春秋航空:譜寫民航業發展新篇章

時尚美麗的上海，以其海納百川的胸襟與永遠追求卓越的品質屹立于長三角經濟區的核心位置，一個年輕的奮斗者，秉承著“讓人人都能飛”的目標，承載著民航的希望與夢想，艱苦奮斗，不斷創新，正迅速的崛起！民營航空的夢想開始放飛、翱翔——這，就是春秋航空！

三十年磨礪，一飛沖天

1981年的上海，沐浴著改革開放的春風，正以前所未有的速度蓬勃發展。在中山公園邊上，一個不足2平米的鐵皮亭悄然樹立了起來——這就是當年意氣風發的王正華董事長為解決城市知青就業困難，帶領著一群富有激情年輕人，白手起家創辦的“春秋旅行社”，從此，“春秋”這個響亮的名字伴隨著上海這座歷經繁華與波折的城市，一起走過了三十年的風風雨雨。現今春秋已發展成為連續十五年國內旅游全國第一的旅行社，擁有5000多名員工，年營收近百億元，并且創造了旅游行業的多項第一。

1994年取得國內旅游全國第一后，春秋人沒有停滯不前，他們在思索下一個制高點是什么？經過對國內外同行和航空業充分的研究， 2004年3月25日，春秋旅行社向中國民航總局遞交了報告，申請籌建“春秋航空公司”，這是一次大膽創新，更是一次創舉。經過一年多的籌備，2005年7月18日，一架尾翼帶有巨大“3S”標志的空客A—320飛機從上海虹橋機場騰空而起。從此，作為中國第一批民營航空公司，國內唯一的LCC、也是高性價比的航空公司，“春秋”這一響亮的名字被載入了中國航空的史冊，在改革開放的浪潮中，乘風破浪，一飛沖天！

差異化市場定位，創發展奇跡

總部位于上海虹橋的春秋航空股份有限公司，現有31架180座的空客A—320飛機，經過7年的發展壯大，已在虹橋、浦東、石家莊、沈陽設立了四個基地，七條國際和地區航線，五十余條國內航線，并躋身上海市民營企業納稅前十名之列。

春秋航空定位于低成本航空經營模式，憑借價格優勢吸引對價格較為敏感的自費旅客。很多網友在公司董事長王正華的博客上留言，要求飛到他們的家鄉去，讓他們也能以“99元”、“199元”的特價坐上飛機。2009年1月20日春秋航空開通上海-長春航線，長春的網友激動地說:“20號將是一個偉大的日子，終于通航了!一百個一萬個慶祝和祝福!”

同時春秋航空獨辟蹊徑，推出春秋商務經濟座、會員積分等新的增值服務產品，也滿足了中高端旅客的需求。

憑借著差異化市場定位，春秋航空的平均客座率一直保持在95%以上，在中國，乃至世界航空公司中穩居榜首！第一個財年就實現了贏利，且年年贏利，被稱為業內的“奇跡”！

以安全為本，飛得更高

只要安全了，春秋航空就能飛得更高更遠!

雖然施行低成本經營模式，但對于航空安全投入卻從不吝嗇，春秋航空始終堅持“安全就是一切”的理念，安全高起點、飛行高起點、維修高起點。自開航以來，公司的安全投入和安全績優績效一直居行業前列。

春秋航空是在國內近二十家新公司中，唯一獲得民航局“安全先進單位”表彰的公司。

2011年春秋航空沒有發生一起事故征候以上的不安全事件，在民航局公布的2011年國內24家航空公司數據中，“飛行事故征候萬時率”排名中，春秋航空居績優首列。民航華東管理局對春秋航空2011年安全考核打分100分。

公司的QAR飛行監控品質做到了24小時內完成飛行數據初步譯碼分析，并將超限事件發送到飛行準備網，保證了春秋航空現有400多名中、外籍飛行員在飛行第二天就可以查看自己的飛行品質數據。從QAR監控超限事件的趨勢性進行分析和研究找出共性的問題，預防和消除不安全隱患。

此外，公司進一步投入，規劃建造浦東模擬機培訓中心和飛機維修機庫，并計劃于2013年底投入運營。

科技創新實現飛躍

高效創新的技術支持，為企業的發展提供了動力。從當初春秋旅游的Novel網到英特網，再到春秋航空自建的航空銷售系統——從FOC系統到離崗系統，都包含了春秋IT人的智慧和汗水。

春秋航空是中國第一個不進中航信，自主開發訂座系統、自主開發離港系統的航空公司，也是第一家銷售以B2C網上直銷為主的航空公司；自創了全新的機場自助服務終端，公司還自主研發了機務、維修、控制、貨運等系統，并且在2010年實現了IT技術的國際化。實現了航班保障、運行調配等精細管理，全程監控，使公司航班運營管理水平實現了質的飛躍！

專業經營，戒奢以儉

春秋航空能夠快速平穩發展，得益于公司有一支懂經營、會管理、與時俱進，開拓創新的領導團隊，和一支肯吃苦、勤奮斗、高效率的員工隊伍。2010年10月，春秋航空董事長王正華榮獲2010年中國商業領袖“年度創新領袖獎”，而在女性高管鳳毛麟角的航空業，公司CEO張秀智女士就是其中之一。 公司現有員工3000多名，各類專業技術人才占51％以上，公司的管理層更是擁有民航業安全專家，發動機專家等一大批優秀的專業人才。

