淺談BMX小輪車項目啟動板技術(shù)訓(xùn)練

摘 要 本文從觀察法、文獻(xiàn)資料法、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析等方面，多角度闡述小輪車三種啟動板技術(shù)模式的特點(diǎn)，并對運(yùn)動員如何掌握技術(shù)訓(xùn)練進(jìn)行了深層次的探討。

關(guān)鍵詞 BMX 小輪車 啟動板 技術(shù)訓(xùn)練

一、前言

BMX小輪車起源于60、70年代的美國，開始人們只是在普通的馬路和街道上玩耍，后來當(dāng)?shù)卣紤]到孩子們的安全等因素，改到泥地場地進(jìn)行比賽、玩耍練習(xí)，但它很快被廣大的青少年所吸引和喜歡，因?yàn)樗x予青年人個性化、刺激和具有挑戰(zhàn)精神。經(jīng)美國普及之后傳到歐洲和一些國家，如澳大利亞等國，得到全面普及和蓬勃發(fā)展。但是從目前各國運(yùn)動水平來看，美國人是發(fā)展這個項目的超級強(qiáng)國。中國先后于2004年開展了這個新型項目，也是國際自盟七個分項之一，即：公路、場地、山地、檢驗(yàn)賽、自行車越野、室內(nèi)自行車和BMX，在2008年北京奧運(yùn)會上該項目設(shè)為正式比賽項目。全國目前參賽隊伍有13個隊、最多時達(dá)17個隊，有著良好的群眾基礎(chǔ)。

目前國內(nèi)開展的小輪車項目是場地競速項目，是一項人與車合二為一的運(yùn)動，冒險與挑戰(zhàn)極限并存。比賽場地長度一般為280米到400米，一組八人，同時出發(fā)，出發(fā)10米后可以搶道選擇有利位置，30秒—40秒左右全程結(jié)束。小輪車比賽規(guī)程是記名次，不記時間，分男、女個人越野賽和團(tuán)體賽。

在我們所了解到的信息和通過訓(xùn)練、比賽中的經(jīng)驗(yàn)體會到，啟動板的技術(shù)訓(xùn)練在BMX小輪車項目比賽中占到了50%的重要作用，對高水平的優(yōu)秀運(yùn)動員來講，抓住了啟動板的啟動優(yōu)勢，就拿到了50%的成功機(jī)會。本文就BMX小輪車啟動板技術(shù)的練習(xí)對比賽成績發(fā)揮的重要性進(jìn)行研究探討。

二、研究方法

（一）觀察法：以觀察、觀摩我國優(yōu)秀運(yùn)動員和2011年亞錦賽、亞運(yùn)會、2007年世錦賽為研究對象，對照相關(guān)的圖像、資料進(jìn)行研究。

（二）調(diào)查了解學(xué)習(xí)法：以國際BMX小輪車優(yōu)秀運(yùn)動員和全國優(yōu)秀運(yùn)動員及初學(xué)者練習(xí)的三種不同出發(fā)門技術(shù)為主。

（三）文獻(xiàn)資料法：以查閱有關(guān)專業(yè)資料和網(wǎng)上查閱國內(nèi)比賽資料為主，結(jié)合自己多年帶隊的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累，與大家一起學(xué)習(xí)探討，以對這個項目有新的認(rèn)識和提高。

（四）運(yùn)用運(yùn)動解剖學(xué)原理，從運(yùn)動力學(xué)、生物力學(xué)、邏輯學(xué)、機(jī)械學(xué)、材料學(xué)、運(yùn)動醫(yī)學(xué)、運(yùn)動生理學(xué)、訓(xùn)練學(xué)等理論知識，對運(yùn)動員比賽中運(yùn)用小輪車項目出發(fā)門技術(shù)產(chǎn)生的作用和影響因素進(jìn)行分析。

