云龍古橋發展的歷史人類學考察及其價值研究

何鳳娟

（云南省大理州云龍縣一中 云南 云龍縣 672700）

云南省大理州云龍縣，地處滇西北“三江并流風景名勝區”南端，總面積4400.95平方公里。東鄰洱源、漾濞縣，南靠永平縣、保山市，西界瀘水縣，北接蘭坪、劍川縣。瀾滄江、沘江、師里河、關坪河等60多條支流，由北向南流經縣境。怒江沿縣域西界而過，形成縱谷排列的地勢地貌。

云龍，西漢元封二年（公元前109年）設比蘇縣，唐為南詔所轄，宋（公元960年—公元1279年）稱云龍賧，元至元二十六年（公元1289年）置云龍甸軍民府，明洪武十七年改為云龍州。明崇禎二年（公元1629年），因鹽設治，州府由舊州遷至雒馬井（今寶豐），1913年改州為縣，1929年遷縣府至石門（今諾鄧鎮）。

自古水多橋亦多。云龍人民在歷史的長河中逢山開路，遇水搭橋，在眾多的河流和山谷間修建了藤橋、溜索、獨木橋、木梁風雨橋、鐵鏈吊橋、石拱橋、浮橋等各式各樣的橋梁。這些橋梁歷史悠久、種類齊全、形式多樣、結構獨特，具有較高的歷史價值、科技價值和藝術價值，云龍故有“滇西橋鄉”“、古橋家園”“、橋梁藝術博物館”的美譽。

云龍擁有如此眾多的橋梁，它們是如何產生和發展的呢？筆者通過田野調查和歷史考證，從云龍鹽業和礦業發展、明代的兵屯、宗教信仰等方面，探究了云龍古橋多樣性發展的歷史脈絡及特點。

一、鹽井開發與云龍橋梁的發展

鹽業生產是一項關系國計民生的重大產業。在中原，漢代鹽和鐵兩大行業的生產問題曾引起當權者和利益相關者的爭論，史稱“鹽鐵論”。古代，海鹽是難以運輸到云南山區的，而鹽是維系人類和動物生命不可缺少的物質，它在交通較為便利的中原地區都很緊俏，在交通極為不便的云南，就像金子一樣的珍貴，先民們往往用很多的山貨藥材才能換取少量的食鹽。因此，鹽井的占有和開發權就像今天中東石油的占有和開發一樣，是權力和富有的象征。

云龍歷史就是一部鹽的歷史，同理也可以說，云龍橋梁發展史也是鹽的歷史。從下面的歷史事實可以讓我們清楚地認識到這一點。

公元8世紀中期，唐南詔勢力崛起，逐漸形成地方政權。南詔比較重視發展鹽業生產。唐人樊綽著《蠻書》載：“劍川有細諾鄧井”。根據云南史志記述：公元794年，南詔政權置七節度，其中劍川節度領有沙追、諱溺、若耶、細諾鄧、浪穹等地。又據《南詔野史·大蒙國》說，南詔初期有鹽井40，后又有發展。《蠻書》卷七《云南管內物產》載：“安寧城中皆石鹽井……城外又有四井……唯有覽賧城內瑯井鹽潔白味美……瀘南有美井鹽……昆明城有大鹽池……龍怯河水，中有鹽井兩所。劍尋東南有傍彌潛井、沙追井，西北有若耶井、諱溺井。劍川有細諾鄧井。麗水城有羅苴井。長傍諸山皆有鹽井……”[1]其中細諾鄧井就是今云龍諾鄧古村（2007年被評為國家級歷史文化名村）。經濟基礎決定上層建筑，鹽業的發展推動了南詔、大理國政治、軍事、交通運輸的發展。

云龍是滇西著名的產鹽區，鹽業在云龍經濟發展史上占有十分重要的地位。明洪武十五年（公元1382年）十一月置云南鹽課提舉司。明史《食貨志》：云南提舉司凡四，曰黑鹽井，曰白鹽井，曰安寧井，曰五井。五井轄鹽課司七，諾鄧鹽井鹽課司，山井鹽井鹽課司，師井鹽井鹽課司，大井鹽井鹽課司，順蕩鹽井鹽課司，鶴慶軍民府劍川州彌沙井鹽課司，麗江軍民府蘭州鹽井課司。

