翟墨 船長(zhǎng)上岸

翟墨在泰山上長(zhǎng)大，一次心血來(lái)潮，一猛子扎進(jìn)海里，再也不愿意出來(lái)。海洋給了他想要的一切：自由、壓抑已久的釋放、不為人知的陌生世界，出生入死的冒險(xiǎn)，以及無(wú)與倫比的享受。他說(shuō)自己是“生活在天空之下海水之上，接受陽(yáng)光、狂風(fēng)與海水洗禮的人”。而上了岸的他，又是什么樣的呢？似乎把俠氣也暫時(shí)寄存在了大海里。“時(shí)代勇者·進(jìn)取之魅—奧迪和他的朋友們”，本期對(duì)話嘉賓—奧迪英杰匯進(jìn)取先鋒：翟墨，船長(zhǎng)上岸。

翟墨人高馬大，山東漢子的典型款兒。長(zhǎng)發(fā)塌塌地束在腦后，成周數(shù)月不用打理的樣子。舉起手腕粗的麻繩來(lái)，俯跪在地上，身板兒依然挺得筆直，三下五除二，麻繩熨帖地變幻成他想要的樣子。他捋了捋繩子，像是撫慰它的聽話。這時(shí)刻的翟墨，像極了克拉克·蓋博在《亂世佳人》里扮演的瑞德·巴特勒船長(zhǎng)。在身姿上，有一種十拿九穩(wěn)的桀驁。

離翟墨完成上一次自駕帆船環(huán)球航海一周已經(jīng)過(guò)去了三年，這幾年，翟墨一直沒有離開過(guò)海，卻又一直與海洋若即若離。11月10日，旺代環(huán)球帆船賽開始，一個(gè)巴掌大的法國(guó)小鎮(zhèn)港口，聚集了60萬(wàn)人冒雨觀賽。翟墨剛從中國(guó)南海西沙群島回到山東老家，心有戚戚焉。他是中國(guó)寥寥無(wú)幾的航海家，是單人無(wú)動(dòng)力帆船環(huán)球航海中國(guó)第一人，而兩千萬(wàn)一條的參賽帆船卻依然找不到足夠的贊助來(lái)買，更遑論人員配置和其他消耗花費(fèi)。

堪堪心愿、一朝未遂的感覺讓翟墨的身影多少顯得有點(diǎn)凄涼。對(duì)于把心寄放在海洋里的他，旺代帆船賽是證明他勇氣、力量和實(shí)力的不二機(jī)會(huì)，他寸分寸秒地?cái)?shù)度著旺代啟航的時(shí)間，給自己寫下“渴望的夢(mèng)想”：“十一月十日。今天是我的日子。下屆有我。Vendee Globe是世界最殘酷最刺激、時(shí)間最長(zhǎng)的賽事。自2003年中國(guó)海疆萬(wàn)里行結(jié)束，爭(zhēng)取能參加此賽事，昂貴船只，拉不到贊助，讓世界很多頂級(jí)航海選手望洋惋惜。2009年環(huán)球航海歸來(lái)，此賽事已成為我第二次環(huán)球計(jì)劃中，希望能找到贊助，一切為了咆哮的南大洋西風(fēng)帶。 ”

翟墨的心還寄留在其它很多地方，印度洋、大西洋、太平洋……在山東泰山上長(zhǎng)大的他，快三十歲時(shí)，陸地變成了他落腳的地方，海洋反而成了他的靈魂所系。翟墨的航海純屬一次心血來(lái)潮。翟墨是一個(gè)畫家，在挪威參加畫展的時(shí)候，遇到一位本地航海家，聊了幾句，賣畫賺來(lái)的一百三十萬(wàn)就變成了一條帆船。天文、地理、氣象在海洋上不再是一門門科學(xué)門類，而是安身立命的技能。翟墨哪里知道有門學(xué)問(wèn)叫航海學(xué)，他連指南針和GPS都不會(huì)用，就渾不吝地獨(dú)自出了海。整整29天，一個(gè)人漂在大西洋上，海豚在飛躍，鯊魚在追逐，惡劣的天氣，平靜的大海，都見識(shí)了。順便，他學(xué)會(huì)了看氣象云圖、判斷海洋地巖結(jié)構(gòu)，學(xué)會(huì)了航海。回來(lái)時(shí)的翟墨像個(gè)老手，給他的帆船命名“日照號(hào)”。

