只做雙門跑車

《氏族》：法拉利這次北京車展主要想展示什么樣的技術和車型？

費立薩：我們今天想要向大家展示的主要內容是外面展臺上展覽的HYKERS系統，外面展覽的這一套裝備了HY-KERS的傳動系統相比沒有裝備HY-KERS傳動系統的，二氧化碳排放量降低了40%。除此之外，這套系統所產生的能量必須要能夠抵銷由于增加部件而增加的重量。另外比較重要的是，車輛的性能和排放水平很大程度上跟它的尺寸有關，而在應用了這套系統以后，我們并不希望它對車輛的尺寸造成改變。

《氏族》：如何做到這一點？

費立薩：眾所周知，隨著電能在整個驅動力中所占比例的縮小，汽車的二氧化碳排放量會越來越高，車輛的性能也因此獲得提高。法拉利試圖通過研究在純電力驅動和內燃機驅動兩種解決方案之間的混合比例，在車輛的性能和排放二者之間找到一個平衡點，使得在二氧化碳排放降低的同時，又能夠獲得更加極致的車輛性能，取得性能和排放的最佳平衡。

《氏族》：什么時候會將HY-KERS系統融進某個具體車型？

費立薩：現在我們采用的這套HY-KERS系統，主要是為公司下一步產品研發做準備。而在整個過程當中有一個非常重要的點，就是如何補償附加的設備所帶來的性能上的損失。我們已經非常接近這個點了，并且我們已經準備好能夠在下一個非常特殊的版本上采用這套設備。

《氏族》：今年很多豪華品牌都發布了SUV概念車，法拉利有沒有可能進入其他細分市場？

費立薩：法拉利有自己的堅持——法拉利不做SUV！法拉利只做運動跑車，這是我們從開始到現在從來沒有改變過的。當然我們有2座位的車型，也有2加2座位的車型，但我們從不做四門跑車，這一點方針不會改變。有些品牌發布SUV可能出于種種考量，但是法拉利要保證品牌的稀缺性和DNA，我們不需要做SUV。

《氏族》：法拉利進入中國大陸市場已經20年，這20年來您對這個市場有什么感觸？

費立薩：如果用一句話來概括，那就是加強彼此的理解。20年來法拉利讓中國跑車愛好者以及法拉利車迷從多個層面了解了法拉利、了解了意大利文化。反過來，我們作為意大利人、作為法拉利人，也更多地了解了這片土地上的偉大民族所代表的精神。只有相互了解，法拉利才能在這個市場有更好的發展。

《氏族》：今年有哪些主要的市場規劃？

費立薩：今年有兩大重要舉措，一個是下個月我們將在上海世博會的意大利館開幕法拉利博物館。另一個是到年底我們的經銷商網絡將會擴大到20家，覆蓋20個中國最主要的城市。為了慶祝和中國結緣20年，我們也會在20個一、二、三線城市舉辦各種慶祝活動。

《氏族》：您覺得中國車主在這20年里有什么變化？

費立薩：中國車主成長得非常快，這20年里，他們對我們品牌的了解也越來越多。比如個性化定制，很多中國車主非常喜歡法拉利個性化定制，中國幾乎沒有哪兩部法拉利是一模一樣的。

《氏族》：法拉利在車型研發方面有沒有考慮針對不同地區的消費習慣推出不同車型？

費立薩：我們的市場調查發現，無論是中國、歐洲還是美國的車主，購買法拉利的車主需要的都是真正純血種的法拉利跑車，他們更喜歡雙門的、極具運動性的跑車。而這也正是法拉利60多年的歷史中一直堅持在做并且做得非常出色之處。法拉利的車主們的不同文化背景和喜好完全可以從我們的定制服務，包括最新推出的“Tailor-Made”個性化定制服務中得到滿足，但我們不會因為某個市場來改變法拉利整個傳承和歷史。