三、研究結(jié)果與分析

（一）對當(dāng)前國際上BMX小輪車優(yōu)秀運(yùn)動員、國內(nèi)專業(yè)運(yùn)動員、初學(xué)者學(xué)習(xí)的三種出發(fā)門啟動模式，即倒拉式啟動模式、國內(nèi)運(yùn)動員用的收把啟動模式、初學(xué)者學(xué)習(xí)的壓板式啟動模式的三種技術(shù)方法分析來看，啟動的站姿基本一樣，但我們重點(diǎn)分析討論前兩種模式啟動技術(shù)的全過程，即上道預(yù)備姿勢頂板；自動發(fā)令；聽報時；看燈；瞬間出板；五個報時程序和平衡身體六個環(huán)節(jié)（頭、手、肩、腰、膝關(guān)節(jié)、腳水平站姿）構(gòu)成。

（二）從倒拉式啟動模式、提把式啟動模式（收把式啟動模式）、壓板式啟動三種模式上分析，在外形和技術(shù)上觀察區(qū)別不大，但發(fā)力和技術(shù)、難度、角度差距就大了，各有特點(diǎn)和風(fēng)格。所以，倒拉式啟動模式是國外優(yōu)秀運(yùn)動員多采用的，因?yàn)橐罅α啃源蟆⒓夹g(shù)性高、能力強(qiáng)；收把式啟動模式是國內(nèi)運(yùn)動員采用的，要求力量中等、技術(shù)性小；壓板式啟動模式適于初學(xué)者，只要做到原地定車和掌握平橫技術(shù)等基本功，就可以練習(xí)啟動技術(shù)，它們的優(yōu)勢區(qū)別在以下幾方面：

倒拉式啟動模式：身體先倒后出，這種啟動技術(shù)優(yōu)點(diǎn)是力量性大、技術(shù)性高；出車瞬移慣性大，但要求運(yùn)動員以上肢為核心力量，下肢力量也加大；收把啟動角度大，不受啟動板和時間限制，瞬移速度快，可以隨時調(diào)整車把及前輪角度，以大于或小于45度左右，站姿呈45°左右即可。一般情況下落板時間為1″，身體和車子能出去50%—90%的幾率更快。

收把啟動模式：這是目前國內(nèi)運(yùn)動員常用的，具有力量性中等，技術(shù)性小特點(diǎn)。在啟動時要掌握做到前三腳：穩(wěn)、準(zhǔn)、狠的要領(lǐng)，以達(dá)到瞬間瞬移速度，但是啟動時人和車的前三腳用力慣性不大，速度沒有第一種模式快，學(xué)起來容易。這里主要掌握的技術(shù)是腰腹肌的核心力量用力，收把同時出肩、出胯、踏蹬，前三腳要有往后抓地的感覺，要求懸空、踏蹬連貫，站姿45°左右，頭部略低或平視，做到穩(wěn)、準(zhǔn)、狠的準(zhǔn)確判斷。不足之處是前輪不能拉把太高，受啟動板落扳時間的限制，要求運(yùn)動員落板、瞬間瞬移，判斷準(zhǔn)確。出車動作慣性不大，但要求前三腳發(fā)力猛、前輪懸空、提把角度最好高度在30度左右，掌握平衡是絕招。提前輪，后驅(qū)發(fā)力，這樣能減少地面摩擦力，出車速度更快。

通過小輪車啟動板技術(shù)的發(fā)展，我們可以看出啟動板技術(shù)從有單一的技術(shù)性發(fā)展轉(zhuǎn)換成以核心力量為主、力量型、技術(shù)型、全面型為一體的啟動模式。

四、BMX小輪車啟動板特點(diǎn)

（一）該項目的特點(diǎn)是人車配合、瞬間瞬移的速度技巧項目，需要掌握——穩(wěn)，“穩(wěn)”是手臂、肩部、腰部、腿部、腳水平站姿技術(shù)的基本練習(xí)。從技術(shù)信息資料分析，運(yùn)動員在斜面40度左右的角度不用任何支撐的物體站穩(wěn)，需要具備以下五個動作指令：上道預(yù)備姿勢頂板；自動發(fā)令；聽報時；看燈；瞬間出板。同時，BMX小輪車用一整套電腦程序/自動化的特點(diǎn)來發(fā)令，每次發(fā)令的時間都有細(xì)微的三種不同模式，所以運(yùn)動員必須適應(yīng)和聽懂英文的發(fā)令、報時的全套程序。如果沒有長期系統(tǒng)練習(xí)的基本功，想要一次完成這五個連貫動作是不可能的。所以，最初的基本練習(xí)姿勢、壓板式啟動（初學(xué)者使用）以及倒拉式啟動模式和收把式啟動模式是要經(jīng)過長期系統(tǒng)的訓(xùn)練才能達(dá)到高水平。