翟墨的母親以為兒子買了一艘漁船，每次遠(yuǎn)航歸來(lái)，問(wèn)一句，“這次漁打得怎么樣？” 翟墨照例答，“挺好。”“日照號(hào)”現(xiàn)在泊在日照，機(jī)能良好，只是太老了，邁不動(dòng)步伐。再往后，翟墨只能去博物館注視著老伙計(jì)，懷念一起漂洋過(guò)海的日子。翟墨身高，膚暗，上岸這么久，臉上依然揮不去粗糲的沙色。

旺代帆船賽是世界上最危險(xiǎn)的賽事，上屆出去，兩個(gè)人失蹤未回。這項(xiàng)賽事在西方國(guó)家被推崇備至，也是因?yàn)樗砹巳祟愄剿骱兔半U(xiǎn)的終極精神，在中國(guó)卻恰好相反。中國(guó)人居安思危，出航即或意味著永別的比賽根本找不到企業(yè)出資。“我們思危思得太多了，”翟墨說(shuō)，“有很多地方我去了還想再去，尤其是南太平洋，非洲。非洲最吸引我的是最為原始的那種文化、圖騰、藝術(shù)和音樂。南太平洋上更是可以見到不同的種族群落。我跟他們的溝通都靠肢體語(yǔ)言，沒有任何戒備，雙手是敞開的。”

闖進(jìn)海洋，翟墨意識(shí)到自己天性向往自由。第一次環(huán)游南太平洋，他還遵循慣例，一字一字書寫航海日志，到了第二次，他開始邊寫邊畫，航海日志變成了一幅幅油畫。近期，有六幅日志將在法國(guó)盧浮宮展出。翟墨的畫作也發(fā)生了變化，他開始不以出售為目的，而是越來(lái)越多地畫自己的“作品”。作品的內(nèi)容大多與海洋有關(guān)，航行中風(fēng)平浪靜的時(shí)候，不用掌帆，翟墨吃些干食或者烹制些海中的鮮魚，剩下的時(shí)間全部用來(lái)思考和畫畫。那里的世界，發(fā)生什么都不足為奇，在索馬里和爪哇海峽遇到海盜，老遠(yuǎn)地，彼此打個(gè)招呼。“我獨(dú)自一個(gè)人，這么黑，本身就像個(gè)海盜，只是比他們少了層蒙面。現(xiàn)在的海盜其實(shí)都是漁民，拿起槍變海盜，放下槍變漁民。他們的目標(biāo)是郵輪。”

翟墨懼生死，但不懼風(fēng)險(xiǎn)。他還沒想過(guò)自己有朝出海會(huì)回不來(lái)。“我有這個(gè)自信，”他說(shuō)，“我的航海是邊航邊學(xué)，不斷地遇到困難，再不斷地去克服。航海最吸引人的地方正是在這里，未知不斷地刺激著我的欲望。地球上70%的地方是水，所有的交通工具里，帆船最無(wú)所拘束，它可以到達(dá)我想去的任何一個(gè)地方，也可以長(zhǎng)時(shí)間借助天然動(dòng)力完成遠(yuǎn)程航行。”為了讓航海更自由，翟墨辦起了自己名字命名的航海學(xué)校。翟墨航海學(xué)校第三期遠(yuǎn)洋航海培訓(xùn)正在招募，地點(diǎn)在“一半是水，一半是魚”的南海西沙群島。下一次出海，翟墨不再是一個(gè)人，十八米到二十一米左右長(zhǎng)的帆船，數(shù)十個(gè)人，有男有女，將從中國(guó)出發(fā)，途經(jīng)馬沙爾群島，繞過(guò)好望角，穿印度洋回來(lái)，11個(gè)月的航程。“這次航線是為了讓更多的人參與，推廣這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。” 翟墨一直覺得更多的內(nèi)陸人需要海，更多的中國(guó)人應(yīng)該學(xué)會(huì)“真正的游歷是生活”，當(dāng)然，也堅(jiān)信會(huì)有更多的中國(guó)企業(yè)敢于將冒險(xiǎn)精神融入企業(yè)文化，贊助航海家去參加諸如旺代這樣的大賽。

