實現(xiàn)交通與經濟協(xié)調發(fā)展分析研究

竇小燕

(新疆維吾爾自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設計研究院)

交通是國民經濟發(fā)展的前提，是經濟發(fā)展的命脈，是現(xiàn)代化大生產高效率發(fā)展的先決條件，也是社會生產得以延續(xù)的最基本環(huán)節(jié)。而經濟是交通能夠發(fā)展的物質條件和推動因素。交通和經濟發(fā)展處于一個辯證的關系之中，沒有好的交通就不能滿足經濟發(fā)展的需求，沒有經濟的快速發(fā)展也就談不上交通基礎設施投入和建設。交通和經濟發(fā)展既相互依賴又相互制約，只有在經濟和交通能夠協(xié)調發(fā)展的前提下，才能達到一個雙贏的局面。

1 依據(jù)新疆的經濟發(fā)展論述當前交通與經濟發(fā)展之間存在的問題

從改革開放以來，中國經濟都以一個良好的發(fā)展趨勢穩(wěn)步向前推進，但是隨著發(fā)展步伐的進一步加快，交通擁堵、浪費、反復改擴建成為了制約經濟發(fā)展的一個重要的因素。當前大中城市的交通存在一系列問題，導致中國經濟已不能夠健康而持續(xù)的發(fā)展。本文以我國地域面積最大的省份新疆為例，探討交通與經濟之間的問題。新疆因為受自然、社會、人文、地理位置等諸多因素的影響，經濟的發(fā)展非常不平衡，尤其是邊遠地區(qū)還相對落后，隨著交通建設在新疆的“科學發(fā)展、率先跨越”和加快構建快捷、高效的綜合交通運輸體系的貫徹實施，對新疆國民經濟的發(fā)展起著不可忽視的推動作用。新疆維吾爾自治區(qū)黨委書記張春賢曾在在自治區(qū)交通項目推進座談會上指出：交通建設是經濟社會發(fā)展的基礎和先導，也是重要的民生工程。沒有這個牢固的基礎做保障，就沒有可能科學的、有效的持續(xù)發(fā)展。他同時指出：在新疆，交通是重大的民生工程;是國民經濟的先導性、基礎性工程;是制約新疆經濟發(fā)展的“瓶頸”，是影響新疆經濟發(fā)展的重要因素;是解決南北疆發(fā)展不平衡，實現(xiàn)均衡發(fā)展的迫切要求。

近年來，新疆的國民經濟取得了長足發(fā)展，GDP的增長速度穩(wěn)步上升，烏魯木齊、克拉瑪依、庫爾勒、喀什等城市已經成為主要的經濟中心。新疆在投資基礎設施建設中，從2005年至2010年的規(guī)模來看，部分地區(qū)出現(xiàn)了經濟上的負增長，也就是說，交通的便利與經濟的發(fā)展基本相適應，并且有利于投資和建設。然而，新疆主要的城市交通便利性總體偏低，分布不均，交通發(fā)達的城市僅占3.5% ～5.88%。城市之間的兩極分化還很嚴重，核心城市的比重很低，在布局上沒有形成有機的線狀或面狀。通過對新疆經濟近年來的調查表明，交通遠不能滿足人民生活的需求，受此影響，國民經濟的發(fā)展也遭遇著不同程度的制約。

總體來說，在不同的經濟發(fā)展階段，交通的便利對該地區(qū)經濟發(fā)展具有不同的影響。在一些交通建設不足、經濟基礎薄弱地區(qū)，所消耗的建設成本也是非常高的;相反，交通便利、經濟基礎好的地區(qū)消耗成本會相對合理。所以，加大對交通建設的投入，形成便利的交通體系，會縮小地區(qū)之間交通通達性的差距，也有利于國民經濟的平衡和協(xié)調發(fā)展。

2 如何實現(xiàn)交通與經濟協(xié)調發(fā)展

通過對新疆地區(qū)現(xiàn)有經濟現(xiàn)狀的調查，針對新疆區(qū)域經濟發(fā)展的不平衡性，為實現(xiàn)路、站、運、行協(xié)調發(fā)展，應該加大力度發(fā)展交通運輸業(yè)，提高交通運輸?shù)睦寐剩瑵M足人們生活和生產以及出行的需要。那么如何才能做到協(xié)調發(fā)展、科學謀劃呢?

