外資大鱷“三級跳” 本土快遞大洗牌

本刊實習(xí)記者 王哲

快遞企業(yè)是物流行業(yè)中最容易實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)，因發(fā)展速度快，更容易出現(xiàn)巨頭。避免單打獨斗、過分追求大而全的產(chǎn)業(yè)鏈，選擇聯(lián)盟作戰(zhàn)，或許可以出現(xiàn)中國的UPS。

這是最好的時代，這是最壞的時代。

正當(dāng)本土快遞借淘寶等網(wǎng)絡(luò)電商的迅猛助力迎來了井噴式發(fā)展機遇的同時，一場“寒流”卻逆襲而來。

國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞(FedEx)和優(yōu)比速包裹運送公司(UPS)于5月底悄然通過了國家郵政局的中國快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可審核，即將正式合法分享中國國內(nèi)包裹快遞的盛宴。這是2009年《郵政法》修訂后，中國國內(nèi)快遞牌照首次向外資快遞企業(yè)開放。

中國國際貨運代理協(xié)會副會長兼秘書長、中國快遞協(xié)會副會長劉學(xué)德有著與外資快遞企業(yè)多年“過招”的經(jīng)驗，他在接受本刊采訪時談到，30年來，外資大鱷進入中國快遞市場圓滿實現(xiàn)了“三級跳”——第一步，打著中國代理的品牌，依靠代理網(wǎng)絡(luò)攬貨、分撥；第二步，在國人心中樹立“使命必達”、“成就所托”的自有品牌形象；第三步，擁有了合法的中國國內(nèi)快遞經(jīng)營許可。

未來中國本土快遞市場將面臨一場起底大洗牌。

國家郵政局所披露的信息顯示，聯(lián)邦快遞申請在上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開展中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。雖然目前的業(yè)務(wù)范圍尚局限于部分一、二線城市，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，以聯(lián)邦快遞和UPS的野心，其中國快遞網(wǎng)絡(luò)布局大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

“中國快遞企業(yè)的管理水平、服務(wù)能力和質(zhì)量與外資大鱷相差懸殊，如果說之前本土民營快遞借力電商迎來了發(fā)展的春天的話，那么由春天到冬天的緩沖期有多長，得看外資大鱷全球策略中對中國市場定位的急緩。”劉學(xué)德說。

外資快遞企業(yè)入華“三級跳”

外資快遞在中國發(fā)展的每一步，無不伴隨著本土企業(yè)的戰(zhàn)線收縮。

上世紀(jì)80年代，隨著中國改革開放，UPS、FedEx、TNT、DHL等外資快遞巨頭陸續(xù)來到中國，在一無網(wǎng)絡(luò)、二無人才的情況下，它們采取了相似的戰(zhàn)略路徑，先選擇與中國貨代龍頭中國對外貿(mào)易運輸總公司（簡稱中外運）合作。在原中外運北京空運公司快件科的一個小小的平臺上，同時代理著各位外資大鱷的國際快遞產(chǎn)品，并根據(jù)不同航線和客戶的不同需求安排貨源。“一科”挑“四大”，操作平臺雖小，但外資大鱷的產(chǎn)品，隨著中外運遍布全國的血脈和客戶群，迅速流向了各個神經(jīng)末梢。外資大鱷實現(xiàn)了第一跳——產(chǎn)品滲透。

隨著中國的入世談判，服務(wù)貿(mào)易的國門一步步打開。上世紀(jì)90年代，中國政府放開了外資企業(yè)以合資形式經(jīng)營國際快遞的政策，外資快遞紛紛與中外運成立了各自的合資公司，開始將自己的管理系統(tǒng)引入中國，用最短的時間復(fù)制了中外運的網(wǎng)點布局，各合資公司除總經(jīng)理為中外運派遣外，其他員工全部自行招聘。

伴隨著外資大鱷們擁有了較為成熟的網(wǎng)絡(luò)和人才儲備，與中外運合約到期后，他們紛紛選擇單飛，與其他中小物流公司合作，將“原配”甩在身后。UPS更是不惜出價1億美元買斷自由，只剩下中外運敦豪（DHL-SINOTRANS）碩果僅存。至此，完成了“三級跳”的第二跳——借雞生蛋。

外資大鱷的第三跳頗費一番周折。隨著中國政府兌現(xiàn)入世承諾，完全放開了外資在中國經(jīng)營國際快遞的政策，外資大鱷們在中國的市場布局更是風(fēng)生水起。但2009年《郵政法》修訂后，規(guī)定外資經(jīng)營中國國內(nèi)快遞需重新獲得國家郵政局許可，并不得經(jīng)營信件。四大快遞巨頭受此沖擊，不同程度地放慢了發(fā)展步伐。DHL甚至在2011年宣布放棄中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。本土企業(yè)看似贏得了發(fā)展的春天，但是峰回路轉(zhuǎn)，外資大鱷于今年5月底悄然通過了國家郵政局對中國快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的審核。

