2005年奧迪A8L開右側轉向燈時儀表多功能屏上顯示燈光故障報警提示

秦皇島/王憲文

2005年奧迪A8L開右側轉向燈時儀表多功能屏上顯示燈光故障報警提示

秦皇島/王憲文

VIN：WAUZZZ4E55N××××××。

行駛里程：311696km。

車型：一輛德國奧迪A8L轎車，配置3.2L發動機（AUK）、01J變速器。

故障現象：用戶反映，車輛自從2008年事故車修復后， 時儀表上總有燈光報警提示，去過很多修理廠和 4S店，一直都沒能解決。

圖1 儀表上多功能屏顯示燈光報警

圖2 轉向信號燈開關電路圖

故障診斷：維修技師接車后確認故障現象，連接診斷儀檢測故障系統，無故障碼存儲。維修技師按客戶所說打開右側轉向燈開關，聽到儀表有一聲報警，接著儀表多功能屏開始顯示燈光故障報警，此時車輛右前轉向信號燈、右側面轉向信號燈、右后轉向信號燈都以正常頻率閃爍工作，從3個轉向信號燈工作頻率和亮度上看不出異常現象，就是儀表多功能屏上有報警提示（如圖1所示）。打開左側轉向燈開關時儀表顯示正常，無報警提示，只要打開右側轉向燈時儀表有報警聲和燈光故障提示，有時顯示幾秒鐘后報警提示自動消失，有時報警顯示一直存在，需要關閉點火開關后報警提示才能消失，重新打開點火開關不再顯示報警，再次打開右側轉向燈開關還是報警。

由于該車是一輛大事故車，儀表燈光報警現象為多年的老故障，一時無從下手。下面先了解一下奧迪A8L轎車轉向信號燈光系統的電路，通過查閱相關電路圖來了解分析故障系統。

奧迪A8L轎車轉向信號燈光系統主要由轉向信號燈開關E2，左前轉向信號燈泡M5、左側面轉向信號燈泡M18；右前轉向信號燈泡M7、右側面轉向信號燈泡M19、車載電網控制單元J519、左后轉向信號燈泡M7、右后轉向信號燈泡M8和舒適系統中央控制單元J393組成。

圖3 左前轉向信號燈電路圖

在奧迪A8L轎車轉向燈光系統的轉向信號燈開關電路圖中（如圖2所示），E2是轉向燈信號開關，為轉向燈工作提供操作信號；在左前轉向信號燈電路圖中（如圖3所示），左前轉向燈泡M5、左側面轉向信號燈燈泡M18，由車載電網控制單元J519控制B12端子供電；在右前轉向信號燈電路圖中（如圖4所示），右前轉向信號燈泡M7、右側面轉向信號燈燈泡M19，由車載電網控制單元J519控制B10端子供電；在右后轉向信號燈電路圖中（如圖5所示），右后轉向信號燈燈泡M8，由舒適系統中央控制單元J393控制A5端子單獨控制右后轉向信號燈。

通過查閱轉向信號燈光控制系統相關電路圖分析故障可能的原因有：

（1）轉向信號燈開關或危險警告燈信號開關故障；

（2）右側大燈（大燈計算機處理模塊J668）及連接器故障；

（3）車載電網控制單元J519控制模塊故障；

（4）舒適系統中央控制單元J393故障；

（5）左、右兩側轉向信號燈燈泡不匹配。

通過以上了解和分析，對轉向信號燈光控制系統及線路進行檢查。

（1）檢查轉向信號燈開關或危險警告燈信號開關故障。

操作轉向燈開關E2確認是否存在接觸不良故障，打開左側轉向燈開關，車輛左前轉向信號燈、左側面轉向信號燈、左后轉向信號燈都正常閃爍工作；打開右側轉向燈開關，車輛右前轉向信號燈、右側面轉向信號燈、右后轉向信號燈都能正常閃爍工作。檢查結果：左、右側轉向燈開關工作時，從兩側轉向燈的工作上看不到異?，F象，說明轉向信號燈開關能夠提供正確的操作信號，無接觸不良現象，轉向燈開關E2是完好的。

圖4 右前轉向信號燈電路圖

打開危險警告燈開關，車輛左前轉向信號燈、左側面轉向信號燈、左后轉向信號燈，車輛右前轉向信號燈、右側面轉向信號燈、右后轉向信號燈都能一致閃爍，說明危險警告燈開關能夠切換轉向信號的操作，儀表燈光報警與危險警告燈開關無關。

（2）檢查右側大燈控制模塊（右大燈計算機處理模塊J668）及連接器故障。

檢查右側大燈供電線束及連接器，首先檢查右側燈光線束連接器無脫落或松動現象，拔下連接器檢查各個端子無銹蝕或退出現象（如圖7所示）。再打開右側大燈后殼檢查內部連接器及線路，燈內線路導線無斷路、短路現象，燈內連接器無松動或接觸不良現象。然后測量轉向燈供電端子與接地端子有12V電壓供電，其供電端子無銹蝕或接觸不良現象（如圖8所示）。

