吳文江
(新疆哈密公路管理局伊吾分局)
現在我國對公路養護設立了三個部門,采取三級負責的制度。第一個級別是縣級的公路管理機構,這一級別里,有一些專門從事公路護養的工程師,他們主要的工作是對橋涵的日常檢查。他們將橋涵出現的問題及時上報給上級,包括他們負責地區的橋涵的損害程度,包括因自然災害造成的損害和其他因素造成的損害。而且還要制定適宜該地區橋涵維修保養得工作計劃,與上一級的提專職橋涵養護工程師一起作定期的橋涵檢查。而第二級則是市級公路管理機構,這一級里同樣設專職養護的工程師,但是他們的工作有所不同,他們主要是對橋涵進行年度的消息檢查,制訂檢查的具體方案。并且要組織對轄區的護養檢查。還要根據實際狀況提出護養的方案和維修的措施,當遇到特別的修理時還要向上一級遞交報告。對那些需要大修的工程做出詳盡的計劃,并且落實工作,驗收成果。還要對轄區內的橋涵信息做成檔案,并對一些變動作出修改。定期要對轄區內的橋涵的技術狀況作出綜合評價與分析。第三級為省級公路管理機構,這一級設有總工程師,這些人還要兼管橋涵的養護管理,也可以將這些工作授權于公路養護處(科)的專職養護主管工程師,這一部門主要負責全省(自治區、直轄市)的橋涵、隧道養護的管理工作,主要負責全省(自治區、直轄市)內的橋梁養護技術工作。
(1)對公路橋涵外觀的的養護,要確保外觀干凈整潔,橋面平整沒有過大的鼓包,,橫坡的角度適合,各橋頭的連接是否順暢。還有要保證前面具有良好的排水系統,各種路標要清晰完整。(2)完善橋涵安全檢查和評定。要對公路橋涵進行定期的安全檢查,通過檢查得出數據,從而了解橋涵的整體狀況,然后根據各個橋涵的不同問題,制定相應的養護措施。(3)運用科學的方法對橋涵進行檢測,采用計算機軟件等,將各橋涵的數據統一記錄。以便進行監控,并制定好的措施。(4)加強對橋涵的養護,要合理計算出橋梁的負載能力,考察交通實際會帶來多少負載率,然后對橋梁進行合理的養護,提高橋梁的承載能力。謹防超載對橋梁造成的巨大損害。(5)要注意在施工時對行駛車輛的安全保護,同時要注重對環境的保護。(6)當橋梁竣工時,要做好交接工作,要將那些數據整套都進行交接。(7)要對橋涵的數據仔細記錄,采用統一的格式記錄檔案庫。尤其是那些橋涵的基本狀況和重點問題。
雖然我國的公路事業發展很快,橋涵建設速度也十分迅猛。但是我國對于橋涵維修領域仍然具有極大的缺陷,有很多技術上的問題沒有解決,而且管理觀念比較落后。首先,我們對橋涵護養管理的部門分化不明確。對橋涵的護養不是十分重視,并沒有積極的采取措施來維護橋涵。而且,沒有建立統一的數據庫,對橋涵的日常檢查工作十分怠慢,更別提維護了。當橋涵發生損壞時,只是實行交通管制,那樣會對其他橋涵造成負載的壓力。還有目前的橋涵工程師水平不足。還有一個問題,就是這幾年來,我國的橋梁建設越來越先進,那么大跨度復雜的橋梁越來越多,但是橋梁維護部門對這些橋涵的認識十分有限,不能對他們出現的問題采取最好的維護方法,所以這不利于橋涵的發展。因此,我們要培養一些具有先進知識的人才來進行橋涵的護理。
我們了解了一些關于橋涵護理知識,那么我們再來看一下究竟是什么因素對橋涵造成損害。主要有:結構部件損壞,比如橋面上的人行道、欄桿、帽石等損壞,還有錐坡、端墻、墩臺的斷裂等問題。還有由于橋面沒有及時清理造成的排水不利。橋涵與路面之間的銜接不好,是行車顛簸。
對于橋涵的養護,我們也要制定一定的政策措施。我們要堅持預防,將預防和治理充分結合的辦法。對橋涵的日常檢查要制定一套科學的方案,通過日常監測發現橋涵問題,并且制定相應的解決措施。不要等到橋涵不能再用時才去修補。要消滅危橋。當橋涵徹底報廢時,也要及時解決。
另一點,我們要采用先進的技術,引進和自主研發橋梁建設和維修的先進技術,增大橋梁的負載量。采用科學的養護方法,是橋涵的使用壽命得到延長。
還要對橋涵管理人員進行定期培訓,提高他們的工作素質。科學制定橋涵養護管理的系統。
將橋涵的日常養護當成橋涵建設的中心工作。
公路橋涵和其他的建筑物一樣,在使用過程中都會存在磨損,具有一定的使用年限。在使用時間逐步增加的過程中,他也會損壞,變老,最終報廢。公路橋涵的造價極高,我們不能一味的只會使用橋涵而不會維修。這樣成本極大,不利于經濟的發展。所以我們要加強對公路橋涵的維護,加強日常檢查和修補。這樣才可以實現經濟利益。才可以是交通運行通常安全。
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