明初，明政府在諾鄧設五井鹽課司，“專理鹽課”，下屬順蕩、諾鄧、師井、大井、山井五個鹽課司。同時還在重要村邑及交通要塞設巡檢司，如箭桿場（今團結、關平兩鄉）、十二關（今長新地區）、上五井（今石門鎮及果郎、寶豐兩鄉各一部分）、順蕩井（今白石地區）、師井（今檢槽地區、果郎鄉一部分）等土巡檢（可世襲的土官）負責管理。

1382年，明政府封曾投奔沐英大軍攻取大理的段保為云龍土知州，經營瀾滄江西面至怒江地區的廣大地域。明初土知州、土巡檢的設置基本結束了云龍境內一千多年的奴隸社會生產關系，代之而起的封建領主勢力得以加強，而江東各地鹽井及周邊的封建地主經濟也進一步發達。

1522年前后，又新開雒馬井、石門井和天耳井，瀾滄江以東沘江流域遂成為八大鹽井（石門井、諾鄧井、大井、天耳井、山井、金泉井、師井、順蕩井），工商業興盛一時。隨著朱元璋及其后裔推行大規模的民屯、商屯和軍屯政策，漢族移民大批涌入云龍參與鹽業和農業開發，漢族移民不僅帶來了先進的生產技術，還把內地的先進文化也帶來，同原住的土著民族不斷融匯在一起，共同生活并共同推動云龍經濟文化的繁榮。

嘉靖間，大理洱海周邊地區的董、楊、尹、段、趙等三五大姓先后來到寶豐開采鹽井，尤以董氏最為輝煌。寶豐《太和寺功德碑》記載，早在三國時期，董氏就是東吳“縉紳望族，世家金陵”。唐貞觀時鼻祖董成曾為南詔清平官，到了元末任鶴慶路知的董旻之子董惠，因投明有功，授太和縣縣令，在喜洲定居。董惠六世孫董萬卷和董氏同宗同姓的“詩、詔、誥三公”先后到寶豐開井。董氏家族因鹽而富甲一方。董萬卷之孫董邦憲生平好善，長大成人后出巨資投入公益事業。“造漾濞之云龍橋（今漾濞縣西漾濞江上，保存完好）、建永邑之玉皇閣（今永平縣玉皇閣，保存完好）、起太和之寶剎（今寶豐太和寺，已毀，遺址尚存）、置報安之小莊，名揚六詔”（《寶豐氏族譜》）。董氏家族一行的到來加快了雒馬井（今寶豐古鎮）開發的進程，使得這一沘江邊上的古村迅速繁榮起來。嘉靖間，明政府把一直設在諾鄧的“五井鹽課提舉司”治所遷到雒馬井，設“流官吏目一人于雒馬”。[2]

萬歷末，云龍知州周憲章在雒馬井前始建砥柱橋。此橋橫跨沘江，寬一丈，長十五丈，繚以鐵索，覆以瓦屋，共十六間。明崇禎2年（公元1629年），“因鹽設治”，將云龍州從舊州遷至雒馬井。萬歷四十八年（公元1620年），改知州為流官。箭桿場、師井、上五井、十二關、順蕩井由浪穹縣劃歸云龍州。[3]云龍由此獲得沘江流域鹽井的經營權。此時，通往大理、保山、麗江等地的鹽馬古道與橋梁也不斷修建起來。

二、銀、銅礦業發展與云龍橋梁的發展

云龍礦藏非常豐富，清代得以大力開采，并成為云龍經濟發展的一個重要方面。云龍礦業的開采，進一步推動了云龍與大理的交通橋梁發展。

史載：“自然之大利三，曰荒、曰礦、曰鹽。”而云龍在明、清時期就占有兩利——鹽和礦，兩利足以促進云龍經濟的繁榮和交通運輸的快速發展。清代云龍有名的礦廠有兩個：一個是大功廠，一個是白羊廠，主要開采銀礦和銅礦。

銅礦開采。清代，云龍有白羊廠和大功廠兩大銅礦開發區。白羊廠銅礦位于檢槽鄉白羊山，乾隆三十五年（公元1770年）開辦，當時礦區方圓五十里，礦工數千，每年定額產銅十萬八千斤，遇閏加九千斤。大功廠銅礦位于檢槽鄉西北的大功山，右邊是象山，前面為小竿場。乾隆三十八年（公元1773年）開辦，當時開采甚旺，礦硐數百，工人數千，定額產銅四十萬斤，遇閏月加三萬三千三百三十二斤。

