行業

2011 Automechanika Shanghai再創紀錄

Automechanika Shanghai已于2011年12月10日圓滿閉幕。這一亞洲首屈一指的汽車零配件、維修檢測診斷設備和汽車用品展覽會，以其再創新高的各項展會記錄，向汽車行業遞交了一份卓越的年末答卷。

Automechanika Shanghai由法蘭克福展覽(上海)有限公司和中國汽車工業國際合作總公司共同主辦。法蘭克福展覽(上海)有限公司總經理曹建生說：“對于展會的迅速發展，我們深感驕傲，它的全面性和多樣化滿足了汽車行業不同板塊的需求。今年我們特別設立了再制造和新能源專區，得到了更多國際商協會和科研機構的大力支持，如汽車零件再制造業協會(APRA)和德國亞琛工業大學汽車研究院(ika)等， 再次提升了Automechanika Shanghai的廣度和深度。”

2011年中國汽車產銷增速放緩

1月12日下午，中國汽車工業協會發布了2011年中國汽車產銷量情況。2011年，汽車產銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，產銷均超過上年。從增長率看，產銷分別增長0.84%和2.45%，比上年分別回落31.60和29.92個百分點，產銷增速為13年來最低。

專家分析，2011年我國汽車產銷增速大幅回落，主要受到國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、上年基數較高和北京等城市限購四方面因素的影響，其中國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素。

電動車接口標準待規范

2011年12月27日，工業和信息化部公布了由國家能源局、工業和信息化部組織、電力企業聯合會和中國汽車技術研究中心等機構共同起草的有關電動汽車充電接口和通信協議的四項國家標準，這些標準將于2012年3月1日起實施。另外，電動汽車充電設備25項國家標準、安全標準等也將在2012年陸續出臺。

此次發布的包括《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》在內的四項標準，被認為是電動汽車領域的基礎性法規。如沒有此四項標準，全國電動汽車充換電基礎設施實現公用便遙遙無期。

北京將實施機動車國V標準

北京市發改委有關人員透露，為促進節能減排，2012年北京市將進一步推廣低能耗汽車，并將推廣實施國V標準。目前，與國V標準相關的技術標準正在研究制定當中，制定完畢后將公開征求意見。國V標準相當于歐盟的歐V標準。北京自2008年開始對機動車污染物排放執行國IV標準，和國IV標準相比，國V標準對氮氧化合物以及碳氫化合物等機動車排放物的排放限制有更高的要求。

資深汽車行業人士賈新光表示，一旦北京執行國V標準，整個汽車行業將面臨一次大范圍的轉型和升級，一些小型生產企業可能在此過程中被淘汰出局。

新能源車示范工程難達標

截止到2011年10月，全國累計投入9268輛新能源客車，距離2012年末全國共投入24220輛的目標相距甚遠，僅完成38.15%。25個示范運營城市中，完成率超過50%的城市10個，僅占城市總數的40%；完成率在30%以下的城市多達14個。一位參加工信部等部委組織的新能源汽車示范城市調研摸底的業內專家表示，雖然調研過程中示范城市紛紛表示2012年要加大馬力推廣電動車，但新能源車示范工程達標的難度很大。

2011年汽車召回數量創歷史紀錄

2011年最后一天，仍有汽車召回消息傳來。斯巴魯汽車(中國)有限公司向國家質檢總局遞交召回報告，將自2011年12月31日起，召回部分2011款及2012款進口斯巴魯力獅和傲虎汽車。而整個2011年12月，涉及召回的車型就包括部分進口凱迪拉克SRX、部分進口雪佛蘭科帕奇、部分進口歐寶安德拉、部分進口科雷傲及部分2012款思域等。有統計顯示，2011年涉及國產及進口汽車的召回次數達80余次，次數較2010年有所減少，召回車輛數量卻創紀錄達到180萬輛，為歷年來最高。根據經銷商反映，密集的汽車召回信息并未對相關品牌和車型的銷售造成影響。隨著汽車消費市場的日漸成熟，更多的消費者已不再聞召回色變，不少人甚至認為召回是企業敢于承擔責任的一種表現。

中國首家二手車 4S 店建達成開業

2012年12月24日，位于羅湖區寶崗路11號的建達成二手車4S 店正式開業，深圳市委、市車管所領導以及相關媒體應邀出席了“建信鑄成 ，達創新天”開業慶典。

作為全國首家二手車 4S 店，建達成堅持以品牌信譽和超凡品質立足行業。在此次開業之際，建達成推出了1年2萬千米金牌質保的品牌承諾，突破了我國二手車行業滯后的質保體系，重新定義了頂級質保的全新標準，為消費者鑄造一個超前、超凡、超體驗的購車新時代。

輕量化汽車材料市場規模有望在2017年達到953.4億美元

據美通社1月27日報道， Frost & Sullivan的分析師經過研究認為，輕量化汽車材料市場在2010年的收入達380億美元，在符合環保法規的需求推動下，預計到2017年該數字有望達到953.4億美元。

各國政府已通過法律，規定減少燃油消耗和碳排放量。由于汽車的重量對燃油效率具有直接的影響，因此這些法律使得汽車行業以更輕的替代品取代某些系統中的重型材料，進而帶來了汽車重量的減輕。Frost & Sullivan的分析師指出，如果汽車的動力傳動系統也跟著縮小，汽車的重量每減輕10%，便可實現5%～7%的燃油節省。