公路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施階段設(shè)計(jì)流程分析及優(yōu)化

后明山

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院試驗(yàn)檢測中心)

1 前言

設(shè)計(jì)院的主要職能是對公路的設(shè)計(jì)過程進(jìn)行管理，這其中包括設(shè)計(jì)院的生產(chǎn)管理與設(shè)計(jì)過程與形成過程的管理。公路的設(shè)計(jì)流程主要分為：可行性論證、合同評審、設(shè)計(jì)文件交付、設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施等幾個(gè)重要步驟。因?yàn)檫@個(gè)設(shè)計(jì)的周期長且復(fù)雜，涉及的部門廣，所以在實(shí)際操作中應(yīng)該注重勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目的實(shí)施環(huán)節(jié)，以免造成不必要的損害。在一般情況下，設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)主要分為初步設(shè)計(jì)與施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)兩個(gè)階段。

2 目前我國建筑單位設(shè)計(jì)流程中的不足之處

2.1 部門間不能互相協(xié)調(diào)

在設(shè)計(jì)過程中，由于各個(gè)部門間不能做好協(xié)調(diào)工作或者是協(xié)調(diào)效果不明顯，就容易產(chǎn)生設(shè)計(jì)返工狀況。例如內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)，內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)是需要各個(gè)設(shè)計(jì)部門相互協(xié)調(diào)、互相交流的典型的合作性設(shè)計(jì)。但是在我國目前的公路設(shè)計(jì)中，普遍采取“拋過墻”式的工作模式，即在在做好設(shè)備說明與設(shè)計(jì)圖紙的工作之后再互相確認(rèn)設(shè)計(jì)成果，這就會出返工的狀況，從而拉長設(shè)計(jì)周期，增加資金的投入，導(dǎo)致工程不能按時(shí)按質(zhì)竣工。

所以，為了保證各個(gè)設(shè)計(jì)部門之間有著良好的信息溝通，進(jìn)行信息的及時(shí)反饋，應(yīng)當(dāng)采用互提資料單的方法，也就是說用互提資料單的方式對內(nèi)部設(shè)計(jì)的資料進(jìn)行傳遞。目前我國的設(shè)計(jì)資料主要是以電子文檔的保存方式，所以在過多的互提資料過程之中極易出現(xiàn)管理混亂的狀況。

2.2 評審程序復(fù)雜

評審程序復(fù)雜也是設(shè)計(jì)過程中的主要問題之一。因?yàn)槊恳淮蔚脑u審都會延長設(shè)計(jì)的周期，增加設(shè)計(jì)的工作量，消耗項(xiàng)目的大量時(shí)間。例如內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)的審核，其中包含了：一審、復(fù)審、處室審、專業(yè)審、院審等幾大評審環(huán)節(jié)。除了這些之外，還會在其中插入若干次的審核，眾多的審核步驟與審核工作，最終只會給設(shè)計(jì)本身造成影響。

2.3 設(shè)計(jì)流程繁雜

有研究顯示，目前我國的公路設(shè)計(jì)流程最大的問題在于公路設(shè)計(jì)流程過于復(fù)雜、設(shè)計(jì)周期長、涉及層面廣等方面。因此，在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中常出現(xiàn)管理難，控制不易的問題。而設(shè)計(jì)用時(shí)沒有保障的原因在于設(shè)計(jì)組織之間的牽扯大、控制的層面廣、信息輸入有一定的重復(fù)性。因此設(shè)計(jì)流程的優(yōu)化必須從這幾個(gè)方面入手。

3 設(shè)計(jì)流程的模型

公路設(shè)計(jì)流程的分析與優(yōu)化是主要建立在其設(shè)計(jì)流程的模擬上。目前最常見的流程模擬建設(shè)方法有以下幾種：圖示評審技術(shù)、業(yè)務(wù)工程屋、統(tǒng)一建模語言、IDEF等幾種技術(shù)。公路設(shè)計(jì)流程具有一定的反復(fù)性，使得其設(shè)計(jì)周期隨之增長，并且具有信息復(fù)雜性、功能層次性等特征。所以建設(shè)設(shè)計(jì)流程模型，在設(shè)計(jì)過程中具有十分重要的價(jià)值與意義，但值得注意的是，在建立模型的同時(shí)還要仔細(xì)觀察其信息的流動與改變。

4 設(shè)計(jì)流程的優(yōu)化方案

4.1 刪減不必要的工作程序

刪減的主要內(nèi)容是在原本的設(shè)計(jì)流程中對一些無價(jià)值意義的多余的活動進(jìn)行刪減。在這些無意義的附加活動中，除了不得已而存在的項(xiàng)目之外，絕大多數(shù)的項(xiàng)目基本上可以說是多余的，所以應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膭h減，針對以上所總結(jié)的問題，則應(yīng)當(dāng)在一定程度上對以下幾個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行刪減。

(1)對一些重復(fù)反復(fù)的加工活動進(jìn)行刪減。在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中，重復(fù)反復(fù)的加工活動主要表現(xiàn)在：對各類質(zhì)量信息進(jìn)行重復(fù)的收集、各種文件的重復(fù)整理、對各個(gè)設(shè)計(jì)小組的設(shè)計(jì)信息進(jìn)行重復(fù)存檔、各類反復(fù)進(jìn)行的檢查活動等幾個(gè)方面。

