淺談公路的雪害防治

吳 勇

(新疆塔城公路管理局塔城分局)

我國西北部由于緯度偏北，氣候寒冷，在冬季經常出現降雪，冰雪與大風相伴隨，甚至還有終年積雪。公路在這些地區，尤其是山區陡坡地段，經常會碰到積雪、風吹雪及雪崩的雪害。輕者交通受阻，嚴重時使道路癱瘓，交通中斷，造成人員滯留和物資積壓。

為了發展國民經濟，改善交通運輸條件，便利物資和旅客的來往，多年來在雪害地區進行公路勘測設計、科研、養護的工作人員，不畏惡劣的氣候條件和艱苦環境與風雪作斗爭，經過觀察試驗反復研究，反復實踐，初步掌握了一些地區雪害的規律，提供了許多行之有效的處理方法，對于如何防治雪害，有下面一些體會和措施。

1 防雪原則

(1)公路與雪害作斗爭，應貫徹預防為主、工程治理為輔的方針，同時還必需配備一定數量的除雪機械，在防雪工程失效或尚未設防地段，發生雪埋時及時清除，使車輛通行少阻或無阻。

(2)預防的重點應該是在路線方案選擇上多下功夫。即通過調查觀察、比較，把路線設在積雪最薄最短的位置上，以期最大限度地消除隱患，然后在這個基礎上對局部受雪害的地點，再設置一些防雪工程，方可收到較好的效果。

(3)防雪措施要考慮山區特點，因此設防工程力求經濟適用，便于維修，最好是使用時期長的構造物。如條件不成熟，可先作點臨時工程，待試驗觀察確有成效后再作永久性工程。目前在山區比較有成效的是土、石等組合工程，這些在雪害發生時可減輕養路工人的除雪勞動，能充分做到就地取材，具有施工簡便、修復容易等特點，因此，逐漸得到推廣使用。

2 防雪工程設施

(1)穩雪工程設施：用層層設防的辦法來穩定山坡坡面的積雪，以防止其活動或崩塌，在雪原區采用這種方法更為有效，常用的有：水平臺階和穩定柵欄。

(2)緩雪工程設施：這類工程是設置在雪崩運動區段和堆積區的上部，主要目的是分割雪崩，使雪塊互撞，以減緩雪崩速度，減短雪崩拋程，并起著阻攔、滯留部分雪體的作用，常用的有：楔和土丘。

(3)導雪工程設施：導雪工程是設在溝槽的一側或中央，目的是將雪引導到預定場所堆積起來，使雪崩體不致直接沖到公路上影響通車，一般有兩種：導雪堤和破雪堤。

(4)擋雪工程設施：遮擋工程用于大而陡且雪崩頻繁的溝槽中，它設置在道路上面，是雪崩滑體從它頂部通過。采用其它防雪工程有困難或少有成效的個別地段使用，屬于這類工程有柵洞或明洞，它是用木材、石料或鋼筋混凝土做成的。

(5)在防止風吹雪方面有導風板，防雪走廊、導風柵欄和土石方工程(包括提高路基、放緩邊坡、加大半徑、挖儲雪場、防雪堤等)。

新疆塔城地區S201線風口地帶風吹雪路段，在設計、施工中采取了穩雪及導雪的一些防雪工程，大部分起到了作用。養護部門又設置了導風柵欄、土石方工程等防止風吹雪的設施。

3 冬季養護防雪措施

(1)機械除雪：要根據積雪深淺選用不同機械類型如掃雪機、平地機、推土機、鏟車等。冬季養護工作經過多年來的不斷完善和投入力度的加大，現在已經采用了機械化，可以應付道路上出現的各種冰雪。塔城地區S201線風口路段采用了“磁道釘”技術，可保證除雪機械的安全。

(2)建立路況信息預報制度。

塔城地區的兩條省道干線公路穿越聞名的“老風口”地帶，冬季風吹雪現象嚴重，遇到大風天氣能見度幾乎為零，車輛無法通過，經常發生道路阻塞，而信息的暢通是保交通工作的關鍵。

塔城地區養護部門在管養路段設置了10個值班電臺，全天候發布和報送天氣及路況信息，遇到惡劣天氣及時通知有關部門封閉交通并進行搶險。同時建立向公眾預報天氣和路況信息制度，向公眾介紹可能出現的道路情況及由于氣候惡劣可能產生阻礙交通的現象。只要拔打值班電話或當地114電信臺，就可了解到當天的天氣和出行路段信息。

(3)植物防雪。

塔城地區S221線老風口路段通過十幾年的植樹造林，建立了防風林生態區，現在冬季因風吹雪造成阻路的現象已經很少發生了。S201線是2002年新建公路，在設計、施工和養護中采取了許多防雪的工程治理措施，但在冬季仍常發生阻路，由此可見，植樹防雪是一個行之有效的辦法，其綜合效益明顯：①防風雪林不僅可改善道路交通環境，而且可有效改變沿線生態環境;②林帶中的積雪是天然的固體水庫，具有儲水的作用;③在林帶可間種果樹等經濟作物，實現以林養林。植物防雪雖然要多花些精力，從長遠來看卻是一個防雪的好辦法。

5 結束語

隨著我國交通建設事業的發展，公路必然要向高山凍雪地區縱深延伸，道路通行能力和服務水平將大大提高，與此同時也將會碰到新的課題。工程技術人員還要在總結過去已取得有效的經驗基礎上，在公路防雪措施方面逐步創新，逐步提高而努力。