翟墨出海一定會(huì)帶著酒，山東產(chǎn)，72度的瑯琊臺(tái)，遇到漂洋過(guò)海的朋友便一起大口喝。“我們不會(huì)喝低于四十五度的酒，喝完，都成了朋友。”航海是翟墨唯一擅長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)，此外，他連哪怕任何一類最常見的球類都不會(huì)玩。對(duì)于翟墨來(lái)說(shuō)，只要離了近岸，搶劫、撞船、觸礁，一切都變得不復(fù)存在。暗流涌動(dòng)的海洋反而給了他最大的安全感。

問(wèn)他這一切發(fā)生的源頭，翟墨答：“壓抑得太久，釋放得也就更徹底。”翟墨寡言，高興處，會(huì)用厚實(shí)的手掌拍拍身邊人的背脊。他不厭其煩地，將麻繩盤來(lái)繞去，想幫把手的人，都被他推在了一旁。

〔勇者對(duì)話〕盧敏捷翟墨

走向深藍(lán)

盧敏捷 你總是一個(gè)人出海，這次在第六屆中國(guó)杯帆船賽“奧迪日”和蔡一起出海，有什么不同的感受？

翟墨：跟蔡在一起出海，更多是推廣航海這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。蔡是今年倫敦奧運(yùn)會(huì)的羽毛球冠軍，關(guān)注我的人不多，關(guān)注他的人就很多。我們一起出現(xiàn)在“奧迪英杰匯號(hào)”和“奧迪號(hào)”上，是一次對(duì)航海運(yùn)動(dòng)非常好的推廣。

盧敏捷：一汽大眾-奧迪的品牌精神中強(qiáng)調(diào)進(jìn)取的力量，作為無(wú)動(dòng)力帆船中國(guó)環(huán)球航海第一人，航海中，你如何理解進(jìn)取精神？

翟墨：航海運(yùn)動(dòng)更多注重的是一種探索精神。從十三世紀(jì)開始，人們開始通過(guò)航海接觸、了解未知的世界，在海洋中不斷探索、進(jìn)取。進(jìn)取也是一種自信，比如，每次出海，我自信我有能力回來(lái)，求生欲望告訴自己必須活著回來(lái)。在真正航海之前，我沒想到自己會(huì)有這么大的膽兒。再比如，2004年，我在阿姆斯特丹遇見了一個(gè)荷蘭人叫漢克，他已經(jīng)繞地球航行了5圈，只有北冰洋沒走完，開了一半，船被凍住了。但這并不會(huì)阻礙他繼續(xù)航海，相反會(huì)越挫越勇。開飛機(jī)去別的國(guó)家很麻煩，坐船去最方便。地球70%是水，駕著船可以去到世界上任何一個(gè)地方。

盧敏捷：?jiǎn)稳谁h(huán)球航海是一項(xiàng)充滿驚險(xiǎn)、艱辛的旅程，是對(duì)人生存能力的極限挑戰(zhàn)。你一次次挑戰(zhàn)極限的動(dòng)力來(lái)自哪里？

翟墨：我對(duì)物質(zhì)沒有要求，我更需要體驗(yàn)沒有污染的原生態(tài)環(huán)境。我的適應(yīng)性很強(qiáng)，放在任何地方都能生存。航海拓寬了我的視野，對(duì)我的知識(shí)、藝術(shù)都是一種特別難得的豐富。在航海過(guò)程中，我更是認(rèn)識(shí)了不同的種族和生存狀態(tài)。其實(shí)，世界上頂級(jí)的大賽是以帆船比賽界定，像世界杯帆船賽、美洲杯帆船比賽、法國(guó)旺達(dá)帆船賽，都是世界頂級(jí)大賽。中國(guó)對(duì)航海的了解不多，更多集中在世界杯足球比賽，或者奧運(yùn)會(huì)上面。在西方，如在英國(guó)、法國(guó)、意大利，與航海相關(guān)的運(yùn)動(dòng)非常多。航海本身的動(dòng)力或者就是為了挑戰(zhàn)人類的極限。就像汽車在誕生之初，我們很難以想象要如何在冰冷堅(jiān)硬的鋼鐵上去完成藝術(shù)設(shè)計(jì)創(chuàng)作，如今奧迪就在不斷地用科技去挑戰(zhàn)，去創(chuàng)新。