外資大鱷來勢兇猛

根據(jù)世界銀行最新報告，全球貿(mào)易物流績效排名中，中國大陸位居第26位，外資物流企業(yè)為中國物流績效排名的提高做出了巨大貢獻，對中國國際貿(mào)易的發(fā)展亦做出巨大貢獻。從政府角度講，外資大鱷促進了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造了就業(yè)機會；從企業(yè)角度講，高效物流與其全球營銷之路密不可分；從消費者角度講，引入外資大鱷，促使快遞行業(yè)更趨低價快捷。

但外資快遞企業(yè)給中國快遞行業(yè)帶來先進的管理經(jīng)驗和運作理念的同時，幾乎控制了絕大部分的國際快遞份額。EMS、順豐只能嘗試性開展國際快遞業(yè)務(wù)，而風(fēng)光不再的中外運也轉(zhuǎn)向了自主品牌的專線經(jīng)營。隨著外資正式領(lǐng)證逐鹿中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，民營企業(yè)在本土快遞短暫的發(fā)展春天中也遇到了“倒春寒”。

這并不是危言聳聽，隨著中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的開放，國內(nèi)快遞市場必然成為外資大鱷全球網(wǎng)絡(luò)的爭奪對象。2012年3月，UPS宣布以51.6億歐元收購TNT，是UPS百年歷史上最大的一次并購案，也是物流行業(yè)近年來最大的并購案，原本的世界四大快遞巨頭變成了三足鼎立的格局。UPS此舉一方面借此填補了歐洲市場的份額，一方面加強了在中國的公路運輸能力，整合后的UPS可以將供應(yīng)鏈與地面業(yè)務(wù)緊密結(jié)合。新一輪全球戰(zhàn)略已經(jīng)轟然拉開了帷幕。

2011年7月25日，世界500強企業(yè)特易購物流（浙江）有限公司。

“而具有全球優(yōu)勢的企業(yè)本土化的轉(zhuǎn)變，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于具有本土化優(yōu)勢的企業(yè)的全球化轉(zhuǎn)變。此前兩家公司（聯(lián)邦快遞和UPS）都已在中國國內(nèi)開展了快遞業(yè)務(wù)，此番領(lǐng)證后將放開手腳，雖短期內(nèi)未必能改變中國市場格局，但長期來看，快遞市場必將加速洗牌。而完成“三級跳”的外資大鱷對中國市場的掌控能力早已不再是當(dāng)年初來乍到水土不服的水平，他們在管理理念、市場推廣、高端服務(wù)方面的優(yōu)勢是中國企業(yè)無法比擬的。”曾和外資快遞企業(yè)打過多年交道的中外運空運發(fā)展股份有限公司快件業(yè)務(wù)部經(jīng)理張景凱說。

隨著歐債危機的蔓延，歐美等國的新一輪貿(mào)易保護措施隨之抬頭。日前，世界貿(mào)易組織（WTO）裁定美國對華反傾銷措施違規(guī)，中方敦促美方盡快取消與世貿(mào)規(guī)則不符的做法。有關(guān)行業(yè)難免要感嘆與WTO相見恨“早”，發(fā)展中國家貿(mào)易開放政策的殘酷，讓中國快遞行業(yè)還沒來得及給本土企業(yè)一個成長、成才的空間，還沒建立起規(guī)范的市場競爭態(tài)勢，就開始了“與狼共舞”的艱辛。

價格戰(zhàn)恐將拖垮本土快遞

順豐、EMS等多家中國快遞企業(yè)的同業(yè)人士普遍認(rèn)為，國內(nèi)中高端快遞市場將首先面臨沖擊。

目前，本土快遞中“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通、韻達）的盈利點主要來自網(wǎng)購和電子商務(wù)的物流需求，由于中國消費者對網(wǎng)購快遞價格相當(dāng)敏感而對服務(wù)要求不高，導(dǎo)致了快遞價格極低，因此不太可能成為聯(lián)邦快遞和UPS國內(nèi)策略第一步的直接競爭對手。而順豐和EMS的中高端快遞需求，則會被聯(lián)邦快遞和UPS迅速分流。

近期，京東、凡客等電商企業(yè)已經(jīng)向國家郵政局申請經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可,以此降低物流成本，延伸電商產(chǎn)業(yè)鏈。在中國快遞網(wǎng)首席顧問徐勇看來，物流和電商的交叉滲透是目前商業(yè)環(huán)境不成熟造成的，第三方物流的成長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于電商的發(fā)展速度，短期內(nèi)能力、運力、服務(wù)質(zhì)量無法達到電商的需求。

熟稔外資快遞入華路徑的劉學(xué)德不無憂慮，“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)低端、利潤率低、底子薄，一旦國際巨頭利用雄厚的資本優(yōu)勢不惜暫時虧損選擇開展價格戰(zhàn)，利用低價格和高端品牌形象以及新奇特品質(zhì)服務(wù)迅速搶占市場，本土快遞企業(yè)依靠如此單薄的利潤率將難以生存。”

