GIS在物流配送系統中的應用

高志剛

（武漢船舶職業技術學院經濟與管理學院，湖北武漢 430050）

物流配送是供應鏈中極為重要的一環。由于現代配送具有多頻次、小批量、多品種、高效率的特點，配送服務要準確做到7R（right product，right quality，right Place，right condition，right customer，right cost），因此，設計合理、有效的物流配送系統，加快物流信息的反應速度并盡量減小配送成本就成為非常實際的問題。

地理信息系統（GIS）是利用計算機建立地理數據庫，將地理環境中的地理空間分布狀況和所具有的屬性數據，進行數字存貯、處理和分析，建立有效的數據管理系統。GIS廣泛應用于資源調查、國土管理、城市規劃、交通運輸等幾乎所有涉及到地理因素的領域。

GIS不僅具有對空間數據和屬性數據采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統用戶進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據。物流配送中有80%的商業數據都涉及地理因素，可見，將GIS應用于物流配送系統中，可大大加強對物流過程的全面控制和管理，實現高效、高質的物流配送服務。本文分以下幾部分對GIS在物流配送中的應用進行探討。

1 GIS應用于物流配送系統的原理

地理或空間的數字化數據一般有兩種方式：矢量或柵格。矢量數據是由點、線和多邊形組成的，物流企業可以把顧客的地點以點的形式儲存在數據庫中；公路網可以描繪成一組線，而倉庫服務的區域邊界可以看成一個多邊形；掃描的數據也可以用柵格的形式表示，每一個柵格里存儲特定的數據。衛星和空間照相以掃描的形式或者把紙質地圖掃描到面計算機里。一般來說，使用者將購買或獲得使用權來得到標準化地理邊界和特征數據，并且把它們與本公司的數據引入到GIS中。有的數據提供商提供的地圖是一組典型的矢量數據包括不同層次的公路和鐵路網絡，村鎮和城市的不同人口分布，港口、飛機場、火車站等。邊界數據可以從很多的數據源中得到，它們可以以不同的層次出現，像行政區、郵政區、街區等。

2 GIS在物流配送系統中應用的模型分析

在基于GIS的物流配送系統模型中將各種配送要求簡化為訂單，配送目的地簡化為第二客戶，這樣就可以將單位自主配送系統模型與第三方物流配送系統模型統一起來。系統模型如圖1所示。

系統集成的主要模型有：設施定位模型，車輛路線模型，網絡物流模型，配送區域劃分模型，空間查詢模型等。

這些模型能夠對配送任務進行有效地組合分解，及時返回配送車輛運行情況，實現對配送地可視化實時跟蹤管理。系統運用GIS網絡分析功能，對配送客戶及潛在客戶進行分析，對配送中心設置地點、規模等進行模擬，建立由若干適當的物流配送中心組成的配送中心網絡。每個配送中心負責一定服務范圍內的配送業務。配送中心根據配送訂單，確認配送貨品與配送地點，集中物流；由自動配送系統根據區域交通、配送點的行業類型、配送商品特點決定配送實施方案；倉庫管理系統及時根據配送調度計劃分揀、包裝貨品等待裝運；運輸管理系統接受并處理GPS，GSM返回的車輛定位信息，調度人員利用GIS平臺對接收的數據進行分析和查詢，實時完成對目標信息的搜集和調度指揮。

圖1 基于GIS的物流配送系統模型

3 GIS在物流配送系統中的功能實現

利用GIS能夠便于企業基于屬性數據和圖形數據的結合對分區進行科學、規范的管理，并且可以優化車輛與人員的調度，最大限度地利用人力、物力資源，使貨物配送達到最優化。對于物流中的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、運輸的最佳路徑、最優庫存控制等方面，都可以得到更好的解決。

（1）物流網絡布局和運輸路線的模擬與決策

尋求最優分配貨物路徑問題，也就是物流網點布局問題。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，所耗的運輸代價最小。還包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。

可利用長期客戶、車輛、訂單和地理數據等建立模型來進行物流網絡的布局進行模擬，根據實際的需求分布規劃出運輸線路，使顯示器能夠在電子地圖上顯示設計線路，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法，同時利用GIS的網絡分析模型優化具體運行路徑，使資源消耗最小化。并以此來建立決策支持系統，以提供更有效而直觀的決策依據。

（2）車輛和貨物跟蹤和導航以及突發事件的處理

利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛或貨物的實際位置從而對車輛提供導航服務，并能查詢出車輛和貨物的狀態，以便進行合理調度和管理。在時間緊迫的情況下，找出可替代的行車路線。由于交通情況復雜多變，適時地為司機提供更多的信息可以減輕交通擁擠，提高駕駛安全性并盡快到達目的地。使所從事的物流活動可以安排在恰當的時間出發并按照規定的時間到達目的地。如對時間敏感性的物料獲取、加工和配送活動，可以精確細致的確定臨時解決方案，預測路網的交通量，根據貨物的最遲到達時間和目的地找出車輛的最佳出發時間和行駛路線。

（3）配送區域劃分

企業可以參照地理區域，根據各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設立X個分銷點，要求這些分銷點覆蓋某一地區，而且要使每個分銷點的顧客數目大致相等。

（4）客戶定位

使用GIS（地理信息系統）對某個城市或地區按管理的要求建立電子地圖，準確地反映出街道、道路等情況，由于地理地圖已具有了地理坐標，通過對地理坐標的描述，可以在地圖上對新客戶進行地理位置的定位或者修改老客戶的地理位置，從而使企業能精確的確定配送點和客戶的位置。

（5）物流中心選址

用于確定一個或多個設施的位置。在物流系統中，倉庫和運輸路線共同組成了物流網絡，倉庫處于網絡的節點上，節點決定著線路，如何根據供求的實際需要并結合經濟效益等原則，在既定區域內設立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規模，以及倉庫之間的物流關系等，運用此模型均能很容易地得到解決。

（6）信息查詢

對配送范圍內的主要建筑、運輸車輛、客戶等進行查詢，查詢資料可以以文字、語言及圖象的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。

4 結 語

GIS技術和計算機技術的飛速發展給物流信息化的實現提供了廣闊的平臺。在國外GIS技術在物流交通和運輸中得到了廣泛的應用，在這方面發展的比較成熟。我國很多高校和科研機構也正在GIS路徑規劃、物流網絡等方面進行廣泛的研究，但跟國外相比有很大的差距。雖然目前應用還不成熟，但這無疑是有益的嘗試，它將是以后發展的必然趨勢。

1 呂延昌.GIS在物流中的應用［J］.物流科技，2009（3）：14－16

2 胡志杰.基于GIS的配送路徑規劃方法研究［D］.武漢理工大學碩士論文，2010：44－47

3 徐虹，劉志強.基于GIS的物流配送系統設計［J］.計算機應用研究，2008（6）：103－106

4 文軍等.GIS與城市物流配送集成技術的研究［J］.交通科技，2009（3）：84－86

5 黃中鼎.現代物流管理［M］.復旦大學出版社，2011