盧敏捷：你怎么看現(xiàn)時(shí)代的大航海文化？

翟墨：海洋文明的進(jìn)程是對(duì)文化的傳播，是一種強(qiáng)勢(shì)文明對(duì)弱勢(shì)文明的傳遞，強(qiáng)勢(shì)文明一定會(huì)戰(zhàn)勝弱勢(shì)文明，然后在弱勢(shì)文明中生根發(fā)芽。比如，我去到中南美洲，巴西學(xué)葡萄牙語(yǔ)，在委內(nèi)瑞納、哥倫比亞學(xué)法語(yǔ)，這是典型的一種文化傳播。對(duì)于中國(guó)的航海文化，我個(gè)人一直不太認(rèn)同。明代鄭和七下西洋，但是有哪一個(gè)國(guó)家為此學(xué)習(xí)中國(guó)語(yǔ)言呢？從傳播效力上，中國(guó)的航海文化幾乎為零，只存在一種歷史非常悠久的概念。中國(guó)現(xiàn)在開始重視海洋，作為一個(gè)真正的強(qiáng)者，我們必須走向海洋、走向深藍(lán)。

盧敏捷：航海這么多年，最大的心理收獲是什么？

翟墨：麥哲倫有了新的發(fā)現(xiàn)，會(huì)命名為麥哲倫群島，庫(kù)克航行到未知的海域，會(huì)取名為庫(kù)克海峽。對(duì)我來(lái)說(shuō)，航海十多年，最大的收獲是對(duì)一切淡然。駕車跟駕船一樣的道理，一切未知可否，一切又盡在掌握，我在其間學(xué)會(huì)了處變不驚。

翟墨 作為一項(xiàng)較為小眾的專業(yè)運(yùn)動(dòng)，一汽大眾-奧迪為什么會(huì)對(duì)航海感興趣？

盧敏捷：奧迪的品牌文化構(gòu)建中，我們希望文化特征理念更為與眾不同。針對(duì)不同的區(qū)域文化和個(gè)性化用戶需求，奧迪與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系始終親近。更為普及的運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域里，奧迪長(zhǎng)期支持著比如足球這樣讓大多數(shù)人狂熱的項(xiàng)目。在更個(gè)性化的領(lǐng)域里，帆船、高爾夫，還有其它一些冬季運(yùn)動(dòng)，同樣也是奧迪的重點(diǎn)贊助領(lǐng)域。到了今年，中國(guó)杯帆船賽已經(jīng)是我們贊助的第三年了。這屆在深圳大亞灣，4天的比賽中，我們不僅是贊助方，也是參賽方。航海運(yùn)動(dòng)不同與其它，既有探險(xiǎn)性、觀賞性、競(jìng)技性，也有技巧性。在大多數(shù)人的概念中，航海是一項(xiàng)熱愛冒險(xiǎn)、對(duì)世界充滿好奇心的運(yùn)動(dòng)。奧迪對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)期支持，展現(xiàn)了品牌的動(dòng)感精神和尊貴氣度，同時(shí)這也正是奧迪精英用戶激情、進(jìn)取和富有品位的生活方式。

翟墨：這次第六屆中國(guó)杯帆船賽，奧迪雙帆出征，想要表達(dá)什么？

盧敏捷：這次比賽中，“奧迪英杰匯號(hào)”完成了首航，“奧迪號(hào)”在比賽中躋身前十，這是奧迪對(duì)航海運(yùn)動(dòng)熱情的體現(xiàn)。參加比賽的德國(guó)隊(duì)第一次駕駛“奧迪杯”，比賽以外，他們還展示了豐富的航海經(jīng)驗(yàn)和過(guò)人的膽識(shí)，還有航海隊(duì)員那種乘風(fēng)破浪的進(jìn)取精神，讓我們?cè)趫?chǎng)的人都很有感觸。比賽中，德國(guó)隊(duì)最終以第9名的總成績(jī)完成了這次比賽。整個(gè)賽程中，最令我印象深刻的還有船長(zhǎng)漢斯·拉曼說(shuō)的一些話，“奧迪是我生活中的座駕，很高興首次出征中國(guó)杯就駕駛‘奧迪號(hào)’。帆船的激情與動(dòng)感同奧迪品牌給人的印象如出一轍。” 漢斯·拉曼說(shuō)是也正是我們想表達(dá)的。

