上海大眾途觀全自動雙區空調暖風不熱

文/天津 石強

故障現象

一輛2011年5月生產的上海大眾途觀，行駛里程34429km。司機反映，使用空調取暖時，左側出風口暖風有時不熱。

故障診斷與排除

根據用戶的描述，測試該車的暖風系統，首先將空調控制面板兩側溫度控制旋鈕都調節到28℃，左側出風口溫度明顯要比右側低很多。將左側溫度旋鈕旋到最熱擋位時，手感左側出風口溫度依然要比右側低很多；旋轉左側溫度旋鈕，出風口溫度沒有變化。只有在反復轉動左側溫度旋鈕后才有熱風吹出，但不久溫度控制旋鈕又無法調節溫度了。

在確認故障現象后，接下來要判斷此故障的原因是電路的控制問題還是風道系統的機械問題。連接VAS5051B進入地址碼08(空調/暖風系統)，首先查看故障存儲，無故障代碼；再進入通道11，讀取左側溫度風門電機(V158/G22)的數據流左側風門實際值為231；規定值為100%，如圖1紅框中的數據。圖中“實際值”是指目前的溫度風門伺服電機行進的步數；“規定值”是指根據目前溫度旋鈕的位置，溫度風門應該在100%的開度上。通過空調溫度旋鈕的旋轉，這兩個數據都能隨著相應的做線性變化，說明空調控制單元給出的控制信號是正常的。既然控制方面沒有問題，就要看執行機構有沒有問題了。于是拆下儀表臺駕駛員側的下飾板，查看左側風門的工作狀態，發現左側風門伺服電機V158/G220(圖2)能夠隨著旋鈕的冷熱轉換而全程動作，說明左側風門伺服電機沒有問題，這樣故障的根源肯定出在鼓風箱的內部。在進一步的拆檢中發現，左側的溫度風門在翻轉時有明顯卡滯現象。因該車在質保期，并且沒有單獨的風門配件，故為該車更換鼓風箱殼體。裝復后啟動車輛使發動機溫度至正常溫度，開啟自動空調左側的出風溫度可以隨著左側旋鈕的調節而變化，至此故障解決。

故障小結

大眾公司在該級別的車輛上使用了全自動雙區空調，可以分別針對駕駛員側和副駕駛員側，獨立調節溫度。這種空調與其它型號空調不同點在于，雙區自動空調具有分開的新鮮空氣風門和空氣內外循風門，可以在不同的車速行駛時，使進入駕駛室的新鮮空氣量保持穩定。

現在很多高檔車型都使用了全自動雙區空調，出現故障后，不容易理清診斷思路。其實可以通過控制單元儲存的各個監控數據來分析問題，就能很快找到問題所在。在這個案例中，大家可能會有個疑問：更換完鼓風箱殼體后，為何沒有對空調裝置執行基礎設置？這是因為只有在更換了空調控制器或安裝了新的伺服馬達后，才必須要進行基礎設置。而該車只是更換了鼓風箱殼體，所以無須進行基礎設置。