銀礦開采。云龍銀礦主要分布于白羊廠。《云南礦產志略》載：“其地為三迭紀砂巖頁巖及含膏鹽層組成，被多數石英脈所貫穿，除以含銀方鉛礦為主要礦物外，復有閃鋅礦、黃銅礦、重晶石等，共生于石英脈內。據聞每噸方鉛礦，含銀至七八十兩之多”。白羊廠銀礦始開于乾隆三十八年（公元1773年），礦硐數百，礦工數千。礦工大多來自湘、川、黔、贛及臨安，也有滇西各地回民。白羊廠銀礦年產量四十多萬兩，是清乾隆、嘉慶年間全省著名的銀礦之一。后因銀礦“砂丁”械斗，于咸豐年間關閉。[4]

銀銅礦的大量開采，交通運輸成為一大要務。此期隨礦業運輸需要而修建的橋梁主要有通京橋（通金橋）、永鎮橋、安瀾橋、陽春橋、關風橋、檢槽橋、安居橋、小嶺橋、文興橋、街子房橋、永濟橋、永賴橋、雙龍橋、安居橋、仁里橋、楊柳橋、守象橋等。開辟的驛道主要有：白羊廠、大功廠—大包羅村—通京橋——茄葉橋—煉鐵鄉（洱源縣轄地）—鳥吊山—鳳羽鎮（洱源縣轄地）—沙坪—大理。此道上有兩座木梁風雨橋：一座是沘江上的通京橋（云南省重點文物保護單位）；一座是洱源煉鐵鄉的下茄葉花橋。它們是這條驛道上最具特色的木梁風雨梁。

三、兵屯和民屯與云龍橋梁的發展

明、清云龍大量開采鹽、銀、銅礦，加之明政府在云龍地區大開田畝，發展農業，加速了云龍橋梁的發展進程。

明洪武十四年(公元一三八一年)，朱元璋派傅友德、沐英攻入大理國后，一是大批洱海地區的農民，為了躲避戰亂和賦役逃到了云龍，使云龍出現了田畝大開的新局面。二是明王朝實行了軍屯政策，王驥三征麓川，長期屯墾于云龍，大批江、浙、湖、廣等先進地區的士卒落籍為民，使內地先進的農業技術得以傳入。三是明朝還實行了商屯政策。云龍五井盛產食鹽，吸引了大批鹽商來云龍雇工屯田，通過向政府和軍隊納糧以換取食鹽去販賣（納米一斗，給鹽二擔），致使當時的云龍出現了“田畝日開，客商日眾的新局面。”[5]此期云龍有史記載的橋梁有：砥柱橋、彩鳳橋、諾鄧橋、關帝圣君橋、河西橋、瓦草河橋、木瓜龍橋、瓦工橋、果郎橋、大波浪藤橋、板橋、世德橋、永清橋、靖北橋、古吉橋等。

總觀云龍古橋的發展，可知秦漢時期為云龍古橋發展的萌芽期，主要過河工具為竹筏和筰橋；唐宋時期，云龍為南詔大理國所轄，云龍橋梁與中原橋梁建設接軌，梁橋、鐵索吊橋、拱橋相繼產生；元、明、清時期，云龍為中央王朝所統轄，加之云龍鹽、銀、銅礦和農業的發展，云龍橋梁得到快速發展，此期為云龍橋梁的繁榮期，今天現存云龍古橋多為明清所建。

四、云龍古橋遺產的價值

橋是道路的延伸，給人以通達之美；橋是凝固在大川上的藝術，給人以創造之美；橋是人類寫在山川上的史詩，記載了人類不斷開拓進取的史籍。云龍古橋是我國西南地區橋梁建筑藝術的縮影，是云龍人民的智慧結晶。它集文物的歷史價值、科技價值、藝術價值于一身，具有較高的保護、開發和研究價值。具體體現在以下幾方面：

（一）歷史價值

云龍橋梁是研究古代橋梁和交通運輸的活化石。笮在我國始于秦漢時期。這種在兩千多年前已出現的橋梁，如一位飽經滄桑的世紀老人，現仍然橫跨在云龍的江河上，實屬罕見。這些溜索和藤橋過去作為交通驛道橋梁，今天則成為研究云龍及滇西古代少數民族不可多得的史料。

