“神舟”系列飛船發射歷險記

“神舟一號”：上天推遲，返回驚心 1999年10月2日，“神舟一號”飛船發射進入倒計時。此時，飛船卻出了問題：先是飛船的數據處理裝置和返回艙無法加電，緊接著，一個定向陀螺儀又被卡在里面。要解決這個問題，就必須打開飛船的防熱大底，對里面的設備全部進行檢測。打開大底，就意味著所有工序要重新走一遍，一旦碰壞一個焊點、接錯一根導線，就有可能毀掉整艘飛船。最后，總指揮曹剛川一錘定音：“開！”故障排除了，飛船發射時間也由此推遲。11月20日6時30分，飛船成功點火發射。但當飛船進入第十三圈時，渭南測控站、青島測控站和位于太平洋上的“遠望二號”三次注入變軌返回控制指令都失敗了。在“神舟一號”飛船進入最后一圈時，飛控組果斷向飛船發出應急指令，最終打開了飛船艙內的接收設備轉換成應急電源，“神舟一號”就這樣“跌跌撞撞”上了天，驚心動魄地返回了。

“神舟二號”：火箭險些報銷 2000年12月31日，一名員工給“神舟二號”飛船發射平臺的備份電源通電時，不慎把電源接反，導致不該行走的活動發射平臺突然向前行走，撞到了已經處于垂直對接狀態的火箭。經初步檢測，火箭箭體上有18處傷痕。隨后，經專家組檢查，火箭氣管只差幾毫米就撞上了。若火箭氣管被撞，價值幾千萬元的火箭便徹底報銷。2001年1月10日凌晨1時，“神州二號”順利發射。

“神舟三號”：小插座導致大撤離 2001年10月3日，一名技術員發現“神舟三號”壓力傳感器上有一個插座節點不通。飛船上有這種插座77個，涉及的點1000多個，到底是一個插座有問題，還是所有插座都有問題？最后，專家奔赴插座生產廠家分析檢驗后發現，插座在設計和生產上都存在問題，須要全部更換插座。“神舟三號”推遲發射已成定局，發射場人員全部撤場，這在中國40多年航天發射史上尚屬首次。2002年3月25日晚10時15分，“神舟三號”成功起飛，準確入軌。

“神舟四號”：軍用棉被為火箭御寒 2002年12月25日，一股西伯利亞寒流撲向酒泉發射基地。在攝氏零下二十度以下的條件下發射火箭，全世界尚無先例。酒泉發射基地司令員張建啟一聲令下，戰士們扛來了200床被子，包裹在火箭和飛船的關鍵部位。12月31日0時40分，火箭騰空而起，“神舟四號”順利發射。

“神舟五號”：15分鐘搶修排除故障 2003年10月15日7點59分，“神舟五號”進入一小時發射準備，首飛航天員楊利偉已經進入飛船。突然，火箭利用系統測試電源發生掉電。0號指揮員郭保新果斷啟用應急處置預案，利用系統指揮李里洋立即給打印機、監視器和錄像機斷電，總師王金安帶領配電搶修小組迅速趕到現場排查。15分鐘后，故障被排除了。9時整，楊利偉實現了中國人飛天的夢想。

此后，載人航天工程七大系統越加完善，“神舟六號”、“神舟七號”相繼順利升空，完成各項實驗任務，直至“神舟八號”與“天宮一號”對接。