江西省民辦高職院校物流管理專業實踐教學探討

□文/郭明德 林 文

（江西城市職業學院 江西·南昌）

江西省現有民辦普通高等學校十多所，主要招收國家統招物流管理專科學歷教育和物流管理專業自學考試助學教育學生。隨著我省民辦高職物流管理專業的招生人數的快速增加以及物流企業對物流人才的要求，高職物流管理專業實踐教學環節受到學校、企業及學生的關注。對于學校來說，實踐教學是高職院校實現人才培養目標的重要環節，是理論聯系實際，是將知識轉化為能力的載體，是對理論教學的補充、延伸和驗證。對物流企業而言，企業希望招聘到有相當實踐技能能力的大學生，希望熱忠企業并能勝任物流企業的工作，而不希望要花很長時間來培訓畢業生的實踐操作能力。對于學生而言，物流實踐教學是加深理論知識鍛煉實踐操作能力，培養發現問題、分析問題、解決問題等方面具有不可替代的作用。有良好的物流實踐操作能力的學生，將更容易找到自己理想的工作。因此，物流管理專業實踐教學是民辦高職院校教學的重心。

一、民辦高職院校物流管理專業實踐教學中的主要問題

（一）實踐教學質量評價、評估體系缺乏。由于我省民辦院校開設物流管理專業的時間較短，物流管理專業的實踐教學經驗和質量評估都處于摸索階段。而實踐教學質量的評價是檢驗實踐教學效果的尺度，如果沒有實踐教學質量的評價標準體系，實踐教學效果也就無從談起。雖然許多開設了物流管理專業的院校，大多都設立了課程實踐環節、實習環節、畢業論文等，但幾乎都沒有具體的量化考核標準。教師在考核學生時，沒有可操作性強的量化評估體系，基本上是憑主觀印象考核。

（二）重理論，輕實踐教學。民辦高職物流管理專業的教學過程中，相對理論教學而言，實踐教學仍然是高職院校亟待提高教學環節，主要表現為:沒有像重視理論教學那樣重視實踐教學；高職院校物流管理專業的教材難以滿足培養實用型物流人才的要求，理論性多，操作性少；在課程體系的設置中重視專業理論課程設置，而很少設置專門的操作技能課程；在課程課時的分配上，理論課時較多，而實踐課時較少。由于受到教師知識結構的影響，許多教師不會講授物流操作技能的課程（部分），造成實踐教學課時的“壓縮式”取消。由于種種原因，高職物流管理專業的教學過程中重理論、輕實踐的表現突出。許多高職院校物流管理專業課程體系是照搬物流管理本科的課程，把高職物流管理做成了“壓縮餅干”，而沒有依據高職院校的特點，增加一些實踐操作的課程，比如說《第三方物流》課程，該課程的內容過于理論化，幾乎沒有可實踐操作的部分。

（三）資金投入不足，實訓設備條件性能差，實習基地建設滯后。對于民辦高校，政府不給予撥款，辦學經費主要學校自籌，造成了辦學經費的嚴重不足。隨著物流管理專業招生人數的不斷增加，一些民辦高職院校物流實踐及實踐教學的設備投入都沒有增加，致使設備數目不足，教學儀器設備生均占有比率下降。同時，校外實習基地沒有增加，從而影響了物流管理專業實踐教學。

（四）師資力量薄弱，“雙師”型教師較為缺乏。民辦高職院校開設物流管理專業的時間較短，師資力量薄弱，從事物流管理專業教學的教師許多并非本專業，多數是從相近或其他專業轉過來的。這些教師只會講授理論，不會實踐技能教學。這在一定程度上影響了物流實踐教學的開展。由于物流管理專業屬新開專業，不但普通物流管理專業教師缺乏，“雙師型”的教師更為缺乏。既懂物流管理專業理論，又有豐富物流實踐工作經驗的骨干少，民辦高職院校往往很難招聘到這樣的人才到學校從事教學工作。另外，有經驗的物流企業中高層管理人員在企業待遇較高，而學校待遇相對較低，他們不愿到高職院校來從事教學工作。

二、民辦高職院校物流管理專業實踐教學措施探討

（一）找準物流管理專業定位。高職物流管理專業的就業面很廣，有采購員、倉庫管理員、保管員、報關員、貨代員等等，學校不可能在實訓設備條件方面做到樣樣俱全，而是應該充分發揮民辦高校教育的特點，那就是緊貼市場辦學。各民辦高校把“瞄準物流人才市場，跟蹤物流人才市場，適應物流人才市場，服務物流企業”作為物流管理專業辦學目標，堅持“對準物流人才市場的需求來設置物流管理專業、對準實踐抓教學”的辦學理念。