（二）藝術價值

云龍橋梁建筑風格各異，雕刻、彩繪精細，式樣千姿百態、獨具特色。如順蕩彩鳳橋，過去橋內雕梁畫棟，濃墨重彩，整座橋五彩繽紛，富麗堂皇，所以又稱為“大花橋”。清道光年間陜西巡撫楊名飏（云龍石門人）捐修的青云橋，橋兩頭建有橋亭，為石圈門，兩門橋亭石刻“石門關”匾額一方，南面墻內嵌有楊名飏撰寫的《新建青云橋記》，西橋頭門樓上塑有觀音像，門樓后墻南側石壁上刻有隸書“袞雪”二字，是曹操題刻于陜西漢中褒谷石崖上的題記，為楊名飏拓印后鐫刻在石壁上。上方石壁上刻有楊名飏題刻的“碧嶂回瀾”四個大字，筆體筆力遒勁，為云龍摩崖石刻之精品。關帝圣君橋采取石拱上面加一高二低的白族瓦頂式建筑，橋頭建有牌坊樓，式樣在全國罕見。雙龍橋在石拱橋上筑有白族一高二低照壁圍墻，長達28.2 m，墻上留有兩道通風門，也屬罕見。河西橋兩面橋墩采用天然石頭砌成弧形洞，給人以出入洞天之感。橋街飛龍橋河西岸望江樓，可謂云龍古橋建筑的藝術珍品，樓閣為上下兩層，重檐歇山頂，斗拱架疊，氣勢非凡，木雕精湛，具有較高的藝術審美價值。[6]

（三）文學價值

云龍古橋不僅具有較高的歷史價值和藝術價值，而且其附屬的碑記和派生的詩詞、楹聯和神話傳說，對于研究云龍歷史和文學藝術具有重要的價值。這些碑記、詩詞、楹聯和神話傳說大多為名家或當地文人所作，它們是云龍民族文化的重要組成部分，對于研究云南民族文學和文學史具有重要意義。

（四）科技價值

云龍橋梁向我們昭示著云龍先民的科技思想，可以說，一座橋梁就是一座科學的豐碑，它記錄了云龍人民如何遵循客觀規律，從而達到天塹變通途的偉業。云龍橋梁的科技價值突出的有六個特點：1.人性化的建橋理念。如木梁風雨橋，這種橋幾乎占云龍古橋的一半。其特點是橋面以木方鋪設，橋面上蓋瓦屋、屋內設木條長凳，這種結構既保護橋梁木料被風雨剝蝕，又可提供人們乘涼、避雨和留宿。據傳這種橋還是馬幫的臨時驛站。2.注重橋梁通道功能的多元性和輻射面。即盡量兼顧人畜通行，力求一橋能輻射幾個村或幾個地區，甚至與國外的交通。如功果橋、小鐵橋就是滇緬公路的交通咽喉，通京橋、檢槽橋是白羊廠銀銅礦運往內地的必經之道，飛龍橋、砥柱橋、惠民橋、彩鳳橋是云龍井鹽和商貨運輸的重要通道。3.按河床順直選址。避開激流、支流、彎道，保證橋梁安全。4.按節儉牢固選址。盡可能把橋墩建在巖石上，如砥柱橋、青云橋就是典型的例子。這種建橋方法起到防止河床深切作用，整座橋省工省料，美觀牢固，是地質學知識的合理應用。5.按民族風俗選址。云龍少數民族，尤其是白族建筑都注重風水，古橋選址一般在山脈與山脈相對應的地方，接山川之靈氣，鎖風水之流失，納福吉利。[7]6.遵循科學原理。以最原始的溜索看，僅只需一根竹繩、溜筒和溜索樹即可，看似非常簡易，但架設中同樣需要符合力學原理。溜索弧度，斜度太陡，沖力過猛，人滑到對岸停不下來，會危及生命，斜度太緩，滑行到中央則停止，溜不到對岸。[8]

[1][唐]樊綽著，趙呂甫校譯.云南志校譯[M].中國社會科學出版社，1985：262.

[2]黃正良.南詔清平官董成后裔對寶豐鹽井的開發與貢獻[J].大理學院學報，2009（11）：19.

[3]陳希芳[清]著，周祜校釋.雍正《云龍州志》[M].云龍：云龍縣文史資料委員會，1987.

[4]黃正良，尹桂麗、趙志宏.大理州云龍古橋文化探析[J].大理學院學報，2009（7）：1.

[5]1中國人民政治協商會議云南省云龍縣委員會文史資料研究委員會.云龍文史資料[M](第2輯),1987.

[6]黃正良.試析明清云龍古橋的美學意蘊[J].大理學院學報，2010（3）：14.

[7]大理白族自治州城鄉建設環境保護局.大理風景名勝大全[M].云南民族出版社,2002(3)：269.

[8]李少軍.云龍——古橋的家園.云龍古橋覽勝.云龍文化[J]，2002（特刊）：25.