王錫高：自主創新是走民族品牌之路的根本

2012年車市進入一個轉折期，隨著市場經濟的低迷，導致今年商用車市場也進入歷史新低狀態，但在如此壓力情況下，江鈴汽車銷量仍實現小幅增長。

江鈴始終以優質的產品、先進的經營管理理念、超值的售前售后服務等走在了行業的前面。產品研發也一直是江鈴人永不停歇的方向，在涉足乘用車領域的首款自主品牌，江鈴馭勝是由江鈴汽車攜手福特國際品牌，歷時四年，跨越萬里河山，傾情打造，江鈴馭勝一經亮相，就已打動了眾多粉絲的熱烈追逐，隨著兩驅車的大賣熱潮，四驅的閃亮登場更是猶如一顆璀璨的夜明珠熠熠生輝。

創新使江鈴崛起

“自主創新是走民族品牌之路的根本。”江鈴集團董事長王錫高認為。

“自強不息，厚德載物”是清華大學的校訓。畢業于清華大學的王錫高曾經對媒體說過，這句話一直激勵著他，同時被他用于了對江鈴集團的管理之中。他一直強調自主創新，除了技術上的創新，他更注意了管理體制上的創新。從王錫高上任伊始，汽車降價風潮迭起、汽車原輔材料大幅漲價，整個汽車行業承受了成本上漲、利潤急劇下滑帶來的多重壓力。

面對全國汽車銷售增長明顯減緩的局面，江鈴逆市而上。他們不斷推進新產品開發戰略，密切同美國福特在內的戰略合作伙伴在技術研發等領域展開合作，先后推出了新一代輕卡“江鈴凱運”、陸風b款、全順城市物流車、寶威buv等300多種改進、改型產品，其中，由江鈴開發的新一代高檔輕卡“江鈴凱運”，滿足了消費者對高品質產品的追求，銷量大幅攀升’而江鈴汽車的整車性能也穩步提高。

與此同時，江鈴汽車在全國市場份額的占有率持續增長。在王錫高的倡導下，江鈴與國際最大的齒輪變速箱制造企業之一德國格特拉克公司、世界拖拉機最大廠商印度馬亨德公司等先后成立零部件、整機合資企業，江鈴零部件產業配合整車規劃布局迅速擴張做大做強。

王錫高說，在成功地推出陸風系列的越野車之后，江鈴集團正在計劃推出轎車車型。在不久的將來，他們的產品將涵蓋所有的乘用車車型。

數字上不斷地刷新和攀高，背后是一個企業不斷成長和壯大的過程。近年來，江鈴在不斷發展壯大的同時，更注重民族品牌的打造。其實，從_直主張自主創新的江鈴集團和長安集團的合作可以看出，走民族品牌之路是王錫高和尹家緒的不二選擇。除了支持“玄奘之路”這樣的文化交流活動外，江鈴集團還努力把品牌影響力傳播到了歐洲諸國。他們在希臘、荷蘭、瑞士、德國建立了20個4s店，而在阿爾及利亞和敘利亞這樣的中東國家則建立30個4s店。這些海外的4s店和國內的服務一模一樣，這樣就能增強品牌的深度影響力。

兼并重組，建成高產工廠

2012年8月，江鈴汽車重組太原長安重汽，這是一向追求穩健增長的江鈴汽車，繼不久前在江西省內斥資5億元重組華翔富奇后，再度跨區域進行大規模兼并重組。

江鈴此次收購的太原重汽股權由中國長安汽車集團和中國兵器裝備集團共同持有，收購完成后新的太原重汽將作為江鈴的全資子公司，擁有獨立法人資格，并繼續現有的重卡生產經營和相關業務，同時盡快導入江鈴重卡新產品。

據江鈴汽車披露的信息，此次收購得到外方股東福特汽車的全力支持。據悉，憑借福特汽車在重卡領域豐富的經驗和強大的技術能力，未來幾年內，新的太原重汽將形成5萬輛重卡、5萬臺發動機的生產能力。

據悉，次此收購完成后，江鈴擁有了除微卡之外的全系列商務車型。在未來幾年內，新的太原重汽將形成年產5萬輛重卡的生產能力，借此，江鈴年產汽車一舉突破95萬輛，離江西省委省政府期望的年產百萬輛目標僅一步之遙。

收購太原重汽，只是江鈴擴充產品線、做大做強商用車版塊的第一步。江鈴汽車上周發布公告稱，在合資合作即將到期的背景下，公司已經同日本五十鈴選擇續約合資計劃，雙方將組建全新的50％對50％股權的合資公司，并斥資30億元再戰商用車。

此次簽約的合資項目有兩個其中整車合資項目總投資13．9億元，規劃產能為10萬輛；發動機合資項目總投資15．63億元，規劃產能為20萬輛。按照合同規定江鈴擬從日本五十鈴引進新一代整車及發動機，以生產銷售新一代高端皮卡車、LCV車型及五十鈴發動機，新組建的兩家合資公司擬于2014年投產。