電動單梁起重機常見問題分析及防護措施探討

張振柱

摘要 近年來隨著我國國民經濟的飛速發展，電動單梁起重機因其結構簡單，安裝、維修、操作方便快捷，價格便宜等優點，在我國眾多企業尤其是中小企業占有很大的市場份額。電動單梁起重機一旦發生故障，很有可能給企業帶來重大的經濟損失甚至危及到企業員工人身安全。本文就電動單梁起重機比較常見的問題或者容易造成傷害的地方應該采取哪些必要的安全防護措施進行分析及探討。

關鍵詞 電動單梁；常見問題；安全防護；措施

中圖分類號TH2 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）67-0116-02

1電動單梁構成及性能要求

1.1電動單梁起重機構成

電動單梁起重機主要包括三大運行機構：起升運行機構、大車運行機構、小車運行機構。其中起升運行機構，主要由電動葫蘆、鋼絲繩、滑輪、吊鉤或者吊具組成。電動單梁橋式起重機金屬結構主要由主梁及端梁兩部分組成，其主梁結構多為箱形結構，由上蓋板、下蓋板和兩個腹板構成一個箱體,箱體內還有縱橫長短加強筋板。其安全及可靠性直接影響著起重機的運行質量及工作能力。

1.2電動單梁起重機的一般安全性能要求

為確保設備質量及設備的使用安全，電動單梁起重機的設計必須符合安全、可靠和使用場所、環境（包括）界限尺寸的要求。其金屬結構應當滿足安全使用的強度，剛性和穩定性，一般應當符合GB/T3811-1983《起重機設計規范》的有關要求。主要受力構件材料選用，應當考慮起重機的使用環境和使用工況，材料力學性能不低于GB/T700-2006《碳素鋼結構鋼》中的Q235-B或者GB/T1591-1994《低合金高強度結構鋼》中的Q235B的要求。電動單梁作為普通的起重設備，根據《特種設備安全監察條例》、《起重機械安全監察規定》在施工過程中，必須在施工過程中在施工單位自檢合格的基礎上，由國家質量監督檢驗檢疫總局核準的檢驗檢測機構對施工過程進行強制、驗證性檢驗，檢驗合格后，設備方可投入使用。

2電動單梁常見問題分析

2.1主梁金屬結構

主梁作為起重機的關鍵承載部件之一,起重機的小車、軌道、阻進器等主要工作構件均安裝其上。在電動單梁橋式起重機例行安全檢驗中,主梁強度和剛度尤為重要,主梁強度不足容易造成局部材料的屈服或疲勞,甚至產生裂紋等缺陷,縮短使用壽命,引發安全事故;主梁剛度不足在主梁承載后, 則容易造成主梁下撓度過大,從而增大起重機小車運行阻力,出現重載小車運行時爬坡或溜車現象的發生,引發安全事故。

引起主梁金屬結構變形的主要原因有以下幾點：

1）起重機主梁在制造過程中下料或焊接不符合規范要求；

2）在跨中位置進行長時間的超負荷重物吊運；

3）使用單位操作人員沒有嚴格按照操作規程操作，經常性違章吊運物件；

4）設備長時間處于惡劣環境（如高溫環境）中作業。

2.2大車運行機構

大車運行“啃軌”或“三條腿”是起重機在使用過程中比較常碰到的問題，究其原因可概括為以下幾點：

1）使用單位起重機大車軌道固定方法不科學，不規范，安裝質量不符合要求。軌道壓板緊固力差，禁不起起重機運行過程中產生的沖擊力和振動力，造成大車軌道移動跑位。另外同一截面的兩條軌道高低差超標（國家標準中規定同一截面兩條軌道高低差應不超過10mm），如鋼結構廠房基礎下沉時容易造成起重機在運行過程中向一邊傾斜；

2）大車輪在制造加工或安裝過程中的疏忽容易造成車輪水平和垂直偏斜超標造成啃軌;

3）對于異步驅動的大車運行機構，若制動器的松緊調整不均勻，也會造成大車起制動運行過程中啃軌。

2.3電動單梁起升機構

電動單梁起重機起升機構主要零部件（包括鋼絲繩、滑輪、吊具、開式齒輪、車輪、卷筒、環鏈等），除按照相關安全技術規范及相應標準檢查是否磨損、變形、缺損，并且判斷是否達到報廢要求外，對吊具、鋼絲繩、滑輪、導繩器是否滿足TSG Q7015-2008《起重機械定期檢驗規則》中B6.2~B6.5的要求。針對起升機構最令人擔心的就是墜落問題，那么究竟什么原因會導致墜落傷害的發生呢？以下就是引起墜落事故的若干原因分析：

