狀與其豐富的旅游資源、優(yōu)越的地理區(qū)位很不相符。為了充分利用湖北省旅游資源，促進區(qū)域協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，有必要對全省旅游空間結構進行深入研究。本研究以湖北省125家A級旅游景區(qū)為研究對象，探討其空間分布規(guī)律，并通過分析其與旅游資源、行政區(qū)、交通、水系等要素的關系對其進行闡釋，為湖北省旅游資源的整合、區(qū)域旅游合作等提供參考依據。

1 湖北省A級旅游景區(qū)空間結構特征

截至2009年1月23日，湖北省已有125家國家批準的A級旅游景區(qū)，其中5A級2家，4A級42家，3A級35家，2A級42家，1A級4家，其空間分布如圖1所示。

1.1 空間分布類型

本研究采用最近鄰分析法[4]定量判別湖北省A級旅游景區(qū)的空間分布類型。即，先求出理論最近鄰距離rE(即點狀事物在地理空間中相互鄰近的程度)，而后求出最鄰近點指數R(即實際最鄰近距離rr與理論最鄰近距離rE之比)。當R=1時，表明點狀要素為隨機分布;當R＞1時，點狀要素趨于均勻分布;當R＜1時，點狀要素趨于集聚分布。

當區(qū)域中的點狀要素分布為隨機型(Poisson分布型)時，理論最鄰近距離的計算公式為:

式中:S為區(qū)域面積，n為景區(qū)的數量。

由公式(1)計算得到湖北省A級旅游景區(qū)的rE為18.10 km。運用CorelDRAW中的測量工具，在圖1上測量每個景區(qū)與其最鄰近景區(qū)之間的實際最鄰近距離，并計算出125家景區(qū)的平均rr為16.64 km。從而求得湖北省A級旅游景區(qū)的最鄰近點指數R=0.92，這表明湖北省A級旅游景區(qū)的分布屬于集聚型。

1.2 集聚規(guī)律

運用等距離線法、空間結構分析法[5]進一步分析湖北省A級旅游景區(qū)以武漢市為圓心的空間集聚特征。首先，在圖1上，以武漢市市中心(武漢市人民政府)為圓心，以100 km為單位逐漸增大半徑畫圓，并統(tǒng)計在不同半徑尺度內的各等級景區(qū)的數量和所占比例(表1)。然后，根據表1數據，以等距離增加的半徑尺度為橫坐標，以各尺度范圍內的旅游景區(qū)數量為縱坐標，繪制出湖北省A級旅游景區(qū)空間分布曲線圖(圖2)。

圖1 湖北省A級旅游景區(qū)分布圖Fig.1 The distribution of the A-grade tourism sites in Hubei Province

表1 湖北省A級旅游景區(qū)以武漢市為中心的分布情況Tab.1 The distribution of the A-grade tourism sites in Hubei Province with Wuhan as the clustering center

圖2 湖北省A級旅游景區(qū)的空間分布曲線:(a)總體;(b)分等級Fig.2 The distribution curve of the A-grade tourism sites in Hubei Province:(a)overall;(b)graded

由圖2(a)可見:在距武漢市100 km內分布有38家旅游景區(qū)，占總數的30.4%，集聚現象明顯;在200～300 km范圍內，旅游景區(qū)數為31，出現第二個集聚區(qū);而在100～200 km范圍內，旅游景區(qū)數量急劇減少到20個;300 km以外，景區(qū)數量隨距離的增加而減少，并在500～600 km范圍內出現旅游景區(qū)分布的盲區(qū)。

由圖2(b)可見:4A，3A級景區(qū)的數量均在距武漢市100 km以內達到峰值，并在100～200 km范圍內急劇減少，而后又在200 km以外出現另一個高峰，再急劇減少，與總體集聚特征一致;2A級景區(qū)在300 km以內的3個圈層中的分布數量相當，在300 km以外其數量隨距離的增加而逐漸減少，到500 km以外降至最低點;5A級景區(qū)只有2家，分別分布在100～200 km和300～400 km范圍內;1A級景區(qū)全部分布在200～400 km范圍內。可見，湖北省各等級旅游景區(qū)的空間集聚特征不同。

