去嘉定看老爺車

唐羽

在我們這座大都市的街頭，每時每刻飛掠著柯尼塞格、賓利、勞斯萊斯、邁巴赫、蘭博基尼等豪車的流線形身影，行人越多的時候，飛駛的速度似乎越迅猛。是啊，車主選擇一種世俗的方式展現富有與品位，表達他們對奢侈這個概念的理解。那么，操控這種車子真的很富有嗎？是的，這些名車的價格眾所周知。但至于品位，或許會遭來某些老克勒的譏笑。老克勒在江湖上混了很久，他們出生在很早很早的流金歲月，在他們清晰的記憶庫里，老爺車才是品位與身價的象征，但是老爺車并不與舊車破車同等概念，它們是一個時代的注腳，一個時代的臉面。

歷史學家告訴我們，當美國的福特汽車剛剛下線，上海的街頭就出現了它的身影，這與電燈、電影、留聲機、收音機、巴黎香水、威士忌、唇膏、維生素C等新奇玩意兒在上海登陸的速度大致相當。上海人很早就接受了來自西方的汽車文化，并從資本與商品的意義上徹底顛覆了封建社會綠呢轎子的本質屬性，顯示了新興階層的狂妄野心與消費方式。甚至，敞篷車上一路花枝亂顫的女子，以一種亂世現象，宣告了新消費時代的到來，對《子夜》里的吳老太爺們給予致命一擊。今天，當我們將老爺車當作一個消費符號審視時，所獲得的信息會低于另一種觀察：人與機械的合作共榮。對于進入后工業時代的上海而言，尤其如此。

2009年年底，地鐵11線一直通到嘉定，從此去汽車城看F1就方便多啦，再也不用開車一路風塵仆仆到安亭，到了之后滿世界找車位啦。如果一時饞蟲爬上來，半當中在南翔鎮下去，吃頓最最正宗的小籠饅頭也是分分鐘可以搞定的事體。當然啦，真正讓嘉定的工業旅游成為唾手可得的美事，是上海汽車博物館離我們更近了，軌交站延伸到安亭，出站后走幾步就到了。

傳遞“汽車改變世界”的理念

到底是特大型企業，牛氣沖天，上海汽車博物館的外觀相當地雄偉壯觀，建筑外觀酷似一本疊加起來的書，條線流暢，現代感極強。同時，建筑形態上采用了大量流動的曲線，象征汽車高速狀態下的運動軌跡，具有較強的現代感，體現汽車博物館的運動性主題。這個中國首家以汽車為主題的行業博物館，匯集歷史博覽館、現代科技館、古董車收藏館與品牌文化展示等展廳體驗功能，形成全新的綜合概念。建筑面積2.8萬平方米，展覽面積逾1萬平方米，項目總投資4億多元。博物館以汽車為載體，表達行業特征，展示發展歷程，體現汽車對人類社會的深遠影響，以中性化的視角，表現了上海“海納百川”的城市精神，也是愛車一族和廣大青少年了解汽車歷史、技術與文化的極佳場所。

在歐美等發達國家，記錄工業文明前進腳步的行業博物館是非常多的，已經成為展示國家綜合實力的窗口、青少年獲得相關知識的第二課堂，但在中國這類博物館還剛剛起步，工業旅游也在策劃之中。經濟指標領先全國的上海，現已建成的行業博物館至少有80家，涉及的行業包括鐵路、航海、紡織、冶金、造船、隧道、交通、電影、釀酒、食品、建筑、陶瓷等，汽車博物館是其中很有特色的一家，很值得一看。

上海汽車博物館所希望傳遞給大眾的理念是“汽車改變世界”之百年文化的精髓。寬敞的底樓大廳明亮而通透，長長的回廊以簡練的編年史方式，展示了人類文明的“車輪”滾滾向前——從木輪車的出現，到第一輛自行車的出現，直至現代汽車誕生及一步步發展，真實而形象地記錄了人類渴求力量與速度的每一個鮮明轍印。

博物館的一樓歷史館以百年汽車歷史發展為線索，將汽車發展歷程中各個重要階段整合為序館、探索與誕生、實用與量產、流線與速度、多樣與精彩、運動與駕駛、節能與電子、中國汽車工業等8個主題展廳，通過精選的20多款經典代表車型以及重要事件的介紹，展示世界汽車發展的歷程，反映了汽車對人類社會發展的重大影響。同時輔之以豐富的圖文、精彩的多媒體，讓觀眾在綜合的感官體驗中走入汽車歷史的發展進程中。

首先映入我們眼簾的是，一輛木輪小推車，這是人類借助可以滾動的輪子增加前行速度并減輕體力的一次突破，然后是一件公元前1100年的西周銅馬車復制品，雖然按比例縮小了，但大膽的想象力和精美的工藝還是讓人嘆為觀止。這也是中國文明向世界散發強大影響力的證明。

在這里，可以看到世界上第一輛汽車——卡爾·本茨申請專利的三輪汽車，也可以看到中國第一代正式生產的轎車——紅旗CA72型高級轎車，而多款在汽車歷史發展進程中起到推進重要作用的商品化汽車，如福特T型車、甲殼蟲等，也與勞斯萊斯、凱迪拉克等豪華品牌轎車在展廳內一起亮相。