“居安思危，戒奢以儉”，中國的這句千年古訓中蘊含著做人做事最簡單和最深奧的道理。春秋以節儉為主的經營理念契合了這句古訓中最基本的思想，同時也是春秋得以穩步發展的金玉良言。春秋的機長們有自己的竅門，直飛比繞飛省，飛得高比低飛省，降落和起飛時多用地面電源，及時給飛機做機身清潔以減少飛行時的空氣阻力。辦公用的打印紙雙面使用，紙質文件夾可重復利用，長途出差買不到5折機票就只能坐硬座火車，出差住宿標準200元以下。 正因為春秋人懂得節儉、善于節儉，公司才得以在短時間內取得巨大的成績，其發展才顯示出強大的持續生命力。

誠信經營，感恩社會

春秋航空誠信經營。在航空業“拖欠款”、“三角帳”十分嚴重的情況下，春秋卻嚴格按規定從不欠繳一分錢、不晚繳一個時辰。民航局評定春秋2006年至今 “政府性基金征繳”每月總評分第一名；GE公司、油料公司、機場、銀行和所有供應商、以及政府、團體都把春秋誠信級別定為最高級別；2010年春秋航空榮居上海市民營企業納稅前十；2011年，春秋航空又獲得了“中國品牌100強企業”的稱號；2012年又獲得“中國最具社會責任感企業”榮譽稱號。

春秋航空在取得了巨大成績后，懷著一顆感恩的心面對社會，面對幫助和愛護春秋的人們。常態化的關愛老人進社區，年年舉辦關愛殘疾兒童活動。2011年，時值春秋品牌三十周年、春秋航空六周年之際，沒有奢華的年會，而是把錢省下，組織了“讓愛飛翔”活動，從全國及日本、香港、澳門等地邀請200多名盲、聾啞兒童來上海觀光旅游，與在上海的國內外兒童聯歡并舉辦了500人規模的“而立感恩讓愛飛翔”大型文藝匯演，上海市人大常委會主任劉云耕在看完演出后，高度贊揚了春秋航空的社會責任感。

借乘數效應，業績斐然

2011年10月27日，全國人大常委會委員長吳邦國親筆復函，祝賀春秋的新成就并勉勵春秋，寫下了“春風得意馬蹄疾，希再春秋接再厲，為上海的結構調整，發展振興及樹立良好民營企業形象再立新功”！上海市委書記俞正聲做出重要批示，“希望春秋航空公司認真學習邦國委員長指示，進一步加強管理，改進經營，在現有基礎上取得更大成績，為我國民用航空事業作出新貢獻”。韓正市長親筆批示“認真學習貫徹吳邦國委員長的指示精神，市政府有關部門要支持‘春秋的發展 ，為上海航運中心建設作貢獻”。

春秋航空充分發揮低成本航空的優勢，抓住機遇，以低票價打造“價格洼地”，為發展地方經濟帶來“乘數效應”。不僅給各地機場帶來大量新鮮客源，還與其它航空公司一起做大市場蛋糕，使所到之處機場的航線吞吐量迅速膨脹，成為區域經濟發展的“新引擎”和對外開放的“新支柱”。

上海-石家莊航線，在春秋航空2007年9月首飛之前，這條航線每天不足500名旅客，且連續三年沒有大的增長，但春秋航空入駐一年后，這條航線每天達到2000多名旅客，最多時達到一天2400名旅客，是原來4倍多。春秋航空在石家莊正定機場2010年、2011年旅客吞吐量分別增長522%、154%，2011年春秋航空的旅客吞吐量在飛石家莊正定機場的航空公司中居首位。2012年4月16日，河北省委書記張慶黎題詞“燕趙春秋，春風得意”，對春秋航空給予高度的評價和肯定，

同樣，在沈陽，2011年春秋航空成為沈陽機場旅客吞吐增量最多的航空公司。

2010年，幾近關閉的日本茨城機場由于春秋航空的加入，在新加坡獲得“最佳廉價航空公司機場”的榮譽，日本的各大媒體連篇報道，日本前首相鳩山由紀夫也寫信并約見春秋航空王正華董事長，希望春秋能到日本去發展；日本十多個縣的知事也把引進春秋航空作為愛民、親民的一項政務。

2010年3月25日，交通部部長李盛霖高度評價春秋航空：“過去走在了前頭，今天繼續走在前頭，而且希望將來永遠走在前頭，也一定能走在前頭”。

2011年4月7日，中國民航總局局長李家祥高度贊譽春秋：“春秋航空已初步探索出符合中國國情的低成本航空發展之路，其中經驗值得不少航空公司借鑒”！

借力資本，再創輝煌

經歷了成長壯大的蛻變和市場的風雨錘煉，春秋航空，乘著民航大發展的東風，又一次準備接受證券市場的洗禮，公開發行股票，募集資金進一步擴大公司的運營規模，實現公司的再次騰飛。

大江東去浪淘盡，千古風流人物，還看今朝……在洶涌澎湃的全球化浪潮中，春秋航空將駛入資本運營的快車道，完成區域性公司向國際化公司的跨越，抓住機遇，用智慧與勤奮，迎接挑戰，用實力與成就，譜寫新世紀民航業發展的壯麗篇章，春秋航空正在跨步向前，邁向新的紀元……