橋式起重機溜鉤存在的危害及科學防范的措施

董有林

國網新源豐滿水力發電廠，吉林吉林 132108

對于橋式起重機來說，它的制動器是用于制動停止工作的重要裝置之一，目的在于使各種工作機構能夠可靠且準確地停止，通常被人們稱為“剎車”抑或是“抱閘”。根據制動器所需求動力以及結構的差異，一般分為了電磁與液壓等等制動器。從一般的情況來看，說使用的制動器都是常閉式，顧名思義，在機構不再運作的時候，制動器就會自動的抱緊，當再一次工作的時候才會再次松開。

1 橋式起重機的溜鉤及其存在的危害

所謂“溜鉤”就是指當橋式起重機的起升機構的工作停止之后，由于存在較大的慣性在起吊的物件之上，就會導致重物出現下滑現象。在起升機構不再工作時，制動器就會產生能夠支持1.25倍額定載荷的制動力矩，而在慣性的作用之下，說需要起吊的物體在下降的時候，慣性的形成一般選擇在50mm～60mm之間為最佳。

如果“溜鉤”的事件出現，就會導致嚴重的危險出現：首先，對于人身會帶來嚴重的傷害。在起吊運行的過程里面，當跟地面的工作人員配合作用抑或是遭遇緊急的情況時，需要將控制器及時扳到“0”位，這個時候就會因為溜鉤而發生重物下滑，對地面工作人員的人身安全造成嚴重影響。其次，會對機械設備造成損壞。橋式起重機在起重作業環節中需要做到三點，即快、準、穩，但是在對重物進行定位時，卷筒會促使重物下滑，出現“溜鉤”，對機械設備造成損壞。最后，對生產效率造成影響。當出現了“溜鉤”的情況，在起重作業當中，起重機就會出現失穩、失準，就會導致無法及時的定位重物，從而使得工作一直反反復復，最終將操作的節奏放緩，使得地面配合人員與行車人員的心理都存在較大的影響，對生產效率有著嚴重的負面影響。

2 使用新裝備、新技術，防范橋式起重機發生“溜鉤”

應當使用新技術對起重機進行改造，防止“溜鉤”發生，確保起重機安全可靠地運行。近年以來，可編程控制技術以及變頻技術日漸成熟，PLC及變頻器的價格也在持續下降，應用更加廣泛。與此同時，國家大力推廣新技術，因而更新并改造橋式起重機的裝備及技術等已成為其必然的發展趨勢。因此，我們可以運用先進的可編程控制以及交流變頻調速等技術在起升機構、安全聯鎖以及大小車行走機構等過程中實施集中控制，確保橋式起重機的操作安全而平穩，成功消除起制動的沖擊影響，在防止發生溜鉤的同時提升生產效率。

其一，使用電氣系統監視制動器的運行狀態，并及時預警，防止發生溜鉤，保障橋式起重機運行過程的可靠、安全。在PG矢量控制這一模式之下使用變頻器的運行信號實現對電磁制動器的控制，當達到0Hz運行時輸出的轉矩為180%，轉矩將在20ms的時間以內響應，成功避免因為重物的溜鉤發生抖動；

其二，對于自動轉矩提升的有效控制。在運行的實際過程當中，應當適當的提高高中頻電壓，從而提高啟動轉矩，改善低頻的特性，從而使得在結構起升的時候能夠一直保持具有足夠大的轉矩，從而避免溜鉤現象的出現；

其三，起升機構的電氣控制應當具備定位的功能。在對較大的負載進行制動定位時，對于變頻調速應當安裝相應的制動電阻器，而確保停車能夠準確就需要將機械制動與電氣相互結合，從而避免溜鉤現象的出現。

3 防范橋式起重機的機械系統故障，避免發生“溜鉤”

其一，沒有合理調整抱閘，主彈簧出現過松的情況，導致制動力矩不能夠達到要求，造成溜鉤。因此在對抱閘進行調整時，務必保持一種認真負責的心態，在調整過程中做到細心、專注，嚴格以安全技術的規程要求為準完成調整工作；

其二，抱閘打開不均勻抑或是間隙過小，導致在抱閘工作的進行過程中閘的一側或兩側的間隙太小。而在不頻繁的工作之后，起吊的重物就會因為閘瓦以及閘輪處于相對的冷態狀況造成收縮，最終導致溜鉤的產生；

其三，制動輪的表面沾有油污會促使摩擦的阻力減小，從而導致抱閘不緊發生溜鉤。所以制動輪的表面應當得到適時的清理，避免沾上油污，一旦發現油污就必須及時使用煤油進行清洗，杜絕溜鉤；

其四，制動器的杠桿系統由于存在鉸鏈等活動關節被卡主的現象造成抱閘失效，從而產生溜鉤。對于此類危害的防范，主要是要將活動關節及時的潤滑，讓抱閘的動作能夠緩慢的恢復。而會有卡阻的現象出現在抱閘復位的時候，因此，需要我們在實驗與觀察的時候做到耐心、仔細才能夠發覺；

其五，制動輪的調整。當摩擦的表面出現了深度高于0.5mm的環形鉤槽時，會減小摩擦片跟制動輪之間的接觸面積，造成制動力矩降低，進行導致溜鉤現象出現。因此，需要將制動輪卸下之后，進行適當的加工磨削。然后再進行使用，而不再需要進行淬火的熱處理。

4 科學管理，提高操作技能，防止“溜鉤”事故發生

其一，對于橋式起重機來說，它的制動器是用于制動停止工作的重要安全裝置之一，因此應當時常對制動器進行檢查并保養，有效防止溜鉤事故發生；

一方面，科學規定檢驗制動器的時間。為了更好地防止溜鉤事故的發生，每班作業開展之前都應當仔細檢查起升機構的制動器，于是橋式起重機的操作司機在每班第一次起吊重物時應當將重物吊離地面0.2m～0.5m，然后將其放下，用以驗證制動器是否可靠，在確保沒有問題之后才能夠進行正常的運作。另一方面，當橋式起重機起吊的重物接近或者是達到了額定的荷載的時候，就需要認真的對于制動器進行檢查，然后再通過短距離、低高度的試吊之后才能夠進行吊運；

其二，如果在起吊重物的過程中察覺到制動器失靈，就應當及時發出預警信號，同時將控制器扳到第一檔，促使起吊物上升的速度降到最小，當快要提升至目標位置時再將控制器扳到下降的最小一檔，促使起吊物下降的速度達到最??；

其三，起升機構安裝的制動器必須要是常閉式的，且要促使制動的安全系數在理論上跟相關的規定相符。當吊運的重物屬于易燃易爆、液態金屬或者是有毒有害的物品的時候，就需要將兩套常閉式制動器安裝在起升機構之上，并且每一套制動器的安全系數都必須在1.25的數值之上；

其四，加強對企業工作人員的技能培訓以及安全知識教育，最大限度地提升橋式起重工作人員的安全技能以及安全意識，尤其是要透徹分析橋式起重機的一系列故障現象，幫助他們在分析故障現象的同時能夠采取有效的措施科學排除故障，切實減少發生溜鉤事故的幾率。

5 結論

筆者對橋式起重機的溜鉤危害進行了詳細的分析，并提出了相應的措施對其進行科學的防范，確保企業在生產過程中安全、高效，防止因為溜鉤發生各種安全事故。當然，針對這一課題的研究是系統的，需要我們長期堅持，致力于在工作實踐中不斷發現故障并及時防范，提高生產效率，促進企業發展。

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