2 湖北省A級旅游景區(qū)空間結構闡釋

本研究通過分析湖北省A級旅游景區(qū)與旅游資源、行政區(qū)、交通、水系等要素的關系，對其空間結構進行闡釋。

2.1 旅游景區(qū)分布與旅游資源的關系

根據《旅游資源分類、調查與評價》(GB/T 18972—2003)，湖北省的自然旅游資源包括:山岳景觀(如神農架等山巒風光，騰龍洞等巖溶洞穴，自然遺跡、地質構造、生物化石景觀多處)，水域景觀(如長江三峽等江河湖泊景觀，三峽瀑布等泉水、瀑布景觀)，動植物景觀(如大洪山等古老的森林資源和珍稀動植物資源);人文旅游資源包括:遺址遺跡(如盤龍城等古文化遺址，古隆中等古戰(zhàn)場古城遺址等)，建筑與設施(如黃鶴樓、明顯陵等古建筑、古墓葬，歸元寺等宗教寺觀，湖北省博物館等展示演示場館，李時珍紀念館、武昌起義紀念館等名人故居與歷史紀念建筑，葛洲壩等大型現代工程，以及土家吊腳樓等傳統(tǒng)與鄉(xiāng)土建筑)，人文活動(如土家風情等民間習俗和現代節(jié)慶)。

按照開發(fā)時的主要依托，旅游景區(qū)可分為資源導向型、市場導向型和產品導向型3種模式[6]:資源導向型旅游景區(qū)主要依托所擁有的資源，較少考慮是否有旅游需求、市場，其運作模式為“資源—產品—市場”;市場導向型旅游景區(qū)是針對市場需求，對旅游資源進行篩選、加工或再創(chuàng)造，然后設計適銷對路的旅游產品，并推向市場，其運作模式為“市場—資源—產品—市場”;產品導向型旅游景區(qū)是從旅游資源狀況和開發(fā)現狀出發(fā)，規(guī)劃開發(fā)出富有本地特色的旅游產品，其運作模式是將“市場—資源”相結合。分析湖北省A級旅游景區(qū)發(fā)展的主要依托發(fā)現，115家屬于資源導向型景區(qū)，占92%，市場導向型和產品導向型景區(qū)僅占8%，這說明湖北省旅游景區(qū)的開發(fā)尚停留在早期。進一步分析上述115家資源導向型景區(qū)所依托的資源類型發(fā)現，71家旅游景區(qū)(占61.74%)依托自然旅游資源，只有44家景區(qū)(占38.36%)依托人文旅游資源(圖1)。可見，湖北人文類旅游資源尚未被充分開發(fā)。

2.2 旅游景區(qū)分布與行政區(qū)的關系

2.2.1 各行政區(qū)旅游景區(qū)數量及等級組成。統(tǒng)計湖北省各地市(州、林區(qū))A級旅游景區(qū)的數量和等級得到表2。從景區(qū)數量來看，宜昌市分布有22家A級景區(qū)，占全省的17.6%，位居榜首，其后依次是襄陽市(18家，占14.4%)、武漢市(16家，占12.8%)、十堰市(12家，占9.6%)、咸寧市(11家，占8.8%)、荊門市(9家，占7.2%)、荊州市(7家，占5.6%)，而其他地區(qū)的景區(qū)數量很少，不足全省的5%。從各行政區(qū)的高等級景區(qū)(3A級以上景區(qū))比重來看，宜昌市、恩施州、黃石市、神農架林區(qū)等地區(qū)達到100%，而仙桃市、隨州市、襄陽市、十堰市高等級景區(qū)比重較小。根據旅游景區(qū)的數量及高等級景區(qū)所占比重，可將湖北省的地市(州、林區(qū))分為4類:第一類為數量多(比例＞10%)且高等級景區(qū)比重大(＞50%)的地區(qū)，包括宜昌市、武漢市;第二類為數量多(比例＞10%)但高等級景區(qū)比重小(＜50%)的地區(qū)，包括襄陽市;第三類為數量少(比例＜10%)但高等級景區(qū)比重大(＞50%)的地區(qū)，包括荊門市、黃岡市、恩施州、孝感市、鄂州市、黃石市、神農架林區(qū);第四類為數量少(比例＜10%)且高等級景區(qū)比重小(＜50%)的地區(qū)，包括十堰市、咸寧市、荊州市、隨州市、仙桃市。可見，湖北省各地市(州、林區(qū))A級景區(qū)的數量和等級組成差異較大;這與各地旅游資源賦存的差異相關，也與各地的社會經濟發(fā)展水平相關。