圖5 右后轉向信號燈電路圖

（3）檢查車載電網控制單元J519控制模塊故障。

接通轉向燈開關，按左、右前轉向信號燈電路圖，測量車載電網控制單元J519 B12端子有12V電壓輸出；再測量車載電網控制單元J519 B10端子有右前轉向信號燈12V電壓輸出。測量結果左、右兩側轉向燈供電電壓一致，說明車載電網控制單元J519是正常的，開右側轉向燈報警與車載電網控制單元J519無關。

（4）檢查舒適系統中央控制單元J393故障。

按右后轉向信號燈電路圖測量舒適系統中央控制單元J393，右后轉向燈控制信號是單獨控制的，A5端子有控制信號輸出，說明控制右后轉向信號燈的舒適系統中央控制單元J393工作正常，儀表燈光報警與舒適系統中央控制單元J393無關。

（5）檢查左、右兩側轉向信號燈燈泡（燈絲阻值）不匹配。

在檢查大燈過程中發現大燈內有兩個轉向燈泡（如圖9所示），并且是上、下排列安裝的，當拆下一只轉向燈泡后，反復打開右側轉向燈開關，儀表多功能屏不再出現轉向燈報警提示。聯想到以往更換轉向燈泡時，經常遇到的該側轉向燈泡快速閃爍現象（左、右兩側轉向燈泡閃爍不一致），都是更換的轉向燈泡功率（燈絲阻值）與原車的不匹配（不一致）時導致的轉向燈泡快速閃爍。

圖6 舒適系統中央控制單元J393電路圖

因為兩只轉向燈泡是并聯的，只要兩個燈泡都裝上就報警提示，是轉向燈泡并聯后燈絲阻值降低1/2（就報警提示），拆下一個燈泡阻值增大（就不報警）。

用萬用表測量右大燈內的兩個轉向信號燈燈泡的燈絲阻值（如圖10所示），兩個燈泡阻值均為1.3Ω，并聯后為0.65Ω，也就是說阻值小于0.65Ω會報警，阻值大于0.65Ω不會報警。為了讓右側大燈內的兩只轉向燈燈泡都能點亮，而且又不會出現報警提示，試用1W試燈代替其中一個轉向燈泡（如圖11所示），打開右側轉向燈開關，儀表報警顯示不再出現。說明了轉向燈絲阻值增大報警現象可以排除。

圖7 檢查大燈線束連接器端子

圖8 檢查轉向信號燈供電端子

圖9 大燈內2個轉向燈泡

給右側轉向燈安裝一個黃色1W的燈泡（實際測量1W白色小燈插泡阻值有2.8Ω和3.8Ω兩種，1W黃色小燈插泡阻值為4.8Ω），增加轉向燈泡（燈絲）阻值報警現象消失，以為這樣右側轉向信號燈報警故障可以完全排除了?？墒窃诖蜷_左側轉向信號燈時，儀表上偶爾出現報警提示現象，報警時間比右側短，這回報警提示轉到開左側轉向燈上了。再拆下左側轉向燈的一只轉向燈泡，在打開左側轉向燈開關時，儀表多功能屏不再報警提示左側轉向燈故障了。與右側轉向燈同樣道理，拆下一個燈泡就不報警，只要裝上2個燈泡就報警，說明了左側轉向燈（燈絲）阻值小于右側，兩側轉向燈泡阻值不匹配。為了增加左側轉向燈絲阻值，再用一個黃色1W（黃色4.8Ω）小燈燈泡代替左轉向燈其中一個轉向燈泡，打開左轉向燈開關報警顯示不再出現。

故障排除：維修技師改裝轉向燈泡，把左、右兩側前轉向燈泡改用黃色小燈插泡，黃色插泡與轉向燈泡顏色一致、燈絲阻值又高，代替原車左、右轉向燈下面的一只轉向燈泡，改裝后兩側轉向燈都能正常工作，儀表多功能屏也不再出現報警提示。維修技師改裝轉向燈泡后，徹底的排除儀表多功能屏上出現的燈光故障報警提示。

故障總結：該車在故障排除中可以看出，右側轉向燈報警的故障原因是左、右轉向燈泡不匹配線造成的。去過很多修理廠和4S店，說需要更換大燈總成和線束才能解決，因費用太高沒有達成協議，所以一直沒有修好。經過本廠維修技師的努力和研究，用改變（增加）轉向燈絲阻值的方法，排除車輛開轉向燈時儀表多功能屏上出現的燈光故障報警提示。車輛出廠后客服回訪時，客戶說：“故障現象再沒有出現過，沒有更換大燈和線束，維修技師用兩只小燈泡給解決了8年來一直無法修好的儀表報警故障?！?/p>

圖10 測量兩個轉向信號燈泡的燈絲阻值

圖11 用1個小燈燈泡代替轉向燈燈泡