(2)減少故障與失誤的產(chǎn)生。公路設(shè)計(jì)流程中的各項(xiàng)活動都存在一定信息聯(lián)系與依存關(guān)系，在設(shè)計(jì)過程中只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤就會導(dǎo)致返工。如果不能嚴(yán)格控制執(zhí)行活動的質(zhì)量，將會對設(shè)計(jì)過程造成一定的影響，使得設(shè)計(jì)周期更加有所延長。故針對一些關(guān)鍵性的活動，則要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把質(zhì)量控制放在工作的首位，力爭一次性過關(guān)，以免由于故障與失誤而造成的時(shí)間、成本、資源的增加。

(3)減少不必要的審核。對于一些主要的，功能性較強(qiáng)的工作，例如控制、監(jiān)測、檢驗(yàn)等活動是絕對有必要進(jìn)行審核的，但是一些例如任務(wù)分配表、作業(yè)指導(dǎo)書、工序控制書則沒有必要進(jìn)行報(bào)送審核。

4.2 對工作內(nèi)容進(jìn)行精簡

在對一些必要的增值活動進(jìn)行刪減之后，剩下的步驟還要盡可能的對其進(jìn)行簡化，從根本上縮短設(shè)計(jì)流程的周期與設(shè)計(jì)流程的工作量。而簡化的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面。

(1)協(xié)調(diào)與溝通。在公路勘察設(shè)計(jì)流程中，其協(xié)調(diào)與溝通程序相對來說是較為復(fù)雜的工作。例如互提設(shè)計(jì)資料、設(shè)計(jì)計(jì)劃修改、中間指導(dǎo)、內(nèi)業(yè)與外業(yè)的異地溝通等步驟，均不同程度的涉及到眾多的部門。但是由于溝通的程序太過復(fù)雜，溝通的方法相對滯后等因素，導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員出現(xiàn)一定的抵觸性與懶惰性，從而在對設(shè)計(jì)的理解上出現(xiàn)誤區(qū)，最終導(dǎo)致公路勘察設(shè)計(jì)流程的周期長且工作量大。所以應(yīng)該對各個(gè)設(shè)計(jì)部門的結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定程度的精簡，從人員結(jié)構(gòu)上做到優(yōu)化與改良。

(2)表格。在實(shí)際勘察與設(shè)計(jì)流程中會運(yùn)用到大量的表格分析，但是值得注意的是，這些表格有一部分是有存在意義的，但有相當(dāng)一部分的表格的形式是不科學(xué)不合理的，這就使得設(shè)計(jì)內(nèi)容重復(fù)填寫、表格內(nèi)容含糊不清等問題越來越嚴(yán)重。所以應(yīng)該重新填寫這不合格的表格。

4.3 對流程內(nèi)容進(jìn)行整合

在進(jìn)行精簡之后，有必要對流程內(nèi)容進(jìn)行整合。整合的目的在于使流程更連貫更順暢，提高項(xiàng)目的質(zhì)量。其主要方法有，把流程中基本相似的任務(wù)合二為一，從而減少員工的工作量，加快設(shè)計(jì)的完成。

4.4 流程自動化的設(shè)置

隨著社會信息化的發(fā)展，信息系統(tǒng)與信息化管理技術(shù)越來越受到企業(yè)的認(rèn)可，而在公路勘察與設(shè)計(jì)流程方面其流程自動化已逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的優(yōu)化方式，成為一個(gè)科學(xué)先進(jìn)的改進(jìn)手段。這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

(1)改善整個(gè)設(shè)計(jì)隊(duì)伍的交流方式。在進(jìn)行中間檢查、審核等需要整個(gè)設(shè)計(jì)隊(duì)伍參與其中的工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)引用以計(jì)算機(jī)為載體的協(xié)作工作平臺與網(wǎng)絡(luò)會議模式等自動化工具來促進(jìn)并提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作效率。

(2)相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析。充分運(yùn)用到項(xiàng)目管理的先進(jìn)理念和相關(guān)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，對設(shè)計(jì)時(shí)涉及的，例如重要任務(wù)進(jìn)度、資源利用率等數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)與分析，還可以對所制成的研究報(bào)表進(jìn)行及時(shí)的共享，從根本上提高管理的準(zhǔn)確率，且為項(xiàng)目決策提供可靠的依據(jù)。

(3)相關(guān)數(shù)據(jù)的傳遞與收集。通過運(yùn)用計(jì)算機(jī)來對勘察設(shè)計(jì)工作的展開程度進(jìn)行一個(gè)合理的管理，在一定程度上減少信息的采集。并且由于計(jì)算機(jī)的信息傳遞速度快，大大縮短了員工互提資料的時(shí)間，減少員工的工作量。

5 結(jié)束語

目前我國的公路勘察與設(shè)計(jì)流程中還存在著一些不容忽視的問題，針對這些問題則可以采用流程刪減、流程簡化、流程自動化的方法來對勘察設(shè)計(jì)流程進(jìn)行優(yōu)化，提高項(xiàng)目管理的質(zhì)量。

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［1］張曉冬，張志強(qiáng)，鄧顯玲.網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用［J］.重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2006，(8).

［2］宋志祥，龍玉霞.項(xiàng)目經(jīng)理對工程質(zhì)量的責(zé)任——記剛果(金)RN1-LOT1/2 標(biāo)公路項(xiàng)目部［J］.云南科技管理，2010，(5).

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［4］張起森.公路施工組織及預(yù)算［M］.北京：人民交通出版社，2004.

［5］夏井新，黃衛(wèi).高速公路工程建設(shè)管理一體化系統(tǒng)研究［J］.東南大學(xué)學(xué)報(bào)，2001，(5)：30-34.