公路勘察設計項目實施階段設計流程分析及優化

后明山

(貴州省交通規劃勘察設計研究院試驗檢測中心)

1 前言

設計院的主要職能是對公路的設計過程進行管理，這其中包括設計院的生產管理與設計過程與形成過程的管理。公路的設計流程主要分為：可行性論證、合同評審、設計文件交付、設計項目實施等幾個重要步驟。因為這個設計的周期長且復雜，涉及的部門廣，所以在實際操作中應該注重勘察設計項目的實施環節，以免造成不必要的損害。在一般情況下，設計項目實施環節主要分為初步設計與施工圖紙設計兩個階段。

2 目前我國建筑單位設計流程中的不足之處

2.1 部門間不能互相協調

在設計過程中，由于各個部門間不能做好協調工作或者是協調效果不明顯，就容易產生設計返工狀況。例如內業設計，內業設計是需要各個設計部門相互協調、互相交流的典型的合作性設計。但是在我國目前的公路設計中，普遍采取“拋過墻”式的工作模式，即在在做好設備說明與設計圖紙的工作之后再互相確認設計成果，這就會出返工的狀況，從而拉長設計周期，增加資金的投入，導致工程不能按時按質竣工。

所以，為了保證各個設計部門之間有著良好的信息溝通，進行信息的及時反饋，應當采用互提資料單的方法，也就是說用互提資料單的方式對內部設計的資料進行傳遞。目前我國的設計資料主要是以電子文檔的保存方式，所以在過多的互提資料過程之中極易出現管理混亂的狀況。

2.2 評審程序復雜

評審程序復雜也是設計過程中的主要問題之一。因為每一次的評審都會延長設計的周期，增加設計的工作量，消耗項目的大量時間。例如內業設計的審核，其中包含了：一審、復審、處室審、專業審、院審等幾大評審環節。除了這些之外，還會在其中插入若干次的審核，眾多的審核步驟與審核工作，最終只會給設計本身造成影響。

2.3 設計流程繁雜

有研究顯示，目前我國的公路設計流程最大的問題在于公路設計流程過于復雜、設計周期長、涉及層面廣等方面。因此，在實際設計過程中常出現管理難，控制不易的問題。而設計用時沒有保障的原因在于設計組織之間的牽扯大、控制的層面廣、信息輸入有一定的重復性。因此設計流程的優化必須從這幾個方面入手。

3 設計流程的模型

公路設計流程的分析與優化是主要建立在其設計流程的模擬上。目前最常見的流程模擬建設方法有以下幾種：圖示評審技術、業務工程屋、統一建模語言、IDEF等幾種技術。公路設計流程具有一定的反復性，使得其設計周期隨之增長，并且具有信息復雜性、功能層次性等特征。所以建設設計流程模型，在設計過程中具有十分重要的價值與意義，但值得注意的是，在建立模型的同時還要仔細觀察其信息的流動與改變。

4 設計流程的優化方案

4.1 刪減不必要的工作程序

刪減的主要內容是在原本的設計流程中對一些無價值意義的多余的活動進行刪減。在這些無意義的附加活動中，除了不得已而存在的項目之外，絕大多數的項目基本上可以說是多余的，所以應當進行適當的刪減，針對以上所總結的問題，則應當在一定程度上對以下幾個方面的內容進行刪減。

(1)對一些重復反復的加工活動進行刪減。在實際的設計過程中，重復反復的加工活動主要表現在：對各類質量信息進行重復的收集、各種文件的重復整理、對各個設計小組的設計信息進行重復存檔、各類反復進行的檢查活動等幾個方面。

(2)減少故障與失誤的產生。公路設計流程中的各項活動都存在一定信息聯系與依存關系，在設計過程中只要有一個環節出現失誤就會導致返工。如果不能嚴格控制執行活動的質量，將會對設計過程造成一定的影響，使得設計周期更加有所延長。故針對一些關鍵性的活動，則要嚴把質量關，把質量控制放在工作的首位，力爭一次性過關，以免由于故障與失誤而造成的時間、成本、資源的增加。

(3)減少不必要的審核。對于一些主要的，功能性較強的工作，例如控制、監測、檢驗等活動是絕對有必要進行審核的，但是一些例如任務分配表、作業指導書、工序控制書則沒有必要進行報送審核。

4.2 對工作內容進行精簡

在對一些必要的增值活動進行刪減之后，剩下的步驟還要盡可能的對其進行簡化，從根本上縮短設計流程的周期與設計流程的工作量。而簡化的主要內容包括以下幾個方面。

(1)協調與溝通。在公路勘察設計流程中，其協調與溝通程序相對來說是較為復雜的工作。例如互提設計資料、設計計劃修改、中間指導、內業與外業的異地溝通等步驟，均不同程度的涉及到眾多的部門。但是由于溝通的程序太過復雜，溝通的方法相對滯后等因素，導致設計人員出現一定的抵觸性與懶惰性，從而在對設計的理解上出現誤區，最終導致公路勘察設計流程的周期長且工作量大。所以應該對各個設計部門的結構進行一定程度的精簡，從人員結構上做到優化與改良。

(2)表格。在實際勘察與設計流程中會運用到大量的表格分析，但是值得注意的是，這些表格有一部分是有存在意義的，但有相當一部分的表格的形式是不科學不合理的，這就使得設計內容重復填寫、表格內容含糊不清等問題越來越嚴重。所以應該重新填寫這不合格的表格。

4.3 對流程內容進行整合

在進行精簡之后，有必要對流程內容進行整合。整合的目的在于使流程更連貫更順暢，提高項目的質量。其主要方法有，把流程中基本相似的任務合二為一，從而減少員工的工作量，加快設計的完成。

4.4 流程自動化的設置

隨著社會信息化的發展，信息系統與信息化管理技術越來越受到企業的認可，而在公路勘察與設計流程方面其流程自動化已逐漸代替傳統的優化方式，成為一個科學先進的改進手段。這主要表現在以下幾個方面。

(1)改善整個設計隊伍的交流方式。在進行中間檢查、審核等需要整個設計隊伍參與其中的工作時，應當引用以計算機為載體的協作工作平臺與網絡會議模式等自動化工具來促進并提高整個團隊的工作效率。

(2)相關的數據統計與分析。充分運用到項目管理的先進理念和相關的計算機技術，對設計時涉及的，例如重要任務進度、資源利用率等數據進行系統的統計與分析，還可以對所制成的研究報表進行及時的共享，從根本上提高管理的準確率，且為項目決策提供可靠的依據。

(3)相關數據的傳遞與收集。通過運用計算機來對勘察設計工作的展開程度進行一個合理的管理，在一定程度上減少信息的采集。并且由于計算機的信息傳遞速度快，大大縮短了員工互提資料的時間，減少員工的工作量。

5 結束語

目前我國的公路勘察與設計流程中還存在著一些不容忽視的問題，針對這些問題則可以采用流程刪減、流程簡化、流程自動化的方法來對勘察設計流程進行優化，提高項目管理的質量。

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