2.1 交通運輸體系內部結構方式的調整，必須適合經濟發(fā)展的需要

要將各種交通運輸方式合理的運用起來，解除交通運輸對公路和鐵路的過分依賴，讓公路和鐵路運輸?shù)木o張局面得以緩解，讓其它幾種運輸方式更好地執(zhí)行運輸職能。根據(jù)客運和貨運市場的變化，對交通運輸進行科學合理地調整，充分發(fā)揮多種交通運輸方式并存的優(yōu)勢，建立多式聯(lián)運系統(tǒng)，使各種交通運輸方式都能夠合理而高效的運轉起來，減少對于交通運輸資源的浪費;加大各種交通運輸方式的基礎設施建設，為各種交通運輸方式能夠順利的運行提供基本保障;加大投資規(guī)模和技術改造，為交通運輸能夠更好的發(fā)展提供可靠的交通運輸平臺和交通運輸干線。積極提高其它非常用運輸方式的利用率，降低交通運輸成本;增加交通運輸建設的科技含金量，把科技運用到傳統(tǒng)的交通運輸模式之中，努力做到用新觀念研究新情況、用新思路破解新難題、用新舉措推動交通建設的新跨越。

2.2 做到貨運和客運之間的協(xié)調發(fā)展，從而推動經濟發(fā)展

由于過去太注重貨運這個經濟直接推動者，卻忽略了客運的重要意義。經濟的發(fā)展離不開人口的流動，人和物質都是決定經濟發(fā)展的一個重要因素。只有做到物質運輸和旅客運輸之間的協(xié)調發(fā)展，才能更好的建立一種良好的運輸模式。改善客運的各種運輸條件，為客運提供更加人性化的交通運輸服務，對客運和貨運進行交通資源的合理分配，是當務之急。隨著經濟的發(fā)展，客運更顯得尤為重要，更多的人選擇異地旅游度假、培訓學習以及工作出差等，導致人口的大量流動和運輸壓力的加大，故要深入了解客運的流動分布情況，然后對交通運輸資源進行合理的分配。

2.3 從經濟上調整產品結構，減小交通運輸成本在產品成本中的比重

要大力發(fā)展地方經濟，加大對當?shù)刭Y源的利用和開發(fā)，盡可能減少原材料的長距離運輸，增加產品的附加值。新疆有著豐富的資源優(yōu)勢，充分利用本地能源對原材料進行深加工，即可減小經濟薄弱地區(qū)對于經濟發(fā)達地區(qū)的依賴。把經濟發(fā)達地區(qū)的一些好的經濟運營模式，科學合理地運用到地方經濟中去，做到經濟資源和技術的合理布局，減少對交通運輸?shù)囊蕾嚒？s小東西部地區(qū)經濟發(fā)展的差距，培養(yǎng)西部特別是新疆地區(qū)完整的產業(yè)鏈，以提高西部經濟產業(yè)的自動運轉能力，做到人力資源和物質資源的合理分布。

2.4 調整交通運輸網的整體布局，改善區(qū)域內交通運輸條件

國家應加大對交通運輸較差地區(qū)的交通運輸建設投資，建立一個全面的運輸網絡，減小熱門城市在交通運輸中所占的比重，加強對地方交通網絡的完善，讓比較落后的地區(qū)也有一個完善的交通體系，適合長遠的地方經濟的發(fā)展。改善交通運輸不合理的分布局勢，開辟更多的交通運輸干線，減輕對傳統(tǒng)交通干線的依賴，避免或減少交通擁擠和堵塞情況的發(fā)生。從根本上解決交通運輸中存在的問題，做好交通運輸?shù)拈L遠規(guī)劃，使交通運輸能夠適應經濟的快速發(fā)展。

2.5 大力發(fā)展綠色交通，減小對經濟發(fā)展的制約

要大力推動綠色交通工具在交通運輸中的發(fā)展，把更好的科技研究成果運用到綠色交通工具的研發(fā)中去，減少交通運輸工具對于資源的浪費，提高資源在交通運輸中的利用價值。以人為本，提高人們的交通安全意識，做好文明交通文化的構建，注重對駕駛人員素質上的培養(yǎng)，加強路面的養(yǎng)護管理和駕駛員文明教育管理。借鑒發(fā)達國家管理公路交通與城市交通的經驗，減少交通事故發(fā)生的頻率，保護人民的生命安全。完善交通設施和服務，大力鼓勵和引導交通消費，鼓勵各族群眾外出交流、學習、旅游、度假，從而推動交通行業(yè)的繁榮發(fā)展。

3 結束語

交通和經濟是一個辯證的關系，只有交通和經濟做到了協(xié)調發(fā)展才能夠實現(xiàn)雙贏的局面，才能夠讓新疆的國民經濟和各族人民的生活水平得到進一步的提高，改善工作、學習和生活質量。交通的基礎性和先導性重要地位決定著新疆的跨越式發(fā)展和長治久安能否順利推進，各級政府和交通主管部門，一定要高處著眼，高位推動，要動員一切資源，提供一切必要的保障條件，保證交通實現(xiàn)率先發(fā)展、科學運行，努力適應經濟社會發(fā)展的需要，確保國民經濟的可持續(xù)提高。

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［2］李雪梅，付琳，趙志遠.中國縣域經濟研究范疇探討［J］.北京科技大學學報(社科版)，2007.

［3］趙志遠，李雪梅，付琳.加強縣域經濟研究的一點看法［N］.光明日報，2007.

［4］文峰.新疆經濟和諧發(fā)展：現(xiàn)狀、問題和對策［J］.西北民族大學學報(哲學社會科學版)，2010，(1).