安全檢驗在可變速電梯中的應用研究

摘要：電梯屬于國家界定的特種設備種類之一，是一種機電一體化的垂直交通運輸設備，廣泛使用在城市的高層建筑和工礦企業中，其技術含量高、結構復雜、運行維保技術要求高，容易發生安全事故。為了確保其安全運行，保障人民群眾的生命財產安全，國務院頒布的《特種設備安全監察條例》對其運行作了許多特殊的規定，并明確應按規定進行監督檢驗和定期檢驗，經檢驗合格后方可投入使用。

關鍵詞：電梯 檢驗安全管理 監督檢查

電梯檢驗從本質上看，主要是安全技術檢驗，但其過程是一種特殊的作業行為，極具危險性，檢驗機構的作業安全規程、安全制度、職工的安全意識、檢驗員及其配合人員的不安全行為都將影響到檢驗安全管理，而一旦在電梯安全技術檢驗過程中發生安全事故，將產生極壞的社會影響。因此，檢驗機構實行全員檢驗安全管理是必要的，科學地制定相應的檢驗作業安全規程和安全管理制度并付諸實施，不但能有效地預防或減少檢驗過程事故和傷害，也將對提高檢驗效率和檢驗工作質量產生積極的作用。

1、電梯控制系統檢測

很多電梯發生的安全事故，有一部分都是因為電梯的控制系統出現了問題。尤其是門鎖的問題最多，門區的傷亡安全事故是電梯發生傷亡事故最多最嚴重的。通常，發生安全事故往往是因為，控制系統故障，使得轎廂開門、關門不正常而造成的剪切傷亡事故。因此，電梯控制系統的運行正常與否，對安全事故多、少有這重大的影響。

2、電梯檢驗中的安全隱患

2.1 墜落傷害事故

在電梯檢驗過程中， 造成高處墜落傷害事故的危險源有：a.在安裝過程進行監督檢驗時，對軌道等項目進行檢驗時，經常要在腳手架上進行，因此就有從腳手架上摔落的可能；b. 檢查層門或層門地坎時從腳手架上或層門處墜落；c. 從未安裝層門和護欄的門洞口墜落；d.在轎頂上進行檢驗時，跨越上橫梁時，從井道壁與轎廂圍成的孔洞處摔落；e.用三角鎖打開廳門時，未觀察轎廂所處層站踩空造成高處墜落等等。

2.2 機械傷害事故

在電梯檢驗過程中造成機械傷害的事故危險源有：a. 試車時旋轉的曳引輪和移動的鋼絲繩都將可能使接觸者發生機械傷害事故；b. 對限速器做動作速度校驗時，手指有被鋼絲繩擠壓的可能；c.在對制動器、夾繩器等進行檢驗時，有被旋轉等運動部件傷害的可能；d. 當檢驗人員要從廳門進入轎頂進行井道內項目檢驗時，有被運動的轎廂剪切的可能；e.檢驗人員在底坑或轎頂進行檢驗時，若未站好位置或操作不當就有可能被轎廂等運動部件擠壓的可能；f. 電梯在做運行試驗時，若轎門無閉鎖或警示，有可能乘客誤入轎廂造成剪切事故。

3、電梯機振動檢測技術

人對不同頻率的振動感覺是不同的，實驗證明，在振動強度不大的振源作用下，頻率為0～1Hz的振動主要影響頭部，如果持續幾分鐘往往有不舒服的感覺；1～2Hz的振動容易使人打瞌睡；3～4Hz的振動使腰胸局部有較大振動；5～8Hz時不舒服的感覺較大；9～30Hz時臉、頸部振動大、視線受到干擾，30Hz時振感最明顯；30～80Hz時振感逐漸減小，到高頻區時腳部有發麻感覺。除了頻率對人員各部位有影響外，振動強度對人體也有較大影響，一般來說，超過500cm/s2時，會造成人體器官平衡失調，導致神經與心血管障礙。人站在轎廂內，水平方向的振動比運行方向振動更讓人有不舒服的感覺。

經過檢測數據統計及參照優秀電梯制造企業內控指標的規定，均證實現行標準規定正常運行轎廂內振動范圍為水平振動不大于15cm/s2；運行方向振動不大于25cm/s2是合適的，而且按照國際通用慣例（包括天津奧的斯TOS31- 87），振動加速度宜采用單峰值，濾波上限取為80Hz還是保留為100Hz是可供修訂標準的考慮的，由于現用大量儀器均為100Hz，其實這對測值沒有太大的影響。為了保障電梯乘員的身心健康，減小振動的不適感，預報故障以便及時修復，除檢測振值大小，應對測得的振值進行頻譜分析，所以往往采用專用振動測試分析儀，該儀器與微機相聯進行頻譜顯示并分析，可確定是電機磁極引起振動、高速軸動不平衡振動、聯軸節不同軸、還是蝸輪付與軸承振動以及該2處磨損狀況。近期正在研制多通道電梯振動采集分析儀，主要用于電梯新產品研制與電梯安裝調試。

眾所周知，電梯轎廂的振動主要來源于曳引機運轉產生的振動，曳引輪繩槽的誤差，導向輪的偏差，鋼絲繩直徑偏差與各曳引繩張力不均勻，導軌質量及其安裝誤差，導靴形狀與安裝偏差，空轎廂自身不平衡，或與轎廂固有頻率引起共振等，但這些振動源的振動頻率是不相同的，根據振動檢測值的頻譜分析就可以找出振源，有針對性的采取措施，例如改變轎廂固有頻率；更換曳引繩繩頭組合件中彈性元件；更換轎廂與轎架間彈性元件等，并可觀察對比效果。

4、安全部件檢測

電梯安全部件包括限速器裝置、安全鉗和緩沖器三種部件。限速器是一種超速探測裝置，通常安裝在電梯機房或電梯井道頂部，也有裝于底坑的情況。限速器安全鉗系統是電梯必不可少的安全裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導軌上，并保持靜止狀態，從而避免發生人員傷亡及設備損壞事故。按照國家質檢總局《電梯監督檢驗規程》的要求，要對電梯限速器定期進行校驗。安全鉗是電梯轎廂緊急制動在導軌上的一種安全裝置，在電梯保護系統中，是電梯結構中重要的安全保護裝置。安全鉗每月應加機油潤滑 1 次，同時緊固，保證提拉力迅速傳遞到安全鉗拉桿上，且不超過300N。同時檢查彈簧、螺釘、銷軸等零件是否松動，松動則應加緊；每月往楔塊、鉗座涂少量凡士林1 次，定期清洗、調整安全鉗楔塊，保證鉗塊的動作靈活。限速器要勤檢查。輪軸與軸套每周應加一次潤滑油，每年清洗一次，鉛封處不得拆卸，離心甩動裝置應定期清理上油，保持動作靈活。限速器的繩索伸長超出規定范圍時，應截短繩索。每 2 年要經有關部門校驗 1次限速器動作速度，確保其動作速度在國家標準規定的范圍內。

5、結語

據上所說，我們主要是通過加強電梯檢驗檢測，在電梯檢測從業人員持證上崗，做好前期檢驗工作，對投入使用的電梯進行系統、詳細的檢驗檢測，可以有效減少電梯安全事故的發生，確保人們的人身安全。

參考文獻：

[1]馬建智.淺談對電梯檢驗的認識[J].科學之友，2007（11）.

[2]陳英，吳繼東.電梯安全鉗的作用及常見故障[J].黑龍江交通科技，2007（6）.