汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷方法研究
——以通用汽車為例

杭州技師學(xué)院 王建軍

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷方法研究
——以通用汽車為例

杭州技師學(xué)院 王建軍

發(fā)動(dòng)機(jī)作為整個(gè)汽車的核心，其中的點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能性較高，基于此，本文擬以通用汽車為例，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷研究。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；點(diǎn)火系統(tǒng)；故障診斷；通用汽車

0.引言

點(diǎn)火系統(tǒng)作為汽油機(jī)中一個(gè)十分重要的組成部分，其工作狀態(tài)直接決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞，因此加強(qiáng)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)和故障診斷對(duì)于保證和提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能有著重要意義。

1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷方法

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)是整個(gè)汽車電子控制系統(tǒng)中非常重要的一部分，點(diǎn)火系統(tǒng)常用的診斷方式有以下幾種。

1.1 數(shù)字萬用表診斷

針對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)部件的檢修，使用測(cè)電阻法檢查點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈繞組之間是否存在絕緣不良、匝間短路、內(nèi)部接觸不良等。將點(diǎn)火線圈斷開，使用萬用表檢測(cè)點(diǎn)火線圈電阻。如果出現(xiàn)初級(jí)繞組和次級(jí)繞組的電阻值與規(guī)定值不同，則需要換掉點(diǎn)火線圈，如果使用萬用表得到的電阻值比較小則需要考慮點(diǎn)火線圈短路或者絕緣出現(xiàn)問題。

1.2 點(diǎn)火示波器診斷

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸點(diǎn)火波形采集完成之后，示波器將捕捉到的點(diǎn)火波形進(jìn)行不同類別的排列與組合，點(diǎn)火波形通過多缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波和單缸點(diǎn)火波四種排列形式顯示。不同的波形能夠查明不同的故障[1]，以多缸并列次級(jí)點(diǎn)火波形為例，可以診斷出分電器的漏電情況、分火頭的漏電情況、各缸高壓線的漏電情況和火花塞的漏電情況。而單缸點(diǎn)火波形能夠?qū)Ⅻc(diǎn)火過程中各個(gè)階段的變化情況清晰顯示出來，這對(duì)于分析火花塞和低頻振蕩具有重要意義。單缸波形主要是通過點(diǎn)火線、燃燒電壓、燃燒線、點(diǎn)火線圈振蕩四個(gè)方面進(jìn)行分析。

1.3 人工智能診斷

這種診斷模式不需要對(duì)被診斷對(duì)象進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，其具有并行性、自學(xué)性、自組織性等自身信息處理的特點(diǎn)，在故障診斷領(lǐng)域發(fā)揮出重要作用。這是因?yàn)樵絹碓綇?fù)雜的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，點(diǎn)火系統(tǒng)故障出現(xiàn)可能是由多個(gè)因素導(dǎo)致。

2.結(jié)合實(shí)例分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷

2.1 故障概述

別克君威2.5，采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排列順序?yàn)榍?、4、6缸，后1、3、5缸，按數(shù)字從小到大依次點(diǎn)火，兩個(gè)汽缸用一個(gè)點(diǎn)火線圈，雙缸同時(shí)點(diǎn)火。

2.2 故障診斷

2.2.1 轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，且負(fù)載明顯增加，初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)斷火、缺火。先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，具體過程為，先啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，然后讀取故障碼，顯示故障碼為P0300，說明發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后的過程中PCM檢測(cè)到有部分缸體存在缺火現(xiàn)象，為了深入了解具體是哪一個(gè)汽缸缺火，我們先進(jìn)入到專用性能，選擇“缺火圖示”，弄清每一個(gè)汽缸缺火次數(shù)，依據(jù)缺火次數(shù)越多，工作性能越差的原則對(duì)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢修，然后對(duì)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查，包括燃油壓力測(cè)試、噴油器拆檢，使用超聲清洗儀對(duì)噴油器進(jìn)行清洗，同時(shí)對(duì)噴油量進(jìn)行檢測(cè)，最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力和正時(shí)皮帶進(jìn)行檢查。

2.2.2 針對(duì)故障碼P1374,當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600r/min以上時(shí)，汽車的7X曲軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)會(huì)通過點(diǎn)火控制模塊ICM計(jì)算，得到的3X曲軸位置提供給PCM用于控制點(diǎn)火和噴油，7X曲軸位置傳感器作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)損壞將無法啟動(dòng)。出現(xiàn)故障后，PCM接收到3X信號(hào)不正確時(shí)，PCM會(huì)將3X參考信號(hào)和24X脈沖信號(hào)和凸輪軸位置傳感器信號(hào)脈沖做對(duì)比，對(duì)比不符合標(biāo)準(zhǔn)則會(huì)出現(xiàn)故障碼。

3.結(jié)語

因點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障在實(shí)際故障檢修過程中的比例非常高，因此為了能夠最快、最好地做好汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與檢修，需要正確認(rèn)識(shí)這類故障，盡量減少因故障對(duì)駕駛員正常駕駛帶來的影響。

[1]商愛鵬. 上海通用別克故障四例[J]. 汽車維修技師,2012（08）∶53-55.