40輛老爺車構成奢華記憶

登上二樓古董車館，這里陳列著一批令人興奮的老爺車，40輛老爺車來自汽車王國美國，系由美國著名的汽車收藏組織黑鷹集團所捐贈，也有些絕版老爺車在其本國也不多見了，最后是館方出高價租來的，也有幾輛是復制品，理由很簡單，誰也舍不得讓珍貴的孤品出境。這些難得一見的珍貴老爺車，基本涵蓋了從1902年到1977年歐美約20個品牌的車輛，時間跨度從汽車誕生初期一直延續到20世紀70年代。

作為在歷史上曾經出現的每一輛汽車，其珍貴之處不僅在于它的實物價值，更在于每一輛汽車背后的故事。每一輛老爺車不僅僅反映了它們所處時代的科技、藝術、時尚理念和社會風貌，還以其外形的多樣、技術的革新展示等為參觀者講述了汽車社會中人與汽車的親密關系。特別是歐美人士對時尚趣味的尋找與形成，有時波普、有時雅皮、有時前衛、有時保守、有時狂野、有時端莊、有時炫耀、有時環保，潮起潮落，花開花謝，一波波推動汽車工業向前，以一種高度文明的文化影響全球的設計思想和生活方式。

展廳中心最令人注目的展臺上并列著卡爾·奔馳制造的全球第一輛汽車和中國正式生產的第一代轎車紅旗CA72。不過，全球第一輛汽車是復制品，真的那輛已經貴為德國國寶，珍藏在慕尼黑科技博物館，輕易不出來見人。在紅旗車旁邊我們還看到了淺灰綠色的熟悉形象，那就是一度奔駛在上海大街小巷的上海牌汽車，曾經是上海市政府接待國賓的專用車，后來又作為出租車為市民服務。直至上世紀70年代末，新郎新娘能坐進這種式樣雍容而笨拙的轎車在外灘或南京路兜兜風，也是無比海威的一件事啊。

而上海牌汽車標志的設計風格，就是上世紀30年代非常流行的、象征著上海黃金歲月的新裝飾派藝術，與上海牌手表、上海牌收音機、上海牌鬧鐘等數不勝數的以“上海”命名的商品一起，構成了一代人的集體記憶。而在懷舊風潮不斷涌動的今天，這路風格又回到了我們身邊。

這里有必要補充一句，上世紀50年代起，嘉定定位為中國屈指可數的科學衛星城，新中國第一輛國產轎車——鳳凰牌汽車（后改名為上海牌）就誕生于此。所以上海牌汽車在這里展出，是得其所愿。

在模擬駕駛艙里撒撒野

上三樓吧，這里是面向廣大青少年汽車科普教育而特設的汽車探索館。在這里，參觀者可以從圖文和多媒體中了解汽車科技的要素，在互動研究中認識汽車的技術原理，通過解剖實物觀察汽車的基本構成，更可在游戲競技中體驗汽車生活的便捷與快樂。

進入展廳，就看到一輛被“肢解”的紅色“波羅”車懸吊在空中，兩百多個部件以展開圖的方式放射開去，讓觀眾清晰地看出各個部件的位置與作用。展臺邊上還有八臺觸摸式電腦屏等距離包圍，觀眾可隨時了解各個部件的作用與最新科技的運用。

汽車探索館分為汽車基礎知識、汽車設計與汽車制造、游樂體驗3個功能區，共有10余個實物及機械演示展項、20余個多媒體互動體驗展項，在汽車構造、動力、安全、舒適以及汽車未來等方面為參觀者進行了系統而又豐富的闡述。其中，汽車暢想主題展項、CARRARA仿真疾速賽場、汽車零部件演示、汽車設計與制造總廠、汽車模擬駕駛、智力大賽場等十余個展項和游戲項目讓觀眾在動手動腦中走入了汽車的科技知識世界。在這里，觀眾可以是汽車設計師、汽車制造工程師，也可以是交通安全老師，更可以成為一個出色的賽車手。奇妙的多重體驗，讓青少年探窺到了汽車的諸多密碼。

我坐上舒適的汽車模擬駕駛艙，眼前的顯示屏上就出現了高速公路，打火發動，松開手閘，抬起剎車，輕支油門，儀表板上出現了車速和油耗，再猛踩油門，短短幾秒鐘內就飆到210碼，爽死啦！但我們這幾個駕齡不算短的主兒，在春風得意時卻屢屢犯規，不是開到路邊草坪上就是撞倒隔離欄，最后沒有一個順利到達終點。

探索館的汽車科技主線與一樓的汽車歷史主線、二樓的汽車人文主線一起構成了汽車科普教育的完整的線索，以豐富的內容、活潑的形式、直觀的展示項目、趣味的互動游戲為參觀者營造一個汽車科技的多彩世界。

2010年上海世博會成功舉辦后，我們這座城市乘著這股東風，出現了一個行業博物館的建設高潮，可以相信，中國最大的行業博物館群將在不遠的未來形成，并對中國現代工業的轉型與創新、對青少年的素質教育與科普活動產生重大的影響。