1）鋼絲繩斷裂是導致墜落傷害的最主要原因。對于電動葫蘆的鋼絲繩尾端采用楔形塊固定方式的起重機，其繩端使用U型鋼絲繩卡進行固定只會適得其反，加劇鋼絲繩的損傷，縱多實踐表明繩卡固定位置恰恰成為鋼絲繩斷裂的危險點，繩卡的不合理使用，是造成鋼絲繩斷裂的直接原因。其次滑輪卡阻容易造成鋼絲繩與滑輪之間干磨，頻繁吊運容易造成鋼絲繩斷絲甚至斷股，引發嚴重墜落事故；

2）電動葫蘆在運行中，由于車輪輪緣和輪踏面磨損或小車軌道變形，車輪與軌道間隙逐漸增大，此時若不及時調節運行間隙（按國家標準此間隙為3mm~5mm），電動葫蘆極其可能在運行過程中脫離軌道，引發墜落危險；

3）對于設防斷軸保護裝置的電動葫蘆，由于其車輪輪軸裝配位置特殊性，輪軸發生裂紋時不易被發現，若裂紋得不到有效控制，輪軸很有可能發生斷裂，引發墜落事故；

4）另個吊鉤變形、開口度過大、斷裂也是造成墜落事故重要原因之一。現在大多數企業操作人員為了圖方便，經常把防脫鉤裝置拆卸掉，在吊運過程中，由于甩擺很容易造成吊運重物的鋼絲繩滑出吊鉤，造成墜落事故的發生。

2.4電氣保護裝置

電動單梁起重機作為最常用最普遍的起重機械之一，其電氣保護裝置也相對齊全，如（電氣設備的接地保護，總電源回路的短路保護，總電源失壓或失電保護，供電電源斷錯相保護，大、小車運行機構端部行程限位保護，起升高度及下降深度限位保護，過流過載保護），其中過流（過載）保護的設置尤為關鍵且極其容易被忽視。某些電動單梁起重機因未設置過流（過載）保護裝置或者設置不當，給起重機的運行埋下了嚴重的安全隱患，以下就過流（過載）保護裝置設置方法做一分析。

過流（過載）保護裝置的作用是當起重機超負荷運轉時，通過過流（過載）保護裝置切斷起重機的相應過載機構電動機的動力電源回路，停止過載機構運行，確保起重機運行的安全性。據TSG Q7015-2008《起重機械定期檢驗規則》中B7.7項所述可知，在起重機檢查過程中應確認起重機械上各運行機構的每臺電動機過流（過載）保護是否被短接或拆除。以大車運行機構為例，電動單梁起重機大車運行機構是由2臺電動機分別驅動，當起重機處于偏載（即電動葫蘆位于起重機桁架跨端吊運物品G時，起重機一側大車輪壓大于另一側輪壓）狀態時或者當大車機構的一側驅動電機由于某種原因（如傳動齒輪轉動不靈活）等使機械傳動阻力增大時，則大車在起重機在偏載又超載的情況下運行時，會造成兩側大車電動機輸出功率差異明顯加劇，由于功率輸出不平衡，引發單側電機過流過載現象。若在大車機運行構中只設置單個總過流（過載保護裝置），此時保護裝置就形同虛設不一定能切斷大車電動機動力電源。若長時間運行，可能使偏載側大車電機燒毀，造成大車機構單側驅動，很可能發生起重機大車出軌等安全事故。由此可見每臺大車電動機必須單獨設置過流（過載）保護裝置。相同的，當小車機構由幾臺電動機驅動時或者起升機構由快、慢速電動機單獨驅動時，每臺電動機也必須設置獨立的過流（過載）保護裝置。

3防護措施及注意事項

電動單梁起重機操作簡單易學，造成許多使用單位忽略了對操作人員的崗前培訓，更有甚者無證人員也從事起重機械吊運工作，經常歪拉斜吊，這給起重機埋下了重大的安全隱患。按照TSG Q5001-2009《起重機械使用管理規則》的要求，使用單位應對起重機定期進行日常維護保養，自行檢查，積極排查并消除隱患，注重維保質量，保證設備安全。有能力的使用單位，可自行組織起重日常保養工作，使用單位若無能力時，應委托具備相應資質的單位進行維保。為確保起重機械的安全運行，使用單位應切實擔負起特種設備安全使用的主體責任。另外使用單位應根據所用起重機械的種類、復雜程度，以及使用的具體情況，建立必要的規章制度。如：交接班制度，安全技術要求細則、操作規程細則、綁掛指揮規程、檢查制度、設備檔案制度等。

參考文獻

[1]GB 6067-85《起重機械安全規程》.

[2]TSG Q0002-2008《起重機械安全技術監察規程-橋式起重機》.

[3]TSG Q7016-2008《起重機械安裝改造重大維修監督檢驗規則》.

[4]TSG Q7015-2008《起重機械定期檢驗規則》.

[5]TSG Q5001-2009《起重機械使用管理規則》.