燃油加熱式烤漆房是否已經走到盡頭

文/本刊編輯 王云剛

燃油加熱式烤漆房是否已經走到盡頭

文/本刊編輯 王云剛

傳統燃油加熱式烤漆房(圖1)因火災問題屢屢見諸報端，成為維修企業的重大安全隱患和媒體關注的焦點。為此，各烤漆房生產廠家紛紛推出遠紅外烤漆房，應對市場需求。這就給消費者選購烤漆房時，帶來許多選擇。例如，行業管理部門出于環保和安全的考慮是否會強制停用燃油加熱式烤漆房；紅外加熱、熱輻射加熱式烤漆房是否能取代傳統燃油加熱式烤漆房成為主流；因地域性不同(指最低溫度)在選擇烤漆房時，對加熱方式有什么需求；針對水溶性油漆用戶采購烤漆房時，對加熱方式有什么特殊的要求；現在不同品牌的遠紅外烤漆房，紅外加熱燈管的波長是否執行統一標準，效能是否一樣，維修費用高低等疑問困擾著消費者的選購行為。對在用烤漆房的“油改電”服務項目，是否存在安全問題。就這些問題，我們采訪了烤漆房生產廠家、行業專家、終端用戶，展示烤漆房的發展趨勢和應用現狀，為廣大消費者在了解、選購和改裝烤漆房時，提供參考。

一、生產廠家

廣州中鈺涂裝設備制造有限公司

總經理 蔡玉東

紅外線加熱、熱輻射加熱式烤漆房不能取代傳統燃油加熱烤漆房，它們只能作為汽車維修企業的一種補充選擇來使用，因為紅外線與熱輻射這兩種加熱方式需要的用電負荷比較大，對不同區域來講用電不能充足保證，他不能保證設備的滿負荷工作。熱輻射加熱系統現有的技術還不是太成熟，加熱板質量不穩定(3～6個月)，更換維修成本較高。紅外線加熱系統現在的生產廠家魚龍混雜，真正使用短波紅外燈管生產的廠家沒幾家，大多數都是紅光發熱管，價值二十幾塊一根，標準達不到，事故隱患依然很大，并且會造成用戶很高的使用維護成本。更重要的是影響車身漆面的涂裝質量。大多數廠家都采用障眼法放大優點，掩飾缺點。

行業管理部門應不會強制出面停用。我認為作為，行業管理部門首先是充分調配資源，請專家調研，廣泛征求專業生產廠家及用戶的意見，把不同的加熱方式的優劣性真正搞清楚，并局部試點，保證效果，逐步推廣。世界發達國家烤漆房都存在使用50年以上，采用的都是燃油和燃氣的加熱方式。電加熱只是極個別。環保使用和使用安全需建立一個標準的系統，才能達到。現在連標準還沒有，讓廠家很難遵守統一的標準。

地域性不同，特別是溫度低的地區，選擇烤漆房時，加熱方式都優先選擇燃油或燃氣式。

由于水溶性油漆與溶劑性油漆的稀釋劑不同，使得稀釋劑的揮發速度不同。用燃油或是紅外線加熱都可以達到油漆噴涂的最終效果。但是，如果在水溶性油漆揮發蒸餾水稀釋劑的過程中輔以紅外線加熱會降低空氣的濕度，從而使得揮發速度和工作效率得以提高。

烤漆房“油改電”的做法本身是不會存在安全問題，但對于紅外線加熱產品是會有一定的安全問題，如果在改造的時候注意一些事項是可以杜絕的。在加裝紅外線烘烤裝置的時候應該注意的是：首先要有保護網，預防其他介質與燈管直接接觸；其次是一定要有密封裝置，比如說，燈盒要有門，這可以預防油漆在噴涂過程中多余的漆霧會附在燈管上，以杜絕火災的隱患；再則，紅外線燈盒的燈蓋裝置一定要有磁性開關，當門蓋和磁性開關接觸時燈管才能夠通電(圖2)，一旦松開會自動斷電。這會防止門蓋沒有打開燈管就已經工作，會燙傷工作人員或由于不能及時散熱造成燈管爆裂，還有電路方面要耐高溫和防爆。從綜合因素考慮，還是建議，維修企業購買廠家原裝的遠紅外(圖3)或熱輻射烤漆房。

很多廠家都為了節約成本，忽略產品本身的使用效果和安全指標。既然是紅外線的加熱形式，那么對于紅外線燈管的波長來講，最佳的是短波也就是說俗稱的遠紅外。效果好的設備進行下道工序的時間是15min，但我們現在很多廠家所配的燈管都需要超過30min，非紅外線燈管替代紅外線燈管的現象普遍存在。

二、技術人員

北京寶德機械設備有限公司

技術總監 董培武

首先跟大家明確一下，大家所俗稱的烤漆房應稱作噴烤漆房才合理，烤漆房只是它的簡稱。因為功效上，為噴漆提供清潔的環境占烤漆房功能的60%以上，烘烤加熱的作用占30%以上，在夏天或南方城市甚至更低。所以，在選擇烤漆房時對加熱方式的關注，只占小的部分。相對于傳統燃油加熱和現在炒的比較熱的遠紅外加熱和熱輻射加熱式烤漆房各有各的特點。