翟墨：勇氣與合作是帆船運(yùn)動(dòng)的進(jìn)取魅力所在，這是我熱愛這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的原因，“奧迪英杰匯”是否也注重這樣的體驗(yàn)？

盧敏捷：從2010年開始，一汽-大眾奧迪成為中國(guó)杯帆船賽的官方合作伙伴，為賽事贊助資金和VIP貴賓用車，賽程中，我們也設(shè)立了“奧迪日”，提供觀賽、試駕等等這些豐富的品牌體驗(yàn)。不僅限國(guó)內(nèi)，在全球范圍內(nèi)，奧迪也一直對(duì)航海帆船領(lǐng)域積極支持。比如，被譽(yù)為“帆船賽中的F1”的MedCup 帆船巡回賽，奧迪連續(xù)五年冠名贊助，從2010年開始，我們就是“基爾周”帆船賽的官方合作伙伴。這樣的參與和合作首先是奧迪品牌自身的不斷進(jìn)取，我們也希望在這樣的平臺(tái)上，與奧迪英杰匯成員和奧迪用戶一起努力進(jìn)取，凝煉出真正富有勇氣和激情的精神。今年的中國(guó)杯帆船賽中，南部區(qū)的奧迪用戶如此近距離的感受到了帆船比賽帶來(lái)的進(jìn)取體驗(yàn)。尤其是就近的深圳、廣州、佛山地方的奧迪用戶，在碧海藍(lán)天的大亞灣海域，我們提供專屬VIP游艇緊隨著“奧迪號(hào)”與“奧迪英杰匯號(hào)”，一起感受了你所說(shuō)的帆船運(yùn)動(dòng)的激情和魅力。

翟墨：作為全球知名的汽車品牌，奧迪如何看待航海的內(nèi)涵？

盧敏捷：奧迪連續(xù)三年是中國(guó)杯唯一官方用車供應(yīng)商。與賽事本身一樣，我們希望拉近運(yùn)動(dòng)和生活之間的距離。帆船比賽是對(duì)海洋的探索，是對(duì)自由的向往，對(duì)極限的挑戰(zhàn)，作為陸上航行的交通工具，奧迪同樣把它認(rèn)為是對(duì)自身卓越品質(zhì)的不斷追求。

翟墨：駕車和航海一樣，是人類對(duì)速度、激情和極限的追求，奧迪如何將這樣的精神融入到企業(yè)的品牌內(nèi)涵當(dāng)中？

盧敏捷：航海是一種不斷探索、不停向前的運(yùn)動(dòng)，是人們對(duì)“進(jìn)取”精神的一種極致體現(xiàn)，日常生活中，它于我們表達(dá)著一種精神、一種態(tài)度，和一種執(zhí)著。這種“進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感”恰好是奧迪一直堅(jiān)持的品牌價(jià)值。奧迪百年的發(fā)展歷史當(dāng)中，“進(jìn)取”是品牌源源不斷的動(dòng)力，在這種動(dòng)力之下，它創(chuàng)造出了一個(gè)又一個(gè)汽車工業(yè)高峰，推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展。奧迪是全球汽車科技的引領(lǐng)者，長(zhǎng)期鼎力支持和贊助著世界體育運(yùn)動(dòng)，而且傾情幫助著那些富有進(jìn)取精神和運(yùn)動(dòng)力量的愛好者。換句話說(shuō)，奧迪是夢(mèng)想的實(shí)踐者，也是“造夢(mèng)者”，奧迪愿意與有夢(mèng)想的人一起乘風(fēng)破浪，進(jìn)取向前。