（二）腰部用力技術(shù)在發(fā)令、準(zhǔn)備、判斷期時需要掌握一個字——準(zhǔn)?！皽?zhǔn)”是力量的象征，速度的體現(xiàn)，反應(yīng)的果斷。所以，在整個啟動板技術(shù)結(jié)構(gòu)中，左右胯部、腰部發(fā)力的作用是不容忽視的，在啟動板上的站姿沒有一至三年的基本功訓(xùn)練，就無法做到在出發(fā)臺上做到判斷“準(zhǔn)”的要求。

本人通過對優(yōu)秀的BMX小輪車運(yùn)動員技術(shù)觀察，以及運(yùn)用人體解剖學(xué)、生物力學(xué)和大量的錄像資料做出分析，成功的啟動板技術(shù)，第一腳的力不僅僅是腿部用力，而更重要的是身體用力。具體講90%向前的用力是在腰部，左右胯部發(fā)力，所以，動車先動胯、出車先出身。即腰部、左右胯發(fā)力就是力量的源泉，良好出發(fā)門動作姿勢的出現(xiàn)，更有利于加大出車時的初速度，在瞬間瞬移中產(chǎn)生巨大慣性的動力。

（三）在啟動板特點(diǎn)中還要掌握——狠，“狠”是氣質(zhì)、霸氣、快速反應(yīng)的象征，就是對自己要充滿信心，要有必勝信念。要求具備以下素質(zhì)：第一是反應(yīng)快。具體指精、氣、神要足，在判斷“準(zhǔn)”的基礎(chǔ)上發(fā)力并完成動作；第二是力量。絕對力量、相對力量、速度力量、技術(shù)力量、最后核心力量的發(fā)力練習(xí)；第三是身體和車能在力量、技術(shù)的控制下成為整體，也就是說，力量控制車，技術(shù)控制平衡，心理素質(zhì)控制反應(yīng)。它要求最后的啟動板動作結(jié)構(gòu)形成是運(yùn)動員要求瞬間做出：收把、出肩、出胯、踏蹬、動車往前送；前輪騰空高度30公分左右，前三腳平衡發(fā)力，這樣減少地面摩擦力，給運(yùn)動員身體和車創(chuàng)造快速出車的瞬間瞬移速度。如果啟動板、落板時間為1″，國內(nèi)運(yùn)動員身體和車整體出去30%—50%，而國外優(yōu)秀運(yùn)動員能出去90%以上。

五、結(jié)合器械對啟動板瞬間速度決定性因素分析

（一）首先分析器械對人體的上肢、腰、腿、腳四個環(huán)節(jié)的用力關(guān)系，在啟動瞬間中左右胯在最后用力階段連帶左右腿的前三腳動作技術(shù)，對運(yùn)動員的啟動板速度起到?jīng)Q定性作用，它對優(yōu)秀運(yùn)動員全程戰(zhàn)術(shù)跑的成績好壞起到50%決定因素，這是不可否認(rèn)的。但是，腰部、胯部、腰腹肌的核心力量在出發(fā)門瞬間發(fā)力的過程中，應(yīng)該怎樣借力、用力、發(fā)力，這是大家學(xué)習(xí)研究的重點(diǎn)課題。

（二）在身體六個站姿和啟動用力環(huán)節(jié)的技巧中，頭要略低或平視；手，扣碗；肩，放松；腰，平衡；腿，發(fā)力；腳，水平站姿，有踏蹬、抓地感。我們都知道，在BMX小輪車項目中有一個很重要的原理，那就是人和車的關(guān)系，既要解決出車快，又要解決超越器械速度的原理。