表2 湖北省及各地市(州、林區(qū))A級旅游景區(qū)的構成個Tab.2 The structure of the A-grade tourism sites in each county(autonomous prefecture，forest area)of Hubei Province

2.2.2 各行政區(qū)旅游景區(qū)的空間結構特征。同樣采用最近鄰分析法，分析湖北省各地市(州、林區(qū))旅游景區(qū)的空間分布特征(表3)。由表3可知，鄂州市、孝感市、黃岡市、恩施州、仙桃市、神農架林區(qū)的旅游景區(qū)的最鄰近點指數都大于1，說明這些地區(qū)的旅游景區(qū)趨于均勻分布;而其他地區(qū)的旅游景區(qū)的最鄰近點指數都小于1，說明這些地區(qū)旅游景區(qū)的分布屬于集聚型。

2.3 旅游景區(qū)分布與交通網絡的關系

交通網是實現旅游景區(qū)間人與物質流動的重要通道和手段，因此，旅游景區(qū)空間結構的優(yōu)劣取決于旅游景區(qū)間交通網的完善程度。為了研究湖北省A級旅游景區(qū)分布與交通網絡的關系，用CorelDRAW在圖1上疊加湖北省境內的高速公路、國道、鐵路，并將此圖看成一個以旅游景區(qū)為結點、以交通線為連線的拓撲圖;以此圖為基礎，可用旅游景區(qū)的交通連結度和通達度來衡量湖北省A級旅游景區(qū)間交通網的完善程度。

2.3.1 旅游景區(qū)的交通連結度。交通連結度反映各旅游景區(qū)之間交通網絡的發(fā)達程度以及客流聯(lián)系的可能性(即景區(qū)間有無直接交通連接)[7]，可用β指數(即連接旅游景區(qū)的交通網絡中景區(qū)間的平均交通線路數目)來度量。一般，β指數的范圍處于0～3之間，且β值越大，景區(qū)間的交通連結度越好，旅游者往來各旅游景區(qū)之間就越方便;其計算公式為:

式中:β為交通連結度;L為直接連接景區(qū)間的交通線路的數量;P為景區(qū)數量(結點數)。

在前述拓撲圖上，統(tǒng)計得到湖北省A級旅游景區(qū)的L=206，P=125，計算其β=1.65。可見，湖北省A級旅游景區(qū)的交通連結度處于中等水平。

2.3.2旅游景區(qū)的交通通達度。交通通達度是衡量旅游景區(qū)間移動的難易程度，即由每個景區(qū)出發(fā)，到其他景區(qū)的通暢程度，表征旅游景區(qū)之間聯(lián)系的快捷性。在其他條件相同的情況下，連接旅游景區(qū)的交通線所構成的閉合面的形狀越緊湊，通達度就越好，因此，可用緊密度指數(C)來描述通達度[8]，其計算公式為:

表3 湖北省各地市(州、林區(qū))A級景區(qū)最鄰近點指數Tab.3 The nearest point index of the A-grade tourism sites in each county(autonomous prefecture，forest area)of Hubei Province

式中:T為與連接旅游景區(qū)的交通線所構成的閉合面面積相同的圓的直徑;D為連接旅游景區(qū)的交通線所構成的閉合面中相離最遠的兩景區(qū)之間的距離。一般0≤C≤1，C值越高，表示區(qū)域越緊湊。

在前述拓撲圖上，將最邊緣界線上的各旅游景區(qū)連結起來，構成一個閉合面;以閉合面上各景區(qū)連線作為底邊，以武漢市中心為頂點，將閉合面分成若干三角形;測量、計算出各三角形的面積并累計，得到閉合面總面積為105 399.62 mm2，據此求出相同面積的圓的直徑T為366.42 mm。拓撲圖中相離最遠的兩點(恩施州的利川騰龍洞風景旅游區(qū)、黃岡市浠水三角山旅游風景區(qū))之間的距離D為558.31 mm，由此計算出湖北省旅游景區(qū)的C=0.66，這表明湖北省A級旅游景區(qū)的交通通達度不高。

2.4 旅游景區(qū)分布與水系的關系

為了分析湖北省A級旅游景區(qū)與境內水系的空間關系，運用CorelDRAW中的測量工具，在圖1上統(tǒng)計分布在距長江、漢水等主要河流和湖泊岸邊1 km內的景區(qū)數。結果發(fā)現:125家景區(qū)中，有47家景區(qū)(占37.6%)分布于此，且形成了兩個沿江分布帶，即沿丹江口水庫、漢水、長江分布帶和沿清江、長江分布帶;可見，湖北省A級旅游景區(qū)有較明顯的沿長江及其支流分布的現象。