記者了解到，聯(lián)邦快遞等外資大鱷此前在其他國家已經(jīng)多次使用低價排擠當(dāng)?shù)馗偁帉κ掷^而搶占市場空間的做法，而在《郵政法》修訂之前，聯(lián)邦快遞已經(jīng)在中國試水價格戰(zhàn)，且初顯效果，只是新規(guī)的桎梏讓其放棄了繼續(xù)嘗試，此次獲得牌照是否會卷土重來，尚需觀察。

決戰(zhàn)B2C 堅守C2C

劉學(xué)德認(rèn)為，各家企業(yè)應(yīng)找準(zhǔn)定位，揚長避短，不求全求大。如在中國市場，有郵政背景的EMS無疑是網(wǎng)絡(luò)布局最完整的，無論中心城市還是偏遠(yuǎn)城市都有覆蓋，應(yīng)突出全國“一盤棋”的模式。但其他較成功的民營快遞公司，本質(zhì)上都是專線模式，比如申通起家于長三角，順豐起家于珠三角，因此要繼續(xù)延續(xù)重點地區(qū)和重點航線的發(fā)展思路，進而鞏固根據(jù)地，再圖擴大版圖。

外資大鱷正式進入中國快遞市場，必然要考慮由B2B轉(zhuǎn)向B2C。外資還是會立足差異化經(jīng)營，走中高端服務(wù)路線。而所謂的中高端物流服務(wù)業(yè)務(wù)，也正是定位于提供供應(yīng)鏈解決方案的UPS所擅長的。在高端貿(mào)易和供應(yīng)鏈領(lǐng)域，順豐、EMS要旗幟鮮明地打響高端客戶之戰(zhàn)，鞏固并搶先布局，決戰(zhàn)B2C領(lǐng)域，不可坐等外資大鱷出招。如果盲目自信，認(rèn)為外資大鱷目前在中國的快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不夠，要布局到村鎮(zhèn)一級，恐怕還需三四年時間；或者認(rèn)為外資大鱷目前還不能經(jīng)營中國國內(nèi)信件業(yè)務(wù)，因此就小視對方，那本土企業(yè)將喪失最后一個決戰(zhàn)籌碼。而在中國電子商務(wù)領(lǐng)域，“四通一達”以及宅急送等本土企業(yè)，要以個人商家為主，堅守住C2C領(lǐng)域，再謀其他。

對于以個人用戶作為主要目標(biāo)群體從事同城快遞、省際快遞的中小企業(yè)來說，這個市場中同樣分布著數(shù)量眾多、分布廣泛、需求多樣的個人用戶。這些中小公司應(yīng)選準(zhǔn)優(yōu)勢的區(qū)域，或鞏固二、三線城市及農(nóng)村市場，或?qū)Ｗ氖仑浿递^高或?qū)I(yè)性較強的重點專線。

守土有責(zé) 用好“拿來主義”

DHL、UPS等外資大鱷的管理經(jīng)驗在中國已證明了其能生根的威力，而曾經(jīng)嘗試外來經(jīng)驗融合所謂中國國情的管理，卻往往在人治的環(huán)節(jié)敗北。

“便宜的價格可以使你進入這個行業(yè)，但只有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能使你留下來。”劉學(xué)德認(rèn)為，外資大鱷必將帶來一系列的新產(chǎn)品、新模式、新形態(tài)，這些都會讓人耳目一新。機遇與挑戰(zhàn)并存，本土企業(yè)提高責(zé)任感和使命感，可直接秉承“拿來主義”。值得本土快遞企業(yè)學(xué)習(xí)的不僅是外資大鱷的管理，而且是集電子商務(wù)、物流、金融等于一身的綜合體系，中國速遞業(yè)目前大多還是點到點、戶對戶的單一速遞模式，只會拼價格只能讓市場秩序更加混亂，最終損傷的是本土企業(yè)的整體利益。

“快遞企業(yè)是物流行業(yè)中最容易實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)，因為發(fā)展速度快，更容易出現(xiàn)巨頭。避免單打獨斗、避免過分追求大而全的產(chǎn)業(yè)鏈，選擇聯(lián)盟作戰(zhàn)，或許可以出現(xiàn)中國的UPS。”劉學(xué)德認(rèn)為，“做強行業(yè)與做大企業(yè)之前應(yīng)有所規(guī)范和取舍。目前，快遞行業(yè)的收購主要是電商收購快遞企業(yè)打造產(chǎn)業(yè)鏈，行業(yè)內(nèi)部的整合反而不多。有的快遞企業(yè)也想收購電商，延長產(chǎn)業(yè)鏈，但稍顯激進，超出了企業(yè)核心業(yè)務(wù)。從長遠(yuǎn)看，這種多元化跨界競爭、過度追求利益的行為是不科學(xué)的。快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)找準(zhǔn)定位，走專業(yè)化、錯位競爭之路。”