（三）目前，對于優(yōu)秀的BMX小輪車運(yùn)動員來說，超越器械的好壞直接影響著全程跑成績的好壞，而超越器械的好壞，與肩部、腰部、胯部、腳部、各環(huán)節(jié)發(fā)力啟動初速度動作有密切的關(guān)系。超越器械的要求，在于核心力量運(yùn)動的協(xié)調(diào)速度關(guān)系，也就是肩部、腰部、腿部、腳部四個環(huán)節(jié)發(fā)力快于車的運(yùn)動速度所產(chǎn)生的瞬間發(fā)力和強(qiáng)大慣性，所以，左右胯的用力，是來源于腰腹肌核心力量的練習(xí)。

六、培養(yǎng)運(yùn)動員自身的技術(shù)風(fēng)格和特點(diǎn)

運(yùn)動員的啟動出發(fā)門技術(shù)特點(diǎn)要有自身的創(chuàng)新技術(shù)理念，并能定型和成熟的展現(xiàn)，在比賽中形成優(yōu)勢，達(dá)到一定的水平，這樣，才能更好地發(fā)揮自身的水平和拉大領(lǐng)先與對手的差距，進(jìn)而使運(yùn)動員的成績達(dá)到一個理想的高度。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)證明，缺乏鮮明技術(shù)風(fēng)格的運(yùn)動員，要想攀登世界技術(shù)水平的高峰是不可能的。所以，BMX小輪車啟動板技術(shù)的練習(xí)是無止境的，我們必須根據(jù)運(yùn)動員技術(shù)特點(diǎn)、氣質(zhì)類型、神經(jīng)類型、肌肉類型以及個體特征、體質(zhì)等相關(guān)因素，培養(yǎng)適合運(yùn)動員自身特點(diǎn)的技術(shù)風(fēng)格。

七、結(jié)論

（一）在BMX小輪車啟動板技術(shù)訓(xùn)練中，要多采用一些直觀的手段。如在平時教學(xué)訓(xùn)練和全國比賽中采用錄像法，把運(yùn)動員的技術(shù)動作進(jìn)行錄像，與運(yùn)動員一起進(jìn)行學(xué)習(xí)、觀察、分析，使運(yùn)動員對自身技術(shù)動作有一個更深的認(rèn)識。

（二）對三種啟動模式的練習(xí)一定要清楚他們的關(guān)系，并根據(jù)自身的技術(shù)能力水平和肌肉類型、特點(diǎn)，分析自己適合練習(xí)哪一種模式，如果盲目學(xué)習(xí)高難度的啟動模式只能適得其反。所以，我們要從力量、速度、技術(shù)、爆發(fā)力的重要性和解決認(rèn)識速度超越器械的原理中，認(rèn)真掌握其性能特點(diǎn)，找準(zhǔn)發(fā)展目標(biāo)。

（三）掌握車與人體上肢、腰部、腿部、腳部四個環(huán)節(jié)用力關(guān)系，同時在發(fā)力的過程中到底應(yīng)該怎樣借力、發(fā)力等等。這就需要我們在訓(xùn)練中讓運(yùn)動員和小輪車長時間的磨合練習(xí)，找到適合每個運(yùn)動員自身的最佳角度、特點(diǎn)和風(fēng)格。

（四）在啟動過程中除了技術(shù)、動作、穩(wěn)定性外，還要有心里預(yù)判的感知能力，采取自我放松、冷靜判斷、精神專注、心態(tài)穩(wěn)定等心理暗示。

（五）在訓(xùn)練比賽中教練要發(fā)揮語言和肢體作用，及時提醒運(yùn)動員在關(guān)鍵技術(shù)和賽前戰(zhàn)術(shù)中的運(yùn)用及注意事項，讓運(yùn)動員對自身的各項身體機(jī)能狀態(tài)有良好感覺，以促使訓(xùn)練比賽中全力以赴的拼搏。

（六）注重培養(yǎng)適應(yīng)運(yùn)動員自身的啟動板技術(shù)風(fēng)格，科學(xué)合理的指導(dǎo)運(yùn)動員更好地發(fā)揮自身水平。