傳統的燃油加熱式烤漆房加熱速度快，但是使用柴油和廢機油都需及時清理燃燒機噴油嘴和濾芯。如保養不及時，易引起火災。燃油加熱式烤漆房的火災原因，多是使用、維護不當造成。

遠紅外烤漆房除給油漆表面加熱，更可直入漆層，涂層中的水分由內向外揮發。當光波與油漆涂料的化學振動頻率相同時，油漆涂料化學鍵因發生共振而加大聚合基因的振幅，使交聯聚合的機率增大，加速涂層的固化。一般的涂層十多分鐘就可以烤干，不會使油漆層產生氣泡和小孔。紅外加熱器每組單獨開關控制，可以根據烤漆面積局部烘烤；不用打開循環風機，非常省電。不足之處就是，整車或頂部烤漆時各個部位不能均勻受熱(圖4)；對于前后保險杠之類的有弧度的部件加熱效果略差。

在用烤漆房“油改電”的做法并非不可行，但是要充分考慮以下問題：

(1)泡沫板墻壁在安裝加熱器時，要加裝支架，保證散熱空間，否則墻板泡沫受熱后會化掉，影響保溫效果。

(2)現在市面上的燈管都是2 2 0 V(800～1000W)的燈管，改裝后總功率在30kW以上。注意線路的選用，避免線路過載、受熱出現安全隱患。

(3)要選擇專用漆面烘烤的燈管，否則效果不佳。

(4)加熱器加裝不要與原烤漆房的側面照明燈有沖突。

(5)加熱器最好加裝覆蓋裝置，避免漆霧污染燈管，造成發熱效率降低。

(6)如果加裝頂部加熱器(圖5)，應注意高度，避免碰撞和防止受漆霧污染。

(7)如果改裝后還保留燃油系統，那么這個設備過于復雜，發生事故的幾率會更高，不建議這樣做。

對于行政干涉強制推行的問題，我認為現在不太可能。但是，不排除個別城市或地區出于對能源、環保和安全的考慮，強制推行。

建議南方維修企業多選用遠紅外或熱輻射加熱式烤漆房；北方維修企業因環境氣溫低，應選用供熱量大的燃油加熱式烤漆房；因水的蒸發干燥對溫度和表面空氣流動速度敏感，選用水溶性油漆的企業最好選用，在烘烤時有空氣循環的燃油加熱式烤漆房。

現在不同品牌的烤漆房，紅外加熱燈管使用沒有統一的標準。從外觀上看不出什么區別，但是效能和價格上卻差的很遠。選擇產品時，應找有信譽的供應商選購。

三、終端用戶

某4S店噴漆車間主任

我們車間有一臺使用4年的中高檔次的燃油式烤漆房和新購進不到一年的遠紅外加熱式烤漆房，共兩臺烤漆房。工作中根據不同的工作類型選用不同的烤漆房使用。

紅外烤漆房分配給了快修組，因為快修組的工作主要是及時修復小面積的刮蹭事故，正好利用紅外烤漆房局部快速烘烤的特點，既節省能源也節省時間，是不錯的搭配。

燃油式烤漆房主要提供給需要大面積或頂部噴漆的車輛應用，即有效的利用熱能，又保證烘烤質量，又因大面積噴漆的頻率不大，減小了燃油烤漆房的使用負荷與頻率，從而增加了烤漆房的使用壽命，減少了發生事故的幾率。

為了不讓烤燈的燈管和反光瓦上沾上漆霧，大部分車都是在預噴房里噴好后，過來烘干，這種辦法雖好，但一般的維修企業沒有我們這樣好的條件。在只能選擇一臺烤漆房時就應該根據自己的具體使用要求選擇一下了。

四、本刊觀點

傳統燃油加熱式烤漆房，確實面臨環保和安全的更高要求。紅外加熱式、熱輻射加熱式烤漆房正在轟轟烈烈的加強市場宣傳和推廣，大有取而代之的氣勢。這種情形不由讓人聯想起，如今的新能源車和傳統燃油動力汽車的局勢。取而代之，時機是否成熟，實力是否具備；傳統技術的發展還有多大的潛力，能否滿足日益嚴格的要求。就眼下而言，生產廠家并沒有放棄傳統燃油加熱烤漆房的研發、改進和生產，同時也在向新的加熱方式進軍。市場的不實宣傳、新產品沒有統一標準、產品質量參差不齊、性能上的某些缺陷令一些技術人員還是對燃油加熱式烤漆房有些留戀。那家4S店的做法倒是值得推廣，根據不同類型的烤漆房分配不同的的工作，揚長避短發揮設備的綜合性能，值得推廣。維修企業在選購設備時，應將自己的需求和設備的設計特點合理的結合起來。使用時，要嚴格遵守操作規范和維護流程，才能發揮設備的最佳效能和杜絕安全事故的發生。