（二）建立較為完善的實踐教學評估體系。首先要研究制定物流管理專業實踐教學質量的評價指標，考核的形式也可多樣化，教師確定采用哪種方法來進行考核。比如，采用入庫實際操作，看學生能否填寫各種單證，填寫是否合格等。還有如物流技能比武、口試、上機考試等考核方式，根據學生實際操作、上機操作的熟練程度和回答問題的準確性、合理性來確定成績；二是要把評估指標體系落實，杜絕教師和學生把評估視作“走過場”而沒有起到評價作用；三是要培訓評價教師的考核評價能力，做到評價學生的實踐成績準確公平。

（三）學校要重視實踐教學，改變課程體系及課時分配。民辦高職院校物流管理專業培養的是實踐性很強的應用型人才，對物流管理專業實踐教學的內容和實訓時間都應該給予充分的保障。可以增加一些實踐性較強的課程，如《物流方案設計》、《物流軟件操作》等。也要增加一些物流企業需要掌握的物流市場開發和物流服務管理的技能，如《物流市場營銷》、《流服務管理》；調整專業課的課時分配，如《倉儲管理》、《運輸管理》、《供應鏈管理》等課程應該理論課時與實踐操作課時各占一半。應由教育部門組織各高職院校與物流相關企業合作編寫適合民辦高職物流管理的實訓教材。只有通過與企業人士合作共同開發編寫“基于工作過程”的實踐教材，才能規范實踐教學，提高辦學水平。

（四）多方籌集資金，加大物流實訓設備投入。公辦高職院校在國家財政的支持下，大多購置比較好的物流實訓設備，實訓條件較好。雖然國家財政不給民辦高校直接撥款，但可以爭取國家財政在購置實訓設備的補貼政策。民辦高校可以與相關物流企業合作，物流企業出資購置物流實訓設備，采取訂單式的專項崗前實訓。成立由高校教學領導、合作企業高層管理、相關行業專家、專業教師、合作企業兼職教師、實踐指導教師組成的專業建設委員會，由他們對每屆學生的培養方案進行整體規劃，確定人才培養目標及專業發展方向，制定教學計劃與課程體系。其次，在基層教學單位成立由專任教師和企業兼職教師為核心成員的實踐課程開發小組，學院劃撥專項資金進行實踐課程內容的項目開發；同時，學校要加強對課程開發過程的有效監控，及時完成實踐課程建設的驗收。這樣，既解決了學校物流實訓設備的問題，又適應了物流企業對人才的要求，實現了學校實踐教學與物流企業人才需求的無縫隙對接。

（五）加強師資隊伍建設，特別是提高“雙師型”教師比重及待遇。物流師資水平決定了物流實踐教學水平，所以應大力提高民辦高校物流師資水平。同時，根據培養目標，高職院校不僅要求教師要具備一般高等學校的教師素質，而且要求教師應該具有長期的物流企業工作經驗。因而，建立一支“雙師型”的教師隊伍是培養物流應用型人才的前提條件。為此，政府主管部門應該給民辦高校招聘到的高級人才一些優惠政策，比如政府補貼，評定職稱、科研項目等方面與公辦院校同等對待。學校也要不斷提高“雙師型”教師的各方面待遇，使其安心從事教學工作。學校要制定相關計劃分期、分批派遣沒有物流實踐經驗教師到物流企業實習，掌握本專業的操作技能，將他們的直接經驗與理論知識相結合，全面提高自身素質。鼓勵教師參加各類物流培訓，并參加各類中高級物流職業資格考試，對于獲得證書的人員給予相關獎勵；不定期組織教師深入物流企業進行調查和學習，掌握物流行業新動態；另一方面積極根據需要聘請一些在物流企業管理工作一線的工程技術和管理人員擔任兼職教師。

（六）開放辦學，加強民辦高校之間、民辦與公辦高職院校之間的交流。各民辦高校之間定期開展物流管理教學研討會，針對民辦高校物流管理專業的實踐教學出現的問題、方法進行討論，物流實踐教學資源互相整合，創新優勢，交叉互補，取長補短。同時，也要加強與公辦高職院校合作，可考慮逐步創造條件，合作辦學，提升物流管理專業實踐教學質量。

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