分析表明:湖北省旅游景區(qū)的分布格局主要受其旅游資源特別是自然旅游資源賦存的空間格局控制，且在社會經濟發(fā)展水平較高的地區(qū)集中分布，并受到河流、湖泊水網格局的牽引，呈現出沿水系岸邊分布的格局。

3 湖北省A級旅游景區(qū)空間結構優(yōu)化

3.1 空間結構問題所在

通過對湖北省A級旅游景區(qū)空間結構特征的總結和分析，發(fā)現湖北省A級旅游景區(qū)空間結構及其開發(fā)存在以下幾個方面的問題:一是資源依賴度較高。這難以適應多元化、新型化市場的需求。二是空間分布不均衡。在社會經濟較發(fā)達的武漢市、宜昌市、襄陽市和十堰市出現明顯的集聚分布。這也是造成湖北省旅游發(fā)展地區(qū)差異的主要原因。三是連結通達性不強。這嚴重制約了景區(qū)之間的溝通和聯(lián)系，不利于整合開發(fā)旅游資源、組織旅游線路、共享互換旅游客源，難以發(fā)揮集聚效益和規(guī)模效應。四是特色性彰顯不夠。人文類旅游資源和豐富的水資源尚未被充分開發(fā)。

3.2 空間結構優(yōu)化思路

3.2.1 深度開發(fā)人文旅游資源。要完成旅游資源優(yōu)勢向經濟優(yōu)勢的轉變，旅游資源的深度開發(fā)起著極為重要的作用。所謂深度開發(fā)是指不僅僅停留在旅游資源表象所反映的價值的利用上，而是深入發(fā)掘、充分利用旅游資源的深層內容和各方面價值，使其對旅游者形成強大而持續(xù)的吸引力[8]。另外，應變隱性文化資源為顯性旅游產品。例如，以恩施、宜昌為節(jié)點，通過策劃鄂西土家族文化節(jié)、建設一批濃縮土苗族文化精華的景區(qū)、策劃山水文化實景演出等措施，構建清江土苗民俗文化旅游風情長廊，充分展示土苗文化資源的鮮明特色。

3.2.2 完善景區(qū)間的交通體系。湖北旅游交通要盡快解決“有干無網”問題，完善景區(qū)之間的交通體系，重點解決旅游景區(qū)和旅游城市間的交通問題。此外，應大力發(fā)揮湖北“得中獨厚”的航空地理優(yōu)勢(以武漢1 500 km半徑畫圓，全國38個重要機場有32個處于圓內)，加強旅游航空運輸建設及旅游、民航部門的合作，擴大地區(qū)性包機業(yè)務。

3.2.3 建立區(qū)域旅游合作機制。湖北省已根據省內旅游資源分布特征和旅游產品狀況，提出了構建“兩圈一帶”(即武漢城市旅游圈、鄂西生態(tài)文化旅游圈和長江經濟帶)旅游發(fā)展戰(zhàn)略構想[9]。為了實現“兩圈一帶”的良性互動，共同發(fā)展，必須建立完善的區(qū)域旅游合作機制。一方面，要以武漢為龍頭，以主題鮮明(如三國文化、炎帝文化等)的旅游線路為載體，加強鄂西生態(tài)文化旅游圈和武漢城市旅游圈的對接與合作，優(yōu)勢互補，增強全省旅游的市場吸引力和競爭力，實現湖北省內的區(qū)域旅游合作;另一方面，要加強湖北省與周邊各省的合作[10]，實現旅游景區(qū)和旅游線路的有機鏈接，做到“資源共享、客源互送、線路互推、政策互惠、信息互通、節(jié)慶互動、交通互聯(lián)、爭議互商”，共同提升中部地區(qū)在全國的旅游競爭力。

3.2.4 充分利用水資源優(yōu)勢。通過開發(fā)以水為載體的旅游產品，發(fā)揮水資源的作用。如長江干流的渡江活動;長江及眾多支流的旅游觀光;多種類型的湖泊旅游;河渠與田園構成的水鄉(xiāng)園林風景線;將溫泉開發(fā)成旅游佳景;發(fā)揮濕地自然保護區(qū)對游人的吸引力等。