路基路面施工

韓 鋒

(新疆交通建設管理局項目執行三處)

1 路基路面的施工技術要點

1.1 材料的控制和運輸

現代高等級公路瀝青面層多為3層其每一層應采用不同標號瀝青，以此達到較好的抗裂縫能力與抗車轍能力。而填筑路基的理想填料需要具有穩定性好，壓縮性小的特點。在挑選瀝青混合料的時候，要特別注意瀝青混合料的溫度，從有關實驗結果分析:土質顆粒越細，其相應的回彈模量越低，因此要將細集料顆粒變化值控制在±4％以內。根據室內配合比進行試拌，必要時可作一定改動。目前高等級公路的底基層及基層，一般采用水泥或石灰穩定結構，同時參照配料單來控制各種礦料和瀝青用量。確定適當的加熱溫度和出廠溫度。石油瀝青加熱溫度為131～160℃，砂石加熱溫度為141～170℃，礦粉不加熱，混合料出廠溫度131～160℃。瀝青混凝土碾壓時的溫度要控制好，溫度過高會產生裂縫和推移現象，影響使用壽命和平整度;溫度過低混合料壓實不夠充分。同時要控制瀝青的延度，或采用改性瀝青，在特殊潮濕、寒冷、高溫地區要使用新型瀝青混合料。

1.2 攤鋪

攤鋪前，首先要清掃基層，同時澆灑透層或粘層瀝青。如果是機械攤鋪的方法，那么兩相鄰攤鋪帶間的接縫應緊密、拉直。路基經分層壓實，使之具有一定的密實度，以消除大部分因水分干濕作用引起的自然沉陷和行車荷載而產生的擠壓變形。如果需要分兩層攤鋪，上、下二層的工作應在同1d完成，攤鋪所用的材料可以使用水泥，灌漿用的水泥應該是新出廠的，并且標號不低于硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。同時注意施工時間，如間隔時間太長的話，那么在下層的路基就會受到污染，影響施工質量和安全。在施工時所使用的石油瀝青混合料的溫度應該高于100℃，細粒式混合料的機械攤鋪的松鋪系數為1.05，粗料式混合料為1.25。

1.3 碾壓

第一步，即初壓，要使用6～8t壓路機進行碾壓，大概3遍，要保證初始碾壓的平整度，如果不平，還要進行修整。第二步，即復壓，此時的壓路機重量應該為11～12t，碾壓次數為5～7遍，直到路面穩定并且無顯著輪跡。第三步，即終壓，與第一步一樣，是使用6～8t的壓路機，但是次數變為碾壓3～5遍。從初壓到碾壓結束溫度始終要保持在70℃以上，如果有壓路機壓不到的地方，應用手工夯實機具予以充分壓實。特別要注意冬季施工時，應使土在未受凍的情況下回填壓實。

1.4 工程遇雨應急方案

水對公路使用性能的影響很大，它不但降低路基的強度，同時高溫水還易使瀝青剝落，所以一般在鋪設瀝青混合料面層時應該為非陰雨天。假如在施工過程中正巧下雨，應該加強采取防水的施工措施。第一步要立刻停止攤鋪，用油布等防水工具把攤鋪機全部遮蓋住，第二步，立刻通知拌和廠停止拌和作業，避免浪費資源和金錢。第三步，加快完成正在攤鋪的施工作業加緊碾壓，盡快完成。第四步，檢查已完成的施工作業，看是否有積水，若沒有是最好的，若有，就必須放棄該部分，將其鏟除，留待以后重新施工，不能片面追求施工速度，還應該重視質量。

2 路基路面的施工質量控制

2.1 控制進場瀝青的質量

在選擇瀝青時，要因地制宜，選擇適合本地的瀝青，不能貪便宜而忽視其質量。嚴格按照瀝青的三大指標:(1)針入度、粘度;(2)軟化點;(3)延度，進行抽樣檢測。通常情況下，下列材料為非適用材料:(1)沼澤土、淤泥、凍土;(2)含有易腐朽性物資的土;(3)有機質含量大于6％的土。分兩個地方進行檢測，嚴格控制瀝青的質量。

2.2 選擇符合規范要求的集料

上面層集料粒徑需小于層厚的1/3，中下面層集料最大粒徑不得大于層厚的3/5?？梢酝ㄟ^自己組織生產或使設計人員更改設計方案確定合適的集料。

2.3 及時修復瀝青路面破損

對于瀝青混凝土路面出現裂縫等破損病害，我們要組織相關人員進行修復，防止致病害進一步擴散，并影響交通質量和道路的使用壽命。同時針對于不同類型路面施工過程中出現的病害，應認真調查、研究、治理。在修復時，要保證就瀝青路面與新鋪的瀝青路面的有效結合，采用紅外線就地加熱技術在瀝青混凝土攤鋪前對原有的瀝青路面接縫邊緣進行加熱，從而完美的、合理的修復破損的路面，延長公路使用壽命和使用質量。

3 結語

為確保瀝青混凝土路基路面施工質量，每一道施工工序都必須有專業人士把關。而施工的材料也必須是因地制宜的、質量好的建筑材料。只有這樣，才能保證道路的質量和使用壽命。

[1] 中華人民共和國交通部發布.JT 032—94公路瀝青路面施工技術規范[S].

[2] 李陽初，袁金明.施工質量控制[J].湖南交通科技，2008，(6).

[3] 毛國奇，赫建鵬.瀝青混凝土道面常見問題與防治措施[J].2011，(12).